進入21世紀以來,上海經(jīng)濟迅猛發(fā)展。繼內(nèi)環(huán)高架上世紀末建成使用以來,一條條外環(huán)高架道路也相繼建成通車。經(jīng)濟促成高等級道路的建成,便利發(fā)達的交通也進一步推動了上海經(jīng)濟的高速發(fā)展。然而在其帶來城市高效率的同時,不可避免的是高架道路汽車火災(zāi)事故的頻繁發(fā)生,給單位及個人的經(jīng)濟和生命財產(chǎn)帶來愈高的危害風(fēng)險指數(shù)。高架道路汽車火災(zāi)往往發(fā)生突然、發(fā)展迅速、燃燒猛烈,極易造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失。
一、高架道路汽車火災(zāi)的特點
(一)發(fā)生突然,發(fā)展迅速,火災(zāi)初期過程短
高架道路汽車火災(zāi)無論是交通事故、撞車導(dǎo)致油箱破裂發(fā)生火災(zāi),還是車輛自身故障發(fā)生火災(zāi),一般都是在車輛高速行駛中,火災(zāi)發(fā)生帶有突然性。前者是撞車緊接起火,后者當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)車輛著火到將車速達120—160公里/小時的汽車停下來,在風(fēng)速和時間的雙重影響下,火勢早已進入猛烈階段。
(二)燃燒猛、蔓延快
高架道路上行駛的車輛大多屬中、高檔,所用油品質(zhì)量高、閃點低。汽車在油路、電路、機械傳動作用下高速運轉(zhuǎn),輪胎與地面摩擦溫度很高。加之車箱內(nèi)易燃物多,高架道路空間開敞,與空氣接觸充分,一旦發(fā)生火災(zāi),受風(fēng)速影響,其燃燒之猛、蔓延之快可想而知。
(三)火災(zāi)與交通事故相互作用,進一步加劇了人員傷亡及財產(chǎn)損失。
高架道路上行駛的汽車車速快,一遇發(fā)生火災(zāi)或機械故障若司機處置不當(dāng)(有時來不及處置),往往發(fā)生追尾撞車,最常見的情況是,追尾汽車將被撞車的油箱穿透致使油箱破裂(實驗表明:當(dāng)兩輛相撞車輛的速度差達到56公里/小時,油箱就會破裂),汽油立即被引燃,同時毀壞的油箱油噴濺到被撞車內(nèi)部和追尾車上,甚至通過追尾車被撞壞的玻璃噴濺到其駕駛室內(nèi),致使火災(zāi)快速蔓延燃燒。事故中車輛變形、車門難以打開,給救援帶來困難,極易造成人員傷亡。
(四)撲救難度大
高架道路多為封閉式,當(dāng)事故發(fā)生時都必然伴隨著交通堵塞,救援車輛難以到達現(xiàn)場。其次高架道路不像地面設(shè)施有室外消火栓及市政供水管道,基本須靠消防車自身供水作戰(zhàn),因此水源供給上有一定難度。再者受高架道路寬度限制,滅火戰(zhàn)斗展開在空間上有一定困難。
二、撲救高架道路汽車火災(zāi)的對策
(一)就近出動消防車,縮短到達火場的時間。
對全封閉的高架道路而言,沒有室外消火栓,沒有天然水池,最早出水就是第一出動受到消防車上的水。高架道路都分了不同的地段,但各地地段的長度不一。因此,不能死板地拘泥于哪個地段的消防隊去滅火,而應(yīng)從整體上予以考慮。消防部隊內(nèi)部應(yīng)加強聯(lián)系、協(xié)作、配合,確定距火場最近的消防隊作為第一出動以縮短到達火場的時間,爭取早出水,盡快撲滅火災(zāi)。
(二)正確選擇行車路線,占領(lǐng)有利位置
高架道路是全封閉單向行駛,消防車趕赴火場時應(yīng)選擇火災(zāi)發(fā)生路段的另一側(cè)進行即優(yōu)先考慮逆向行駛行車路線,這樣可以避免因事故而造成的道路交通擁堵,消防車無法到達事故現(xiàn)場。
同時,也可主動調(diào)動事故現(xiàn)場反向的消防中隊圍堤已出動,為快速處置贏得時間。
(三)迅速疏散、搶救被困人員
當(dāng)多輛車相撞發(fā)生火災(zāi)時,車身變形、車門損壞常造成駕駛室及乘員室內(nèi)人員無法脫身(被卡或被壓),參戰(zhàn)人員要根據(jù)現(xiàn)場具體情況,可在噴霧水流保護下利用社會救援車輛、切割器等設(shè)備盡快救出被困人員。
(四)控制火勢擴大、盡快撲滅火災(zāi)
對高架道路汽車火災(zāi),同樣應(yīng)本著“先控制、后消滅”的原則,考慮水源受限制要爭取速戰(zhàn)速決。對較大的火場要注意控制火勢,保護未燃車輛,主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流泠卻。如于燃油外泄造成地面流淌火,則可利用沙或道路隔離欄上綠化盆栽土實施圍堵。滅火中在水槍的使用上,擔(dān)任控制和進攻的水槍應(yīng)以直流水槍為主。
三、滅火時應(yīng)注意的問題
(一)高架道路發(fā)生汽車火災(zāi),一定要注意調(diào)集公安交警、交通、醫(yī)療救護等方面力量到場。
(二)積極采取有效措施搶救傷員。
(三)滅火是要注意風(fēng)向和地形。