順丁橡膠簡稱BR。由1，3-丁二烯的乳液聚合或溶液聚合法制得的均聚體。中國主要采用溶液聚合法，常用的溶劑是己烷，常用的催化劑是丁基鋰或鎳系催化劑(環(huán)烷酸鎳一三烷基鋁一三氟化硼乙醚配合物)。順丁橡膠有較好的耐磨性，熱積聚性低，能抗撓曲開裂，具有較好的低溫伸縮性?，F在，把它和其他橡膠混合在一起制造輪胎，可提高耐磨性，抗裂性以及耐熱降解性。

　　以溶液聚合法為例生產順丁橡膠，其主要工藝過程是將單體丁二烯溶解人惰性溶劑(溶劑油)中，而后進入串聯的聚合釜進行聚合反應。在反應過程中依次加入助劑，催化劑，末釜加入終止劑。聚合反應在溫度為60～90℃、壓力<0．5MPa及攪拌下進行。聚合膠液經凝聚、水洗、干燥等工序，壓塊包裝成順丁橡膠產品出廠。其生產工藝方框流程見圖4。

　　丁腈橡膠簡稱NBR。由丙烯腈和丁二烯共聚而制得的合成橡膠。聚合物中的丙烯腈含量由18％～46％不等。丁腈橡膠多采用乳液聚合法連續(xù)生產。丁腈橡膠的特性是具有極好的耐油性和耐芳香族溶劑的性能?？鼓统潭热Q于聚合物中的丙烯腈含量，丙烯腈量越高，橡膠的耐油性能越好。丁腈橡膠使用在極需耐油和耐溶劑的場合，用以制造汽油和燃料軟管、油井零件、燃料箱襯里、運輸機的輸送帶和鞋底等。

　　以乳液聚合法生產丁腈橡膠為例，其主要工藝過程是將丁二烯、丙烯腈按比例配制為碳氫相，將拉開粉、氫氧化鈉、焦磷酸鈉、三乙醇胺等配制為水相，于聚合釜中依次將計量的水相、碳氫相、調節(jié)劑和激發(fā)劑溶液接人，然后攪拌升溫，在30～50℃溫度條件下進行聚合反應。降溫卸料時，在聚合的膠漿中加入終止劑溶液。膠漿經凝聚、水洗，真空箱及壓輥脫水、干燥箱干燥后包裝為成品。其生產工藝方框流程見圖5。

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　　圖5丁腈橡膠生產工藝方框流程圖

　　乙丙橡膠簡稱EPR。乙烯與丙烯共聚制得的合成橡膠。只由乙烯、丙烯共聚制得的合成橡膠稱二元乙丙橡膠。如還加入非共軛雙烯作為第三單體，則產品稱三元乙丙橡膠。乙丙橡膠可用溶液聚合和懸浮聚合進行生產。溶液聚合是以己烷、石油醚等為溶劑，常使用的催化劑系列有三氯氧釩和氯化二乙基鋁，或和氯化二異丁烯鋁的混合物。它耐老化、耐臭氧、耐高溫、耐低溫、耐酸堿化學品和具有優(yōu)良的電絕緣性能，在合成橡膠中非常特殊?？梢允褂迷谝罂寡趸膱龊?，例如輪胎側壁、軟管、運輸機的輸送帶和模制品。

　　氯丁橡膠簡稱CR。為2-氯-1，3-丁二烯(氯丁二烯)的均聚物由乳液聚合法制成。有些牌號的產品中含有少量的丁二烯或異戊二烯。單體首先在水中乳化，然后用過硫酸鉀作為催化劑聚合。聚合后，乳膠經凝聚，清洗和干燥。氯丁橡膠也可以膠乳形式而廣泛使用。氯丁橡膠耐磨、耐熱、耐火、抗氧化、抗臭氧以及抗石蠟基溶劑和各種油類，它用作膠皮管，運輸機上的傳動帶、導線的絕緣、墊和膠黏劑。

　　丁基橡膠簡稱IIR。又稱異丁橡膠，由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的一種合成橡膠。丁基橡膠有耐油、耐臭氧、耐酸堿、耐寒等性能，氣密性、電絕緣性能較好，但耐撕裂性、彈性與黏性較差。主要用于制造汽車內胎、無內胎輪胎、氣袋、氣球、電纜絕緣層、蒸汽管與貯槽的襯里等。

