1概述

我國(guó)煤礦井下斜巷普遍使用串車(chē)提升運(yùn)輸，在煤炭生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用，但由于井下客觀條件限制及個(gè)別工作違章作業(yè)等原因，時(shí)而發(fā)生斷繩跑車(chē)、脫鉤“放大滑”等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅行人及信號(hào)、把鉤人員的的安全，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)上易造成巨大損失。為此，《煤礦安全規(guī)程》三百七十條中明確規(guī)定：“在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置?！瓝踯?chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)?！?BR>
棗莊礦區(qū)井下斜巷自動(dòng)捕車(chē)裝置有許多種類(lèi)型，但多年來(lái)都是屬于常開(kāi)類(lèi)型。自去年以來(lái)，集團(tuán)公司所屬田陳、新安、高莊、山家林、八一等礦井先后使用了江蘇常熟市煤礦井巷專(zhuān)用設(shè)備廠生產(chǎn)的KHG6-127/B型常閉式斜巷自動(dòng)防跑車(chē)裝置，結(jié)束了全礦區(qū)沒(méi)有常閉式自動(dòng)擋車(chē)裝置的歷史，應(yīng)用效果很好，為實(shí)現(xiàn)礦區(qū)安全生產(chǎn)創(chuàng)出歷史最好水平和做出了突出的貢獻(xiàn)。

2 KHG6-127/B型常閉式斜巷防跑車(chē)裝置的主要特點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。該裝置平時(shí)為常閉狀態(tài)，即在擋車(chē)位置吊有柔性擋車(chē)欄（鋼絲繩），礦車(chē)正常運(yùn)行（包括提升和下放）到達(dá)設(shè)定位置，擋車(chē)欄自動(dòng)升起，礦車(chē)通過(guò)后，擋車(chē)欄自動(dòng)下路仍回到擋車(chē)位置，如圖1所示。



圖1 KHG6-127/B型防跑車(chē)裝置安裝示意圖

（2）可靠性強(qiáng)。當(dāng)?shù)V車(chē)非正常運(yùn)行即發(fā)生斷繩跑車(chē)、脫鉤情況或礦車(chē)與提升機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)失去同步時(shí)，常閉擋車(chē)欄不被提起并起作用擋住礦車(chē)。

（3）系統(tǒng)采用PLC控制。對(duì)于多點(diǎn)防跑車(chē)系統(tǒng)采用集散控制系統(tǒng)串行通信方式，使系統(tǒng)具有很高的可靠性和靈活性，減少大量的電纜。醒目的聲光顯示屏能夠及時(shí)準(zhǔn)確地反映各站點(diǎn)的工作情況。如田陳礦的北五軌道下山、新安礦的軌道下山、高莊礦-215軌道巷等均在同一條巷道中同時(shí)安設(shè)多套該捕車(chē)裝置，運(yùn)行狀況很好。

（4）容易恢復(fù)。由于使用柔性的繩擋裝置，如發(fā)生擋車(chē)現(xiàn)象時(shí)，對(duì)礦車(chē)基本沒(méi)有損害，并且恢復(fù)運(yùn)行簡(jiǎn)便。

3 裝置的主要功能

（1） 具有手動(dòng)、自動(dòng)控制和提升機(jī)聯(lián)機(jī)、脫機(jī)功能；

（2） 具有車(chē)位距離數(shù)字顯示、故障自監(jiān)測(cè)及故障部位代號(hào)顯示功能；

（3） 具有跑車(chē)和故障報(bào)警與絞車(chē)聯(lián)鎖功能；

（4） 具有各傳感器及擋車(chē)欄動(dòng)作模擬顯示功能。

4 裝置的構(gòu)成及技術(shù)參數(shù)

