一、生產(chǎn)特點(diǎn)
分餾是聚合的前道工序，也是生產(chǎn)氯乙烯單體生產(chǎn)的最后工序。分餾過程系統(tǒng)壓力一般控制在0.25～0.55MPa，其尾氣吸附后情性氣體經(jīng)減壓后放空。當(dāng)發(fā)生故障或操作不當(dāng)時，就會發(fā)尾氣跑料。氯乙烯與空氣混合，會形成易燃易爆氣體，一旦遇上火源就會立即爆炸。
高沸殘液1,l--二氯乙烷如不回收，放入下水道，一遇上火源也會著火或爆炸。因此生產(chǎn)者必須了解本工段的這些生產(chǎn)特點(diǎn)，確保本工段的安全操作。
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除了氯乙烯之外，高沸殘液1,1--二氯乙烷閃點(diǎn)14--21℃，自燃點(diǎn)413℃，與空氣混合后爆炸的范圍為6.2--16％一般氯乙烯的易燃易爆性質(zhì)人們較為重視，而1,l--二氯乙烷經(jīng)常被人們忽視。
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同樣，除了氯乙烯是有毒、有害物質(zhì)外，1,l--二氯乙烷對人體也引起中毒癥狀．它
由呼吸道吸入體內(nèi)，刺激粘膜，如濃度較高時會引起急性中毒呈現(xiàn)麻醉狀態(tài)，嚴(yán)重中毒時可昏迷致死。急性中毒前期有頭痛、惡心等癥狀。長期接觸會引起慢性中毒，一般出現(xiàn)的癥狀為皮炎和肝腫大。
（三）易堵塞
氯乙烯精餾過程中存在少量水分，由氯乙烯與氧生成的過氧化物，能被水水解，產(chǎn)生氯化氫、甲酸、甲醛等酸性物質(zhì)。從而使鋼質(zhì)設(shè)備腐蝕，產(chǎn)生鐵離子Fe3+。鐵離子在氯化氫和水存在時，又促進(jìn)氯乙烯的氧化過程，生成更多的過氧化物。這種過氧化物會引發(fā)氯乙烯聚合，生成聚合度較低的氯乙烯。最終造成低沸塔盤構(gòu)件堵塞而被迫停車清理。
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高沸塔加熱釜溫度控制過高，不但易使塔底餾分中的高沸物蒸出，使塔頂餾分（作為高純度精氯乙烯單體）的高沸物含量增加而影響質(zhì)量；還會使蒸出釜列管中液面下降，液體蒸光，導(dǎo)致多氯烴的分解、炭化和結(jié)焦，影響塔的穩(wěn)定操作和連續(xù)正常運(yùn)行。
二、安全操作要點(diǎn)
（一）氯乙烯脫水
1.機(jī)前預(yù)冷器借0℃鹽水間接冷凝氯乙烯中水分，每班放水3—4次。
2.全凝器冷凝后的液相氯乙烯與水借重度差分層脫水，每班放水1—2次。
3.中間槽和尾氣冷凝器分層脫水，中間槽底部放水每班放1—2次。
4.液態(tài)氯乙烯固堿脫水，廢堿每班放一次，定期對固堿干燥補(bǔ)加固堿。
?。ǘ﹪?yán)格控制高沸塔加熱釜溫度和液面，不讓液面蒸干。
?。ㄈ╅_停車操作注意事項(xiàng)
1.單臺設(shè)備檢修前必須關(guān)閉氣、液相進(jìn)出口閥門，并用氮?dú)庵脫Q設(shè)備內(nèi)氯乙烯氣。有液體的設(shè)備先將液體放盡，(即壓力放平）。然后按上法進(jìn)行排氣，排至取樣分析氯含量小于0.2％以下為止。經(jīng)檢修后的設(shè)備開車前用氮?dú)馀欧?，直到分析其中含氧氣含量小?％以下。
