㈠ 強(qiáng)化操作管理

1、建立完善的規(guī)章制度
壓縮機(jī)操作崗位必須制定有完善的安全操作規(guī)程、應(yīng)急事故處置預(yù)案和崗位操作規(guī)章制度，建立完整設(shè)備檔案；指定專人操作、維護(hù)及管理。

2、確保安全操作
保持運(yùn)轉(zhuǎn)部位運(yùn)行協(xié)調(diào)；謹(jǐn)防同步電機(jī)跳閘；定期檢測(cè)溫、壓力等與發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故密切相關(guān)的參數(shù)；保證冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑部位可靠是控制壓縮介質(zhì)溫度及轉(zhuǎn)動(dòng)、摩擦部位溫度的有效措施；冷卻要有效；潤(rùn)滑油要充足。另外，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程控制壓力、溫度和負(fù)荷，禁止隨意提壓、超負(fù)荷和帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，防止出現(xiàn)因閥門未開或管路堵塞所致的增壓爆炸。

3、安全開停車
開車。壓縮機(jī)開車前必須對(duì)整個(gè)壓縮系統(tǒng)作全面檢查，確認(rèn)無異常并與前后工序溝通后，方可啟動(dòng)。啟動(dòng)要嚴(yán)格按照操作次序和方法進(jìn)行，升壓速度不可過快，各段壓力要平穩(wěn)地按照一定壓縮比提高；對(duì)外送氣速度和壓力不可超高或波動(dòng)過大；謹(jǐn)防發(fā)生一段抽負(fù)、帶水。嚴(yán)禁出現(xiàn)壓縮機(jī)帶壓開車和停車。啟動(dòng)可燃?xì)怏w壓縮機(jī)時(shí)，在油系統(tǒng)投入正常運(yùn)行后，應(yīng)首先用惰性氣體置換壓縮機(jī)系統(tǒng)中的空氣，使氧含量小于0.4%后方可啟動(dòng)。然后再用工藝氣置換氮?dú)庵练弦?，并將工藝氣加壓到?guī)定的入口壓力。
停車。停車時(shí)要緩慢卸去各段壓力；高壓與低壓相通的閥門要迅速切斷。遇有緊急停車時(shí)，應(yīng)迅速與前后工序聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確判斷異常并快速切斷，以防發(fā)生氣體倒流或高壓氣體竄入低壓設(shè)備引起超壓爆炸。

4、安全檢修
壓縮機(jī)在運(yùn)行、開停車、應(yīng)急事故處置和檢修等操作環(huán)節(jié)中。都必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行和實(shí)施管理；決不可違章違紀(jì)擅自行事。

㈡ 防止形成爆炸性氣體混合物

資料分析證明，泄漏是造成壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)、外形成爆炸氣體混合物，導(dǎo)致壓縮機(jī)系統(tǒng)爆炸和壓縮機(jī)操作空間內(nèi)爆炸的重要根源。為了做好預(yù)防，必須從加強(qiáng)認(rèn)為操作和控制設(shè)備缺陷、故障兩個(gè)方面著手。

防止抽負(fù)?？扇?xì)怏w壓縮機(jī)發(fā)生抽負(fù)事故時(shí)，空氣會(huì)被抽入壓縮機(jī)內(nèi)，與可燃?xì)怏w混合形成爆炸氣體混合物，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。

防止密封失效。各種不同類型的壓縮機(jī)，密封形式不一。應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的類型和被壓縮介質(zhì)的性質(zhì)合理選擇密封形式和密封介質(zhì)。

防止可燃物或空氣殘留于壓縮系統(tǒng)?？扇?xì)怏w壓縮系統(tǒng)停車檢修或開車前都要利用惰性氣體置換，以清除系統(tǒng)內(nèi)殘存的可燃?xì)怏w內(nèi)殘留的可燃?xì)怏w或空氣。除此，要按規(guī)定及時(shí)排放凝液或油、水；勿使之積存于壓縮系統(tǒng)內(nèi)。

防止設(shè)備損壞泄漏。定期對(duì)壓縮系統(tǒng)作探傷檢查。發(fā)現(xiàn)裂紋、孔隙等缺陷和嚴(yán)重腐蝕情況，應(yīng)及時(shí)修理。在運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視診斷喘振和振動(dòng)情況、水擊和液擊情況，以及磨損和積液情況等。保持受壓元件的強(qiáng)度性能和密封性能，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。

㈢ 保證安全和控制裝置，靈敏可靠

包括：1、安全附件和保護(hù)裝置；2、安全自動(dòng)控制裝置；3、壓縮機(jī)設(shè)置安全。