（1） 裝置的構(gòu)成：有主控箱、PLC控制箱、提升機(jī)、顯示屏及吸能器等。

（2） 主要技術(shù)參數(shù)：

電源電壓：AC127V

工作電壓：DC12V

工作電流：DC450mA

提升方式：?jiǎn)诬壔螂p軌

提升制動(dòng)距離： ≤4m

提升機(jī)電源電壓：AC380/660V

提升功率：1.5kW

擋車(chē)欄：車(chē)位檢測(cè)精度：≤0.1m

擋車(chē)欄系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)間：≤3s

5應(yīng)用情況及建議

田陳礦北五軌道下山斜面長(zhǎng)1000m，單軌串車(chē)提升使用直徑為2m的液壓絞車(chē)，提升車(chē)數(shù)為6個(gè)，北五軌道運(yùn)輸主要擔(dān)負(fù)整個(gè)北五采區(qū)矸石和材料的提升任務(wù)，每班提升量約30勾。2001年9月在北五軌道下山變坡點(diǎn)以下50m處和下變坡點(diǎn)以上50m處分別安裝使用了KHG-127/B型常閉式斜巷首動(dòng)防跑車(chē)裝置，新安礦軌道下山一級(jí)道安裝該裝置兩套，二級(jí)道安裝了三套，高莊礦-125軌道巷也安裝了三套。

由于該裝置系統(tǒng)采用PLC控制，系統(tǒng)具有很高的可靠性和靈活性?，F(xiàn)場(chǎng)使用有的單位已長(zhǎng)達(dá)兩年，但整個(gè)系統(tǒng)的核心部分（既主控箱）沒(méi)有進(jìn)行過(guò)檢修和維護(hù)，主控箱對(duì)各外部傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)、計(jì)算、判斷基本上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)誤動(dòng)作。這樣一來(lái)設(shè)備的日常保養(yǎng)及維修量就比較小，日常保養(yǎng)及維修僅對(duì)傳感器的傳感頭進(jìn)行經(jīng)常檢查并保持清潔。

該裝置具有跑車(chē)及故障輸出觸點(diǎn)與絞車(chē)聯(lián)鎖功能，在山家林礦第三暗斜井雙軌提升用一套閉鎖輸出來(lái)控制脫扣機(jī)構(gòu)，養(yǎng)活了程序控制的復(fù)雜性。

該裝置具有自身系統(tǒng)檢測(cè)功能，我們把試驗(yàn)按鈕固定在斜巷上把鉤峒室內(nèi)，每班提升前按下試驗(yàn)按鈕檢查系統(tǒng)是否正常。這樣既檢查了脫扣機(jī)構(gòu)的動(dòng)作可靠性，又檢查了故障報(bào)警和聲光顯示，操作十分方便。

6存在問(wèn)題與建議

（1）集團(tuán)公司制定的文件規(guī)定“煤礦井下斜巷串車(chē)提升的防跑車(chē)裝置（擋車(chē)欄）應(yīng)安裝在上變坡以下50m處（或安裝在下變坡以上50m處），中間安裝的數(shù)量根據(jù)斜巷長(zhǎng)度來(lái)定。”而該裝置安裝在斜巷中，當(dāng)?shù)V車(chē)運(yùn)行時(shí)上（下）扒鉤工因巷道條件限制有的無(wú)法看到該裝置的動(dòng)作情況，建議在上（下）扒鉤處各安設(shè)一個(gè)信號(hào)監(jiān)視裝置，便于上（下）扒鉤工在出現(xiàn)緊急情況下能發(fā)出停車(chē)信號(hào)。

（2）該裝置具有提升記憶功能，但是每班提升鉤數(shù)只能累計(jì)，不能隨時(shí)清零。如果每班提升鉤數(shù)不清零，就會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)點(diǎn)位置變化，容易造成誤動(dòng)作，因此建議增加每班提升鉤數(shù)清零功能。

（3）該裝置目前處于推廣階段，相對(duì)價(jià)格仍然偏高，不利于在衰老礦井和地方小型礦井大范圍地推廣使用，建議生產(chǎn)廠家應(yīng)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，努力降低生產(chǎn)成本，適時(shí)調(diào)低銷(xiāo)售價(jià)格，從而提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與生命力。