一、工程概況：

東區(qū)丁組軌道下段受礦壓影響，巷道底鼓和兩幫變形嚴(yán)重，現(xiàn)滿足不了運輸安全的需要，經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)研究決定由機掘隊負責(zé)對東區(qū)丁組軌道下段變電所向下進行擴幫拉底約90米。該施工地點巷道支護方式為錨網(wǎng)梁支護，現(xiàn)寬 2.8m 高 1.9m 擴幫后巷道凈寬度4.4m高度2.6m ,擴幫拉底處進行幫、頂補打錨桿重新支護。由于該維修地點牽涉到軌道裝車管理、通風(fēng)防塵管理等因素，為保證維修中的安全施工，特制定本安全措施：

二、 施工方法

采用風(fēng)鎬、手鎬擴幫拉底、風(fēng)鉆、風(fēng)錨頭進行打鉆錨網(wǎng)支護、出渣采用人工裝車的施工方法。

三、 施工標(biāo)準(zhǔn)：

1、兩幫擴幫處需重新掛網(wǎng)打錨桿上下幫都采用四根幫錨桿支護，錨桿長度為2200㎜直徑￠20的等強樹脂錨桿,錨桿間距為750㎜排距為800㎜（±30mm），采用端頭錨固方式，每根錨桿采用兩卷28500型快速樹脂藥卷，錨桿外露30～50mm,兩幫網(wǎng)采用金屬機制網(wǎng)，規(guī)格為：2800㎜×900㎜。

2、擴幫處頂板采用?18×80×3900㎜的梯子梁加高強讓壓錨桿配合金屬網(wǎng)聯(lián)合支護，梯子梁沿軌道方向支護頂板；錨桿間距800mm，頂錨桿長度為2200㎜，直徑￠22㎜的高強讓壓錨桿，采用端頭錨固方式，每根錨桿采用兩卷28500型快速樹脂要藥卷，錨桿外露30～50mm頂部錨桿扭矩不低于120N.m。

3、施工時先敲幫問頂，邦頂找完后必須及時打錨桿、掛網(wǎng)。打眼時按錨桿實際長度打眼，錨桿盤緊貼煤壁及頂板。

4、嚴(yán)格工程質(zhì)量管理。支護前，由驗收員驗按設(shè)計要求尺寸，標(biāo)定打眼位置，用風(fēng)鉆打眼，每孔裝2個樹脂藥卷，用風(fēng)錨頭攪拌，上網(wǎng)，上盤、帽。頂板破碎時先掛網(wǎng)然后打錨桿，打錨桿時必須打一個眼錨一根錨桿，頂板破碎段必須加強頂板支護管理，錨桿支護不成的地點采用29U小四節(jié)拱支護。

四、 通風(fēng)防塵管理：

由于該施工段處于軌道新鮮進風(fēng)巷道，不涉及風(fēng)機管理。施工前加強防塵管理，對所施工的地點進行灑水降塵，擴幫拉底后和裝渣前先灑水后裝渣，在巷道所施工點的下風(fēng)頭處安設(shè)一道凈化水噴霧

五、頂板和施工管理安全技術(shù)措施：

1、施工前要對職工進行措施貫徹。

2、每班到達施工現(xiàn)場后，先對作業(yè)地點的安全狀況進行檢查，對所發(fā)現(xiàn)的不安全隱患及時處理徹底后才準(zhǔn)開工。

3、拉底維修期間人員嚴(yán)格按原巷道中心進行擴幫維修

4、所擴修地段，必須先對該地段的電纜、電氣設(shè)備、信號線、監(jiān)測線進行落地保護，對風(fēng)、水管路線進行可靠保護，要落地的電纜要用皮帶進行包裹防護。防止施工中損壞造成生產(chǎn)事故。

5、進行擴幫拉底時、擴修時必須同一個方向，逐段進行，嚴(yán)禁分段同時施工。

6、擴幫之前使用剪鉗將幫網(wǎng)剪斷，擴幫后必須重新補打錨桿，掛網(wǎng)。

7、每班交班時必須把當(dāng)班擴修落下的渣清理干凈并裝車運走。

8、完成施工后，整理好電纜、風(fēng)水管路，按照標(biāo)準(zhǔn)吊掛好，使該段巷道保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

9、施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行堅持“敲邦問頂”、“專人觀山”制度，及時找掉浮矸，進行每道工序施工前都必須由有經(jīng)驗的老工人使用長勾釬等長柄工具（長度不低于1.6m）進行敲邦問頂，并設(shè)有專人觀山。

10、敲邦問頂工作必須完全徹底，不留隱患，嚴(yán)格執(zhí)行先外后里，先頂后邦，先上后下的找掉原則，找掉活矸危巖,找掉工作必須隨時注意“爬桿”現(xiàn)象，退路暢通，做好自主保安。

