??? 5、事故處置要求高。公路隧道由于建筑構(gòu)造上的特點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后不僅燃燒猛烈，爆炸危險(xiǎn)性大，溫度高、蔓延快，煙毒濃、能見度低，搶險(xiǎn)和滅火任務(wù)“急難險(xiǎn)重”，進(jìn)攻道路缺乏、回旋余地小、接近火點(diǎn)難，進(jìn)攻方向會(huì)受外界風(fēng)向所制約，火災(zāi)的位置和燃燒范圍等難以把握。而且隧道內(nèi)的安全設(shè)施全是電氣化操作，由于耐火程度不高，一旦發(fā)生大火，內(nèi)部設(shè)施極易癱瘓，尤其是隧道內(nèi)的照明完全熄滅，處置難度就更大。如果一旦發(fā)生化學(xué)危險(xiǎn)物品、劇毒物品泄漏爆炸，這就很難想象會(huì)造成什么惡果。故，艱難危險(xiǎn)的撲救空間、惡劣狹長(zhǎng)的撲救環(huán)境和難以控制的險(xiǎn)情，更會(huì)對(duì)滅火戰(zhàn)術(shù)、自我防護(hù)和消防裝備提出更高的要求?！　?/p>

??? 6、處置時(shí)間長(zhǎng)、組織指揮難度大。撲救公路隧道交通火災(zāi)事故危害大、損失大、難度大、時(shí)間長(zhǎng)、戰(zhàn)線長(zhǎng)，而且組織后備人員、裝備器材、物資供應(yīng)的有效保障的難度也很大。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮部的建立，對(duì)指揮員的素質(zhì)，對(duì)隧道出入口兩側(cè)戰(zhàn)斗行動(dòng)和有關(guān)職能部門協(xié)同處置過程中的有效指揮，特別是對(duì)解決通訊屏蔽、現(xiàn)場(chǎng)通信聯(lián)絡(luò)保障問題都提出了更高的要求。尤其是現(xiàn)場(chǎng)組織指揮和通信聯(lián)絡(luò)保障，在處置公路隧道交通火災(zāi)事故過程中是能否掌握主動(dòng)權(quán)、能否取得成功的問題。這也不是一個(gè)從撲救時(shí)間長(zhǎng)短論需要的問題，而是一個(gè)必須引起高度重視和切實(shí)解決的決定成敗的關(guān)鍵性的一個(gè)大難題。

??? 三、隧道車輛火災(zāi)事故的預(yù)防對(duì)策

?? “防范勝于救災(zāi)”，做好隧道行車火災(zāi)安全事故的預(yù)防工作具有十分重要的意義。

??? 1、 抓好隧道行車火災(zāi)安全事故源頭控制　　嚴(yán)重超載的大貨車與車況不良的病車是引發(fā)各種行車事故的罪魁禍?zhǔn)祝仨殗?yán)格禁止其駛上高速公路。高速公路所轄的各收費(fèi)站點(diǎn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)“治超”的精神，不僅要堵截嚴(yán)重超載駛上高速公路的大貨車，還要控制各種車況不良的病車和無(wú)證危險(xiǎn)品車駛上高速公路。同時(shí)，應(yīng)不斷向聯(lián)管會(huì)呼吁，所有聯(lián)網(wǎng)高速公路上的各收費(fèi)站點(diǎn)也必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行。這樣，可在源頭上真正清除隱患，達(dá)到事半功倍的效果。

??? 2、 進(jìn)一步完善隧道內(nèi)外的安全服務(wù)設(shè)施　　高速公路處于山嶺重丘地帶，道路橫斷面特別是硬路肩較窄，當(dāng)大貨車需應(yīng)急?？繒r(shí)，往往會(huì)侵占行車道。在行駛過程中，當(dāng)大貨車出現(xiàn)故障時(shí)，司機(jī)由于怕停車占道受到處罰，除非迫不得已，一般不愿停車檢修。當(dāng)遇到長(zhǎng)陡坡的隧道時(shí)．就將隱患帶進(jìn)了洞內(nèi)，增加了隧道內(nèi)事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在長(zhǎng)陡坡隧道進(jìn)口前的合適地段．可以增設(shè)應(yīng)急停車場(chǎng)(帶)，以方便故障車檢修．將事故隱患消除在隧道之外。

