7．火炬單元
火炬單元屬于緊急保護(hù)單元，火炬系統(tǒng)出現(xiàn)較大故障時(shí)是正常生產(chǎn)過程最大的隱患。這種情況出現(xiàn)時(shí)既不可以停車，又可能無法達(dá)到動(dòng)火處理的條件，是乙烯裝置必須絕對(duì)避免的一種狀態(tài)。保證火炬投用完好，防止回火、蒸汽保護(hù)火炬頭、防止下火雨、緩慢排放低溫物料防止管線冷脆、避免空氣進(jìn)入，隨時(shí)能夠點(diǎn)燃是應(yīng)對(duì)的最好措施。在我國曾經(jīng)出現(xiàn)過不滅火炬檢修引起的爆鳴事故。
(三)設(shè)備防腐
乙烯裝置生產(chǎn)過程中含腐蝕性物料，有堿和廢堿、EVA廢料、裂解氣中酸性氣體。此部位管材均選耐腐蝕材料或者在其中注入緩蝕劑、中和劑等，急冷水pH值控制不當(dāng)，可以出現(xiàn)堿性、酸性腐蝕。堿性條件下腐蝕換熱器封頭鋁制墊片，酸性腐蝕則針對(duì)所有的金屬。在pH低于4．0以下時(shí)腐蝕是十分嚴(yán)重的，1996年北京某乙烯裝置曾由于急冷水pH值低塔
盤全部被溶解、管線彎頭連續(xù)泄漏等問題。
由于系統(tǒng)中存在超高溫、超低溫存在。系統(tǒng)的設(shè)備管線材料較為特殊，管線保溫防腐也十分重要。材料選擇錯(cuò)誤特別是在低溫部位、超高溫部位，都有可能出現(xiàn)問題，并且后果均十分嚴(yán)重。某乙烯裝置曾出現(xiàn)不銹鋼鍛件材質(zhì)有問題，管線在降溫后出現(xiàn)75％環(huán)向裂縫的情況，由于及時(shí)發(fā)現(xiàn)未造成嚴(yán)重后果。由于管線溫度低于常溫，如果防腐不好，會(huì)出現(xiàn)管線結(jié)露的情況，天長日久，空氣作用下管線易腐蝕。老的珍珠巖保溫材料在干燥條件下保溫性能較好，但在潮濕的條件下就會(huì)腐蝕金屬材料。高溫部位的保溫不僅有利于節(jié)能，還有利于防燙。裂解爐燃料中含有微量硫，最終產(chǎn)物為S02，排煙溫度依據(jù)S02含量確定，過低則會(huì)形成露點(diǎn)腐蝕，管件、爐體均有損壞，修理困難。
(四)裝置自保聯(lián)鎖系統(tǒng)及其作用
乙烯生產(chǎn)流程長，且較為復(fù)雜，日常操作較多，與外界公用工程系統(tǒng)聯(lián)系密切。所以設(shè)有聯(lián)鎖系統(tǒng)。可以分為幾個(gè)部分：
1．裂解爐的聯(lián)鎖系統(tǒng)
主要有風(fēng)機(jī)故障、燃料高／低壓、原料高／低壓、BW水低流量、DS低流量、空氣低流量、高壓蒸汽超溫、急冷器出口裂解氣超溫、汽包低液位、手動(dòng)按鈕等。聯(lián)鎖動(dòng)作基本為原料、燃料電磁閥關(guān)閉、DS預(yù)設(shè)、原料／燃料調(diào)節(jié)閥預(yù)設(shè)閥位輸出為0％。
2．壓縮機(jī)的聯(lián)鎖系統(tǒng)
主要聯(lián)鎖有潤滑油低壓、調(diào)速油低壓、吸人罐高液位、排出溫度高、密封氣流量低(泄漏量高)、軸位移、入口電動(dòng)閥閥位開度低、緊急停車按鈕、手動(dòng)停車按鈕、密封油高位油槽低液位等。動(dòng)作結(jié)果切斷調(diào)速油供應(yīng)、最小流量返回閥全開、噴淋閥全關(guān)等。
3．反應(yīng)器的聯(lián)鎖系統(tǒng)
聯(lián)鎖有超溫、緊急手動(dòng)按鈕等，切斷人出口物料、切斷氫氣輸入，超壓放火炬等。
4．精餾塔的聯(lián)鎖系統(tǒng)
一般精餾塔都有高壓切斷熱源聯(lián)鎖，根據(jù)影響面，有的切斷加熱熱源，有的切斷自身冷源?；謴?fù)時(shí)應(yīng)注意調(diào)節(jié)閥首先關(guān)閉后慢慢開啟至所需。
5．機(jī)泵的聯(lián)鎖系統(tǒng)
壓縮機(jī)油泵、復(fù)水泵、急冷油泵、原料泵、燃料油泵等設(shè)有低壓自啟動(dòng)聯(lián)鎖。
(五)裝置易發(fā)生的事故及其處理在裝置操作中緊急停車可由操作錯(cuò)誤、單臺(tái)設(shè)備故障或系統(tǒng)故障引起，這種情況需要立
即和協(xié)調(diào)的行動(dòng)以保護(hù)裝置人員和設(shè)備。緊急停車分為全面緊急停車和局部緊急停車。
1．緊急事故停車處理原則
發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循以下原則進(jìn)行處理：
在任何緊急情況下，大量的烴將被排放到火炬系統(tǒng)。萬一發(fā)生緊急情況，通常需要立即減少裝置的熱量輸入(再沸器熱量和裂解爐燃料)，這將迅速減少火炬負(fù)荷。有足夠的蒸汽去火炬以減少環(huán)境污染是極為重要的。
(1)導(dǎo)致緊急情況的故障發(fā)生之后和裝置恢復(fù)到安全狀態(tài)之后，應(yīng)詳細(xì)分析故障原因，直到故障原因已明確并且已研究出防止再次發(fā)生的糾正方法，裝置才能重新開車。
(2)在所有緊急情況下必須保護(hù)大的壓縮機(jī)和透平防止損壞，潤滑油和密封油的循環(huán)應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行以幫助冷卻機(jī)器軸承和密封。為了避免可能的透平軸承彎曲，在每次停車后都應(yīng)用盤車齒輪以低速對(duì)機(jī)器盤車，直到壓縮機(jī)充分冷卻。
(3)在緊急情況期間，應(yīng)遵守正常裝置停車步驟以保護(hù)其他沒有直接涉及到的設(shè)備(如，在抽空之前停泵)。
(4)盡最大可能保障甲烷化、乙炔轉(zhuǎn)化催化劑、碳三CDHYDROO催化劑不中毒，反應(yīng)器不飛溫。
(5)盡量將各干燥器切出流程，保證開車時(shí)有不用再生就可使用的干燥器。
(6)盡量保證管線、設(shè)備不超溫不超壓。
(7)盡最大可能縮小事故范圍和使緊急狀況不進(jìn)一步發(fā)展。
(8)統(tǒng)一指揮，做到冷靜果斷，不發(fā)生誤判斷、誤指揮、誤操作。
緊急停車步驟是在很短的停車期間采取的。如果在已經(jīng)進(jìn)行緊急步驟之后出現(xiàn)很長的停車時(shí)間，應(yīng)進(jìn)行正常停車。
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