11、找邦頂時，嚴(yán)禁在附近做其它無關(guān)工作，如遇大塊危巖時一時不能找掉時，應(yīng)先打上點柱，保證操作人員安全前提下處理掉。

12、找掉人員操作應(yīng)站在支護完整，矸石掉落的斜上方安全處，找掉時下山方向嚴(yán)禁有人員。

六、軌道裝車安全技術(shù)措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車” 的原則。

2、嚴(yán)禁在上下車過程中在軌道內(nèi)作業(yè)。

3、軌道上下車期間，運輸二隊當(dāng)班軌道負責(zé)人必須與機掘隊班組長現(xiàn)場聯(lián)系，等施工人員全部撤到車場或人車庫等安全地段后，方可上下車。

4、巷道維修期間，施工點上方設(shè)臨時擋車設(shè)施。在施工地點上方50m處設(shè)置一道擋車裝置，其方法使用方枕木在道心打“十字撐”擋車（或加設(shè)一道擋車?yán)K）。

5、機掘隊需要空車裝渣時，由運輸二隊負責(zé)安排信號把鉤工專人打點，并負責(zé)把空車下到施工地點。

6、軌道如下吊車裝卸吊車時必須采取以下措施：運二隊信號把鉤工必須通知當(dāng)班絞車司機，不準(zhǔn)脫崗，禁止離開操作臺。絞車吊掛礦車時，機掘隊施工人員必須用方道木打個“十字”撐掩車，并且用40T溜子鏈子鎖住車輪，必須使用鏈環(huán)，螺絲上滿（礦車兩邊各鎖一個車輪）。

7、吊掛車裝渣時，裝渣人員必須站在礦車上方或礦車兩側(cè)裝渣，礦車裝滿后先通知把信號鉤工后方準(zhǔn)拆除鎖車輪的鏈子，每班施工結(jié)束之前，將道心的渣裝完，保證下一班運輸暢通。

8、軌道下山無鉤頭鎖空車裝渣必須采取以下措施：每個礦車車尾由機掘隊施工人員用方道木打個“十字”撐掩車，并且40T 溜子鏈子鎖住車輪, 必須使用鏈環(huán)，螺絲上滿（每個礦車各鎖四個輪子）。在施工的上方100米處必須用方道木各打一個“十字”撐。由運輸二隊負責(zé)安排信號把鉤工專人到現(xiàn)場查看機掘隊鎖車及打個“十字”撐情況，沒有異常通知運輸二隊當(dāng)班軌道負責(zé)人，由軌道負責(zé)人負責(zé)安排信號把鉤工負責(zé)現(xiàn)場的統(tǒng)一調(diào)車。需要軌道上下車時，必須提前通知機掘隊當(dāng)班班長做到人員全部離開軌道后到達安全地點后，才允許發(fā)信號在軌道上行車。

9、軌道上維修處必須有完善的聲光信號。

10、阻車器、擋車器必須常閉，只有在礦車通過時才能打開。

11、礦車掉道，由運輸二隊負責(zé)處理掉道車。

12、軌道兩側(cè)所存放的物料及設(shè)備與運輸軌道距離不得小于600mm。

七、使用風(fēng)動工具維修拉底安全措施

(1)、使用風(fēng)鎬時，必須檢查風(fēng)鎬手柄、排氣孔是否完好和暢通，班班做到心中有數(shù)，并及時更換磨禿的風(fēng)鎬尖，且給風(fēng)鎬注油。

(2)、操作風(fēng)鎬時，人員必須控制好自己的重心，嚴(yán)防因失穩(wěn)造成人員摔倒摔傷。

(3)、操作風(fēng)鎬過程中，要時刻注意風(fēng)管連接頭，若有松動必須擰緊。扎風(fēng)帶兩頭必須用鐵絲連接老固

(4)、用手鎬維修拉底時，使用手鎬人員必須注意鎬頭緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時進行加固，否則不得使用。

(5)、使用手鎬拉底時，操作手鎬人員正前方兩米內(nèi)不得有人，操作者并排間距不得小于1.5米；開幫時，操作手鎬者后面嚴(yán)禁有人作業(yè)或行走。

(6)、操作手鎬人員必須看清落鎬點，嚴(yán)防因用力過猛或誤操作而造成他人或自己受到意外傷害。

(7)、拉底時人員必須站在頂板支護完好的地點施工。

(8)、用風(fēng)動工具打眼時周圍附近不準(zhǔn)干其它工作，打眼前，先進行敲幫問頂，找掉活動危巖，一人觀山，負責(zé)安全，設(shè)備要齊全、完好，不完好不準(zhǔn)打眼。

（9）施工中采用風(fēng)動錨索鉆機打錨索或錨桿眼時，操作鉆機人員要站在鉆機手柄可能旋轉(zhuǎn)的范圍之外，扶釬人員扎釬完畢后要及時退出鉆機操作手柄（與鉆機成90度夾角）的活動范圍內(nèi)，以防止鉆機因卡釬等故障造成操作手柄旋轉(zhuǎn)傷人。打眼時其它從事與本工作無關(guān)的人員不得在鉆機操作手柄范圍內(nèi)活動；操作手柄風(fēng)按鈕嚴(yán)禁綁扎。

八、避災(zāi)路線：

施工地點——丁軌上車場——-320大巷—東大巷———斜井候車（或北翼付井）—地面

其它未盡事宜嚴(yán)格按《煤礦三大規(guī)程》和本措施審批意見執(zhí)行。