2.系統(tǒng)大檢修，設(shè)備內(nèi)剩料集中到最后氯乙烯貯槽，用泵或汽化槽送至聚合計(jì)量槽進(jìn)行聚合，絕對不能放入大氣和下水道。然后按上法進(jìn)行排氣，檢修結(jié)束并車前也用氮?dú)馀艢?，取樣分析其中氧氣含量小?％以下方可投料開車。
3.設(shè)備和管道調(diào)新，在開車前對設(shè)備要試壓查漏，管道和法蘭等結(jié)合排氣時進(jìn)行查漏，待設(shè)備和管道等無泄漏時方可開車。
三、常見事故及預(yù)防
精餾系統(tǒng)操作的常見事故歸納如下。
1.低沸塔下料波動
(1)產(chǎn)生原因①加熱釜蒸發(fā)量過大；②平衡管堵塞；③全凝器下料管堵塞或結(jié)冰；④尾氣放空量大；⑤切換吸附器時進(jìn)口閥開啟太快；使底沸塔壓力波動。
(2)預(yù)防措施①調(diào)整加熱水溫度和水量；②疏通平衡管；③用熱水或氮汽吹掃；④減少放空量；⑤注意吸附器切換操作。
2.低沸塔系統(tǒng)壓力突然升高
（1）產(chǎn)生原因①尾氣放空自控儀表故障；②鹽水泵電源跳閘停水；③切換吸附器時未開口閥或停用時未并尾氣放空旁路閥，④切換尾冷凝器時來并進(jìn)口閥，或固液單體逸出造成尾氣放空管結(jié)冰。
?。?）預(yù)防措施①檢修議表或切換手動；②再啟動泵運(yùn)轉(zhuǎn)；③開啟上述閥門；④檢修和凋換上述閥門，用熱水或蒸汽吹掃堵塞的管道。
3.低沸塔系統(tǒng)壓力突然下降
?。?）產(chǎn)生原因①尾氣放空自控儀表故障；②吸附器泄漏；③壓縮機(jī)電源跳閘。
?。?）預(yù)防措施①檢修儀表或切換手動放空；②停吸附器檢修；③關(guān)閉尾氣放空閥。
4.尾氣放空量劇增
(1）產(chǎn)生原因①壓縮機(jī)送氣量劇增；②氯化氫純度低、轉(zhuǎn)化率差或乙炔過量；③冷凝效果差；④切換尾氣冷凝器時調(diào)錯閥門；⑤低沸塔釜蒸發(fā)量過大，⑥低沸塔塔頂溫度過高，⑦尾氣放空自控儀表故障。
(2）預(yù)防措施①通知壓縮機(jī)均勻送氣，②與合成系統(tǒng)聯(lián)系；③通知冷站降低冷凍鹽水溫度，提高鹽水壓力或排除不凝性氣體，④檢查和調(diào)整上述閥門，⑥調(diào)整加熱水溫和水量；⑥調(diào)整冷凍鹽水水溫和水量，檢修儀表，切換手動閥。
5．尾氣冷凝器不下料而造成尾氣跑料
(1）產(chǎn)生原因①尾氣冷凝器下料管堵塞，②尾氣冷凝器結(jié)冰堵塞；③切換尾氣冷凝器時未開進(jìn)口閥；④低沸塔釜蒸發(fā)量過大。
(2）預(yù)防借施①用熱水或蒸汽吹掃，或停車清理；②切換化冰；③開啟進(jìn)口閥，④調(diào)整加熱水溫和水量。
6.高沸塔壓力突然升高
(l）產(chǎn)生原因①下料貯槽內(nèi)單體已滿；②下料貯槽平衡閥或進(jìn)料閥未開啟；③成品冷凝器鹽水閥自控故障或泵電源跳閘；④塔內(nèi)有惰性氣體。
(2）預(yù)防措施①切換備用貯槽進(jìn)料；②開啟平衡閥、進(jìn)料閥；③開啟鹽水旁路手動閥，再啟動鹽水泵運(yùn)轉(zhuǎn)；④排除隋性氣體。
7.高沸塔釜液面上升
(1）產(chǎn)生原因①液面計(jì)被炭化物堵塞；②加熱釜傳熱效果差；③回流量大或塔釜溫度低；
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(2）預(yù)防措施
?、贆z查并清理液面計(jì)；②停車清理塔釜列管；③調(diào)整回流量或塔釜溫度；④調(diào)整冷凍鹽水水溫、水量或壓力。
