船舶的油漆（涂裝）作業(yè)，不僅能使鋼結構的船舶不受銹蝕，延長船舶的使用年限，而且油漆以后的船舶面貌煥然一新。但由于油漆作業(yè)時火災危險性很大，如一旦發(fā)生爆炸火災事故，就會造成人員傷亡和重大的經濟損失。近年來，僅江蘇省泰州市來說，造（修）船行業(yè)在使用油漆過程中發(fā)生的爆燃、爆炸、火災事故時有發(fā)生，必須引起有關方面的高度重視。2002年9月25日8時45分，興化市垛田鎮(zhèn)小戚船廠一駁船在維修過程中發(fā)生爆燃。爆燃產生的氣浪將一油漆工從4米高的船上掀落在地并摔傷，同時使一名電焊工灼傷。經調查了解，事故發(fā)生時，油漆工在船倉進行油漆，電焊工在另一相連的船倉進行電焊。據初步分析，事故原因為油漆作業(yè)產生的大量油漆蒸氣遇到電焊作業(yè)產生的電焊火花，導致爆燃。據該市消防部門透露，近幾年來該市已發(fā)生數十起因使用油漆不當引發(fā)的火災爆炸事故。今年1月23日，靖江造船廠在建的4號2.7萬噸散裝貨輪在應急消防泵艙焊接過程中發(fā)生爆燃，造成2人死亡。無獨有偶，99年10月10日，同是靖江造船廠預制船艙蓋內兩名工人正在進行噴漆作業(yè)時，突然發(fā)生爆燃，致使二人當場被炸死。同年3月24日，泰州新城鋼質船廠一艘正在油漆的新貨船因違章作業(yè)突然發(fā)生爆炸，致使在場的8名工人受重傷，2名工人經搶救無效后死亡。據了解，當時船艙內正在進行油漆，大量的油漆蒸氣揮發(fā)在倉中散發(fā)不出去，濃度達到了爆炸極限且遇到火種，在瞬間發(fā)生爆炸。
    一起起事故觸目驚心，但原因基本上相同，都是在刷油漆過程，因使用不當造成了事故的發(fā)生。為什么油漆會發(fā)生爆炸呢？消防部門有關專家指出：因為在使用的油漆中含有香蕉水、辛納水及涂料、稀釋劑等，這些都是易燃液體，濃度達到50%就很容易燃燒。濃度超過50%其危險性僅次于汽油。假若用汽油調合油漆，那就更加危險了。油漆易于揮發(fā)，揮發(fā)的氣體與空氣混合形成易爆的混合氣體，其爆炸極限在1.7-15%。在此范圍內，遇到明火就會爆炸。因此在使用油漆過程中，應當注意嚴禁動用明火，不能吸煙，保持室內通風等事項。
    為了說明油漆的火災危險性，我們首先從油漆的成品來看，油漆成品雖然含有樹脂顏料，但成品漆中可以精略地認為稀料占一半左右，因此油漆的火災危險性與稀料相似。如硝基噴漆用料中，稀釋劑大量使用香蕉水，香蕉水是用醋酸脂類、酮類作溶劑，用乙醇、丁醇作輔助溶劑，用苯、甲苯、二甲苯、輕質石油溶劑作稀薄劑混合組成，這些溶劑的閃點大都在28℃以下，有的甚至在零下46℃。由于這些易燃液體閃點低，沸點低，易揮發(fā)，其蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火星能發(fā)生燃燒或爆炸。
　　因為修造船舶龐大又不易搬動，所以油漆操作只能在現場進行。由于油漆（涂料）使用中含有多種易燃液體，因此船舶在工廠、碼頭（包括在水上）油漆時揮發(fā)出的可燃氣體與空氣形成的混合爆炸性氣體，遇上噴燈、焊接切割等明火就容易發(fā)生火災和爆炸事故。因此，要十分重視船舶油漆的防火、防爆安全工作，以確保安全。其防火安全措施主要有以下幾個方面：
　　1、參加船舶修造的油漆人員，必須經過崗位培訓，熟練掌握油漆作業(yè)技術和防火、防爆等安全知識，慶急措施和撲救火災的常識才能上崗操作。
　　2、船舶上應盡量少用可燃性材料，并注意防火分隔。船體的主體結構，上層建筑和甲板室，應當用不燃材料分隔成若干“主豎區(qū)”。這親即使其一“主豎區(qū)”發(fā)生火災也可以在一定時間內使火勢控制中局部范圍內。油漆存儲室、調漆間的艙壁應用鋼材或耐火性能與鋼相同的材料分隔。艙（室）內應通風干燥，陰涼隔熱。
　　3、油漆、噴漆容器應隨時加蓋密封。并要掌握少量勤取，用剩的即時回庫。也不可留在現場過夜或隨便傾倒。
　　4、要嚴禁明火和吸煙，更不得用噴燈烤鏟油漆，電氣設備要防爆。噴涂油漆要禁明火，而氣割又要使用明火，這是互相抵觸的兩項工藝，因此，兩者既不可同時進行，也不能在剛涂刷過油漆的船舶部位附近動火，這是因為這時油漆揮發(fā)出的可燃氣體還未能完全逸散，特別是在艙室內因通風條件較差，更要經過較長的時間。如果任務緊急，必須及時動火時，一定要嚴格執(zhí)行三級動火管理制度，做好滅火準備，可采取機械強通風的辦法，以加速可燃氣體的逸散。但這時應注意不可把非防爆型的電機直接放在可燃氣體的擴散區(qū)，以免電火花引起事故?？諝鈮嚎s機應放在室外。噴漆機件應采取臨時接地，以導除靜電。
　　5、艙（室）油漆或噴漆后，還要嚴禁明火，加強通風，排除可燃氣體。在需動火時，最好先用測爆儀檢測，如可燃氣體濃度在爆炸下限的10%以下，方可動火。如無儀器，也可憑嗅覺來判定，一般只要人鼻感覺不到刺激性氣味，就可以動火。對動火測爆和檢驗后，還要按照動火的規(guī)定要求，辦理批準手續(xù)后，才能進行動火作業(yè)。
　　6、在駕駛室，雷達電報房、機艙、油艙、船電站等一級動火場所，或者在冷藏庫、艙（室）內進行噴漆時，對檢修的船舶，應有船方在場，廠方值班監(jiān)護，并做好滅火準備。
　　7、客船各部位、干貨船和油貨船的起居住處所，以及機房、機艙內，不得使用硝化纖維素原基料的油漆、噴漆以及其他化學易燃涂料和粘合劑等。
　　8、船上一般不宜使用噴燈，更不得在船上使用噴燈烤鏟油漆。因船鐵板附近及其背面有可燃物，在未拆除前，用噴燈烘烤易引起火災。
　　9、艙（室）噴漆時，應劃出禁火區(qū)，噴漆后必須經常通風，驅散可燃氣體，測爆無危險后，才能進行其他動火作業(yè)。
    10、操作現場不準堆存大量易燃、可燃材料。操作場所要經常打掃，清除污垢和殘存可燃物。沾過油漆的棉紗，抹布應專用的金屬箱內，并每天清除。沾油工作服應掛在指定的地方，不準堆積，防止自燃。要配備足夠的泡沫、干粉滅火器和干砂、濕麻袋、石棉毯等滅火器材和消防用水，以防萬一。