3、易產(chǎn)生積炭的火災(zāi)危害性

　　壓縮機(jī)的氣缸潤(rùn)滑都采用礦物潤(rùn)滑油，它是一種可燃物，呈懸浮狀存在的潤(rùn)滑油分子在高溫高壓條件下被氧化，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面上的油膜，氧化性更為加劇，生成酸、瀝青及其它化合物。它們與氣體中的粉塵、機(jī)械摩擦產(chǎn)生的金屬微粒結(jié)合在一起，在氣缸蓋、活塞環(huán)槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和儲(chǔ)氣罐中沉積下來形成積炭。氣缸潤(rùn)滑油選擇不當(dāng)、潤(rùn)滑油牌號(hào)不符、加油量過多、油質(zhì)不佳會(huì)氣體溫度劇升，或系統(tǒng)混入鐵銹等雜質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)熱，或過濾器污垢嚴(yán)重，吸入氣體含塵量大，易形成積碳。

　　積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機(jī)械撞擊、氣流沖擊、電器短路、外部火災(zāi)等引燃條件下都有可能燃燒。積碳燃燒后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮機(jī)系統(tǒng)中一氧化碳的含量達(dá)到15～75％時(shí)就會(huì)發(fā)生爆炸，在爆炸的瞬間釋放出大量熱量并產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波；由于氣體的壓力和溫度急劇升高，燃燒產(chǎn)物的急速膨脹，沖擊波沿壓縮氣體流動(dòng)方向傳播蔓延，引起壓縮機(jī)的爆炸。

　　4、“液擊”現(xiàn)象的火災(zāi)危險(xiǎn)性

　　壓縮機(jī)氣缸的余隙很小，大量油、水或其它液體進(jìn)入氣缸內(nèi)后，會(huì)造成很高的壓力，呈現(xiàn)“液擊”現(xiàn)象，使設(shè)備損壞，導(dǎo)致可燃?xì)怏w泄漏。

　　5、誤操作的火災(zāi)危害性

　　操作人員會(huì)因受心理、生理或情緒等方面的影響出現(xiàn)操作失誤。例如壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)氣缸的溫度異常偏高，操作人員錯(cuò)誤地往熾熱的氣缸套內(nèi)注入冷卻水，不在高溫條件下迅速氣化，使氣缸內(nèi)壓力驟升，導(dǎo)致壓縮機(jī)超壓爆炸；壓縮機(jī)發(fā)生事故需緊急停車時(shí)，操作人員因緊張而未能及時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥，也會(huì)造成供氣設(shè)備的增壓，而最終導(dǎo)致爆炸。另外，堵塞憋壓也是造成設(shè)備超壓物理性爆炸的一個(gè)重要原因，如壓縮機(jī)的為關(guān)閉或未能及時(shí)清洗的異物堵塞都會(huì)造成憋壓，導(dǎo)致爆炸。

　　6、設(shè)備缺陷的火災(zāi)危害性

　　設(shè)備缺陷或故障產(chǎn)生于設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行和檢修等的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要是由于材質(zhì)及制造工藝不良所致。例如安全閥被堵塞或損壞而失靈，超壓部位得不到及時(shí)泄放導(dǎo)致的爆炸；壓力或溫度顯示儀表出現(xiàn)讀數(shù)差錯(cuò)或顯示失真時(shí)引發(fā)的誤操作導(dǎo)致的爆炸；壓縮機(jī)的受壓部件機(jī)械強(qiáng)度本身不符合要求或因水濁、腐蝕性介質(zhì)等腐蝕，使其強(qiáng)度下降，在正常的操作壓力下也能夠引起物理性爆炸。

　　三、防火防爆措施

　　1、 防止爆炸性氣體混合物形成

　　要確保設(shè)備系統(tǒng)的高度密封性，尤其是導(dǎo)管的入口處連接要嚴(yán)密，經(jīng)常對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查診斷，例如氣體泄漏檢測(cè)、密封壓力差、密封油的噴淋量和工藝過程的壓力、溫度變化等的檢測(cè)；對(duì)于一些極易因腐蝕或疲勞斷裂的部件，例如多級(jí)缸之間、氣缸與機(jī)身之間的連接螺紋，要加強(qiáng)管理和隨時(shí)檢查，并予以及時(shí)更換，保持受壓元件的強(qiáng)度和密封性能，杜絕跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。

　　壓縮機(jī)吸入口應(yīng)保持一定余壓，如進(jìn)氣口壓力偏低，壓縮機(jī)應(yīng)減少吸入量或停車，以免造成負(fù)壓吸入空氣形成爆炸性混合物。當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生抽負(fù)事故時(shí)，必須打開入口閥，注入氮?dú)獾榷栊詺怏w，用以置換壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的空氣，使氧含量小于0.4％，低于混合物爆炸濃度下限即能有效遏制爆炸事故。在正常運(yùn)行中，要加強(qiáng)與前面工序的聯(lián)系，及時(shí)按照進(jìn)氣壓力的變化調(diào)節(jié)壓力，保持進(jìn)氣壓力在允許范圍內(nèi)，嚴(yán)防出現(xiàn)真空狀態(tài)。

　　 2、保證設(shè)備潤(rùn)滑良好

　　 選用潤(rùn)滑油時(shí)，要根據(jù)所壓縮的介質(zhì)氣體性質(zhì)，選擇閃點(diǎn)高、氧化后析碳量少的高級(jí)潤(rùn)滑脂。對(duì)天然氣壓縮機(jī)組而言，宜選用粘度適中、油性和粘附性較好的含油脂潤(rùn)滑油，這不僅能改善壓縮機(jī)的比功率，減少壓縮排氣系統(tǒng)的積碳沉淀，還可以預(yù)防壓縮機(jī)著火和爆炸事故。

　　 壓縮機(jī)的注油量以維持正常的油面高度為準(zhǔn)。曲軸箱中的油面高度降低時(shí)，會(huì)使摩擦阻力增大，油溫升高，導(dǎo)致燒瓦、卡活塞等事故，注油量過多，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油會(huì)造成積碳。因此，必須定期檢查機(jī)油壓力和溫度并進(jìn)行油質(zhì)分析，及時(shí)更換新油和濾清芯，清洗油路。以防止機(jī)油壓力過低產(chǎn)生磨損，油溫過高使機(jī)油氧化變質(zhì)，粘度下降，增加零件磨損度。