　　異戊橡膠命名為順-1，4-異戊二烯橡膠，系以異戊二烯為單體聚合制得的高順式合成橡膠。異戊橡膠可選用烷基鋰或鈦系催化劑(四氯化鈦一三烷基鋁或四氯化鈦一聚亞胺基鋁烷)，經溶液聚合而制得。異戊橡膠具有良好的耐熱耐寒性，不易老化?？纱嫣烊幌鹉z制造各種橡膠制品。

　　聚硫橡膠由二鹵代烷與堿金屬的多硫化物縮聚而得的合成橡膠。一般以水或含醇的水作聚合介質，以烷基萘磺酸鈉和氫氧化鎂溶液作懸浮劑，通過懸浮聚合制得。聚硫橡膠有優(yōu)異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，而且耐老化性能不佳，加工性能不好，有臭味，常與丁腈橡膠并用。固體聚硫橡膠主要用于制造輸油管線和印刷膠輥，密封圈；液態(tài)聚硫橡膠用于飛機油箱，機艙的密封和火箭推進劑。

　　職業(yè)危害

　　1．火災爆炸。合成橡膠所采用的原料，包括單體、溶劑以及其他助劑，絕大部分屬于易燃、易爆物品，而且數量大，閃點和自燃點比較低，容易發(fā)揮?？扇細怏w和易燃液體揮發(fā)的蒸氣大都比空氣重，由生產裝置泄漏或排放出來，往往沉積于地表、溝渠及廠房的死角處，而且長期聚集不散，極易與空氣混合形成爆炸性氣體，一旦碰到任何一種火源，都會引起燃燒或爆炸。聚合反應使用的一些引發(fā)劑和催化劑也容易分解、自燃和爆炸，如丁基鋰和烷基鋁遇空氣自燃，遇水爆炸。在生產中使用不當，稍有疏忽就會導致火災爆炸事故。

　　合成橡膠的主要生產過程是在密封的設備和管道中進行的，而且有較高的溫度和壓力，工藝設備的靜密封與傳動設備的動密封容易發(fā)生滲漏，由于反應溫度往往超過物料的自燃點，滲漏出來的物料一與空氣接觸，便會發(fā)生自燃，甚至引起爆炸。聚合反應本身是一種放熱反應，加上單體和一些中間體的自聚和熱聚能力很強，特別是化學性質非?；顫姷南N和共軛二烯烴，它們遇到氧或在高溫下容易發(fā)生氧化，自聚和熱聚反應，使設備和管道堵塞，導致火災或爆炸。如丁二烯在一定條件下，能在設備內生成具有性質極不穩(wěn)定的丁二烯過氧化物和端基聚合物的自聚物。前者易發(fā)生分解爆炸，后者能在設備中迅速增加而膨脹，致使設備或管道脹裂產生大量跑料，構成燃燒或爆炸。清理出來的熱聚物和自聚物容易自燃，特別在夏季氣溫較高時更應注意。在生產中，如果溫度控制不當，工藝操作中出現失誤，有發(fā)生沖料暴聚的危險。這就增加了合成橡膠裝置的火災，爆炸危險性。

　　合成橡膠的主要單體貯罐大部屬于壓力容器，如果容器與安全附件存在問題，也會導致設備爆炸事故。甚至出現易燃易爆物料的二次空間爆炸事故。

　　合成橡膠生產過程中的大部分液體或者固體成品顆粒，在管道內流動或在設備內傳送時，因為摩擦極易產生靜電，靜電放電火花是導致火災，爆炸的著火源，還有造成靜電電擊事故的可能。

　　橡膠生產裝置，特別是單體生產自動化程度高，連續(xù)性強，易燃易爆物料大多在密閉受壓的設備和管道內流動，一旦發(fā)生事故，可能波及整個生產裝置，甚至全廠。

　　2．毒性。由于合成橡膠的聚合過程是在密閉系統中進行的，所以單體和溶劑的泄漏可能性比較小，有毒有害物質對人體的危害也相對較小。但是，在生產裝置存在跑、冒、滴、漏的情況下，在觀察聚合過程采樣分析時，在設備故障排除與維修過程中，則會發(fā)生有毒物質的泄漏。乳液聚合時，進行凝聚和干燥操作存在著單體泄漏的危險。溶液聚合時，在脫除溶劑和干燥操作中存在著泄漏溶劑的可能性。根據《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》的規(guī)定，車間空氣中有毒物質的最高容許濃度見下表。