??? 3、切實(shí)加強(qiáng)各種隧道內(nèi)行車安全知識(shí)的宣傳　? 高速公路隧道內(nèi)一般都設(shè)有較為完善的消防救災(zāi)施．如該高速公路各長(zhǎng)隧道內(nèi)，每隔50m就設(shè)有消防栓和滅火器的消防窗，但大多數(shù)司乘人員對(duì)此并不知道也不會(huì)使用。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生行車火災(zāi)事故時(shí)．往往會(huì)看到很多的司乘人員六神無(wú)主．就算消防窗近在眼前也不知使用。究其原因，一是他們看見火勢(shì)后本能地出現(xiàn)了慌亂心理．二是不具備救火的常識(shí)。然而，司乘人員在火災(zāi)發(fā)生的初始幾分鐘內(nèi)的自救是極其重要的，延誤了最初的施救期火勢(shì)就會(huì)加大。因此，加強(qiáng)滅火救災(zāi)知識(shí)的宣傳普及十分重要．可以通過印制包含行車安全、滅火救災(zāi)等知識(shí)的小冊(cè)子，在各收費(fèi)站點(diǎn)發(fā)放，使各司乘人員事先掌握一些基本知識(shí)：另外，還可以通過廣播、電視等媒介舉辦專題節(jié)目，對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行普及。

??? 4 、要不斷研究應(yīng)急預(yù)案，加以細(xì)化和完善。高速公路管理公司質(zhì)量程序文件中已經(jīng)列有有關(guān)隧道火災(zāi)事故處置的相關(guān)預(yù)案，但作為一個(gè)整體方案，只列明了各隧道都適用的共性部分。由于每個(gè)隧道的道路條件不同。因此有必要針對(duì)各自的實(shí)際進(jìn)行細(xì)化，制定適合自身的實(shí)施細(xì)則。只有預(yù)案真正實(shí)用、有效，才能發(fā)揮指導(dǎo)作用，才能使施救人員在事故救援中做到心中有數(shù)，忙而不亂。同時(shí)要根據(jù)道路條件、管理方式等的變化情況，不斷對(duì)預(yù)案進(jìn)行更新、完善，做到靈活應(yīng)用。

??? 5、要加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)演練．提高應(yīng)急處置能力隧道管理中．緊急事件的應(yīng)急處置是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容。應(yīng)通過不斷溫習(xí)，使每位員工熟練掌握預(yù)案內(nèi)容，明確各自的分工。還要不斷組織全體員工進(jìn)行滅火的實(shí)戰(zhàn)演練，通過與火焰面對(duì)面的接觸．消除人本能的對(duì)火這一危險(xiǎn)事物的恐慌感；培養(yǎng)員工處驚不慌、臨危不亂的膽識(shí)。同時(shí)，應(yīng)通過演練提高施救的出警速度，使救援人員能在第一時(shí)問迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)施救，通過爭(zhēng)取初始的幾分鐘時(shí)問，取得火災(zāi)控制的主動(dòng)權(quán)。??

??? 6、 要完善應(yīng)急施救網(wǎng)絡(luò)．增強(qiáng)救援協(xié)作水平　　要不斷研究在施救過程中暴露出的新問題．在硬件設(shè)施和指揮協(xié)調(diào)上不斷完善施救網(wǎng)絡(luò)。如在硬件設(shè)施上，針對(duì)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等重大事故后．隧道被迫封閉．致使后續(xù)車輛擁堵道路．后方施救車輛無(wú)法趕到現(xiàn)場(chǎng)的新情況．有關(guān)人員提出了實(shí)施隧道口應(yīng)急匝道工程的方案。通過該方案的實(shí)施，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，施救車輛就能通過后方的收費(fèi)站點(diǎn)或應(yīng)急匝道出口，繞道附近的縣鄉(xiāng)公路．經(jīng)隧道口的應(yīng)急匝道到達(dá)施救現(xiàn)場(chǎng)：又如．為加快左線隧道內(nèi)非正常事件的處置速度．有關(guān)人員提出在南回車道處設(shè)立值勤點(diǎn)等設(shè)施．實(shí)行人員全天候值守，這些在硬件上極大地完善了施救網(wǎng)絡(luò)。在構(gòu)建施救的外部協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中，要注重與當(dāng)?shù)貙I(yè)消防部門的溝通和聯(lián)系。通過與之簽訂協(xié)作協(xié)議的方式，邀請(qǐng)其進(jìn)行日常檢查和指導(dǎo)，為做好施救工作，相互進(jìn)行探討交流，共同出謀劃策，從而提高施救協(xié)作水平。

??? 四、 隧道車輛火災(zāi)事故的處置對(duì)策

??? 運(yùn)用大功率供水設(shè)備或內(nèi)部消防設(shè)施供水，深入內(nèi)部實(shí)施全面冷卻，必要時(shí)采取分隔或封洞滅火措施，有效地控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。

??? 1、火情偵察。

??? （1） 外部觀察和詢問知情人。了解燃燒物質(zhì)的種類、性質(zhì)、火勢(shì)發(fā)展情況及其危害程度。

??? （2） 內(nèi)部偵察。查清是車輛燃燒、還是貨物或油箱燃燒、人員傷亡、被困人員數(shù)量及所處位置、有無(wú)爆炸和毒氣泄漏、隧道內(nèi)車輛堵塞顛覆等情況；確定人員疏散與搶救措施和方式，以及滅火進(jìn)攻路線等。