3、易產生積炭的火災危害性

　　壓縮機的氣缸潤滑都采用礦物潤滑油，它是一種可燃物，呈懸浮狀存在的潤滑油分子在高溫高壓條件下被氧化，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面上的油膜，氧化性更為加劇，生成酸、瀝青及其它化合物。它們與氣體中的粉塵、機械摩擦產生的金屬微粒結合在一起，在氣缸蓋、活塞環(huán)槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和儲氣罐中沉積下來形成積炭。氣缸潤滑油選擇不當、潤滑油牌號不符、加油量過多、油質不佳會氣體溫度劇升，或系統(tǒng)混入鐵銹等雜質，導致發(fā)熱，或過濾器污垢嚴重，吸入氣體含塵量大，易形成積碳。

　　積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機械撞擊、氣流沖擊、電器短路、外部火災等引燃條件下都有可能燃燒。積碳燃燒后產生大量的一氧化碳，當壓縮機系統(tǒng)中一氧化碳的含量達到15～75％時就會發(fā)生爆炸，在爆炸的瞬間釋放出大量熱量并產生強烈的沖擊波；由于氣體的壓力和溫度急劇升高，燃燒產物的急速膨脹，沖擊波沿壓縮氣體流動方向傳播蔓延，引起壓縮機的爆炸。

　　4、“液擊”現(xiàn)象的火災危險性

　　壓縮機氣缸的余隙很小，大量油、水或其它液體進入氣缸內后，會造成很高的壓力，呈現(xiàn)“液擊”現(xiàn)象，使設備損壞，導致可燃氣體泄漏。

　　5、誤操作的火災危害性

　　操作人員會因受心理、生理或情緒等方面的影響出現(xiàn)操作失誤。例如壓縮機在運轉過程中發(fā)現(xiàn)氣缸的溫度異常偏高，操作人員錯誤地往熾熱的氣缸套內注入冷卻水，不在高溫條件下迅速氣化，使氣缸內壓力驟升，導致壓縮機超壓爆炸；壓縮機發(fā)生事故需緊急停車時，操作人員因緊張而未能及時關閉進氣閥，也會造成供氣設備的增壓，而最終導致爆炸。另外，堵塞憋壓也是造成設備超壓物理性爆炸的一個重要原因，如壓縮機的為關閉或未能及時清洗的異物堵塞都會造成憋壓，導致爆炸。

　　6、設備缺陷的火災危害性

　　設備缺陷或故障產生于設計、制造、安裝、運行和檢修等的各個環(huán)節(jié)，主要是由于材質及制造工藝不良所致。例如安全閥被堵塞或損壞而失靈，超壓部位得不到及時泄放導致的爆炸；壓力或溫度顯示儀表出現(xiàn)讀數(shù)差錯或顯示失真時引發(fā)的誤操作導致的爆炸；壓縮機的受壓部件機械強度本身不符合要求或因水濁、腐蝕性介質等腐蝕，使其強度下降，在正常的操作壓力下也能夠引起物理性爆炸。

　　三、防火防爆措施

　　1、 防止爆炸性氣體混合物形成

　　要確保設備系統(tǒng)的高度密封性，尤其是導管的入口處連接要嚴密，經常對系統(tǒng)進行檢查診斷，例如氣體泄漏檢測、密封壓力差、密封油的噴淋量和工藝過程的壓力、溫度變化等的檢測；對于一些極易因腐蝕或疲勞斷裂的部件，例如多級缸之間、氣缸與機身之間的連接螺紋，要加強管理和隨時檢查，并予以及時更換，保持受壓元件的強度和密封性能，杜絕跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。

　　壓縮機吸入口應保持一定余壓，如進氣口壓力偏低，壓縮機應減少吸入量或停車，以免造成負壓吸入空氣形成爆炸性混合物。當壓縮機發(fā)生抽負事故時，必須打開入口閥，注入氮氣等惰性氣體，用以置換壓縮機系統(tǒng)內部的空氣，使氧含量小于0.4％，低于混合物爆炸濃度下限即能有效遏制爆炸事故。在正常運行中，要加強與前面工序的聯(lián)系，及時按照進氣壓力的變化調節(jié)壓力，保持進氣壓力在允許范圍內，嚴防出現(xiàn)真空狀態(tài)。

　　 2、保證設備潤滑良好

　　 選用潤滑油時，要根據(jù)所壓縮的介質氣體性質，選擇閃點高、氧化后析碳量少的高級潤滑脂。對天然氣壓縮機組而言，宜選用粘度適中、油性和粘附性較好的含油脂潤滑油，這不僅能改善壓縮機的比功率，減少壓縮排氣系統(tǒng)的積碳沉淀，還可以預防壓縮機著火和爆炸事故。

　　 壓縮機的注油量以維持正常的油面高度為準。曲軸箱中的油面高度降低時，會使摩擦阻力增大，油溫升高，導致燒瓦、卡活塞等事故，注油量過多，運轉時機油會造成積碳。因此，必須定期檢查機油壓力和溫度并進行油質分析，及時更換新油和濾清芯，清洗油路。以防止機油壓力過低產生磨損，油溫過高使機油氧化變質，粘度下降，增加零件磨損度。