第一章 引? 言
在建筑施工中，一些大跨度、大截面梁高大模板工程使用越來越頻繁。由于建筑施工各方主體安全監(jiān)管不到位，沒有認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，施工中模板支撐失穩(wěn)倒塌事故時有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會影響，這不得不引起我們的高度重視。
第二章 高大模板支架坍塌事故原因分析及預(yù)防措施
高大模板支撐系統(tǒng)坍塌的原因是多方面的，但歸納起來，主要是在安全專項(xiàng)方案設(shè)計、安全管理和安全監(jiān)控三個方面存在缺陷或監(jiān)管、監(jiān)控不到位。
2.1高大模板支架坍塌事故原因分析
　?。?）造成安全專項(xiàng)方案設(shè)計缺陷的原因
　　1）編制、審核高大模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案的技術(shù)人員對《危險性較大的部分分項(xiàng)工程安全管理辦法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不熟悉、安全專項(xiàng)施工方案沒有針對性，不能指導(dǎo)安全施工。
　　2）高大模板支撐系統(tǒng)荷截計算錯誤或考慮不周。一些施工企業(yè)編制的施工方案荷載計算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對泵送混凝土引起的動力荷載在設(shè)計計算中不足等，造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。
　　3）施工企業(yè)安全專項(xiàng)施工方案編制技術(shù)人員沒有深入施工現(xiàn)場調(diào)查、勘察，對高支模區(qū)域及邊界作業(yè)條件和環(huán)境不熟悉，對高支模區(qū)域的危險源分析不準(zhǔn)確，高大模板支撐系統(tǒng)構(gòu)造體系選擇沒有針對性，支撐體系本身就沒安全可靠性。
　　4）高大模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案文本格式不符合《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建設(shè)部【2009】87號文）及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建設(shè)部【2009】254號）文的要求，有的就是一本厚厚的計算書，沒有繪制相應(yīng)的平面圖、立面圖、剖面圖和節(jié)點(diǎn)大樣圖，現(xiàn)場施工作業(yè)人員根本看不懂計算書，不能指導(dǎo)安全施工。
　?。?）安全管理不到位
　　1）一些施工企業(yè)不按規(guī)定在施工前編制模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案，有的先按“經(jīng)驗(yàn)”搭設(shè)，待安全專項(xiàng)施工方案批準(zhǔn)后，根據(jù)按批準(zhǔn)的安全專項(xiàng)施工方案整改到位，留下安全隱患。
　　2）選用的材料質(zhì)量不符合要求
建筑施工中模板支架的搭設(shè)材料一般采用鋼管、扣件、而《建筑施工扣件式鋼管腳下架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJI30-2011）規(guī)定宜采用φ48×33.6㎜鋼管，扣件應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作。目前，在建筑市場上，許多施工單位使用鋼管、扣件均由市場上租賃而來，由于租賃市場的源頭缺乏有效控制，名義上是φ48×3.5㎜鋼管，實(shí)際測量時，不少鋼管壁厚實(shí)為φ2.8~3.0㎜，甚至有的只有2.5㎜，其軸向抗壓能力降低φ18.7~13.3%。鋼管使用多年，普碳鋼管易銹蝕，局部壁厚也變薄，嚴(yán)重的出現(xiàn)麻坑，影響其承載力，直接導(dǎo)致模板支撐架結(jié)構(gòu)承載能力下降；有些鋼管經(jīng)過多年使用后，鋼管產(chǎn)生變形和彎曲，而模板支撐設(shè)計時均按直線鋼管來考慮，不考慮其彎曲變形的，實(shí)際上鋼管彎曲后的承載能力大為降低。有些鋼管的管端經(jīng)多次氣割或電焊割，端面嚴(yán)重不平整，用作立桿時，在對接扣件部位出現(xiàn)初彎曲，嚴(yán)重影響立柱的承載力，易失穩(wěn)。有些鋼管材質(zhì)不符合要求，鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3#普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。但目前市場上Q235、Q215、Q195鋼管經(jīng)?；祀s，難以保證為Q235。有些扣件合格率低，規(guī)范JGJI30-2011表5.1.7規(guī)定對接扣件抗滑承載力為3.2kN，直角與回轉(zhuǎn)扣件抗滑承載力為8 kN，從現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，很難達(dá)到此規(guī)定。
　　3）不按安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工
　?、俅钤O(shè)的支撐體系缺少連墻件、剪刀撐，或搭設(shè)的剪刀撐不成體系；無掃地桿；縱模水平桿偏少（普遍采用隔一搭一）或未連成整體；立桿間距過大、立桿搭接、使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證；還有一些施工現(xiàn)場作業(yè)人員不重視模板支撐立桿底部的基礎(chǔ)處理，雨季施工地基產(chǎn)生明顯不均勻沉降，導(dǎo)致模板支撐產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，極易發(fā)生垮塌。
　?、诳奂Q緊力矩不符合要求。扣件螺栓擰緊扭力矩值不應(yīng)小于40N·m，且不應(yīng)大于65M·m，實(shí)際施工中很多達(dá)不到要求，大多在20N·m，有的只有10多N·m，節(jié)點(diǎn)剛度達(dá)不到設(shè)計要求，造成承載力降低。
　　③桿件的接頭不符合要求。檢查時常發(fā)現(xiàn)一些工地模架立桿的接頭均在同一水平面上。
　　④斜撐與地面連接處有防滑措施。多數(shù)工地在斜撐與地面的接觸外不加處理，沒有構(gòu)造措施，大大影響斜撐的受力性能。
　?、萘U頂部自由臂尺寸過大。支撐系統(tǒng)立桿頂部自由臂采用頂托支承的模架，檢查時，常發(fā)現(xiàn)立桿頂部伸出頂部水平桿的長度過大，嚴(yán)重影響立桿的剛度及水平位移。
　?、拗苓厽o拉結(jié)。模板支架應(yīng)與施工區(qū)域內(nèi)及周邊已具備一定強(qiáng)度的構(gòu)件（墻、柱）通過連墻件進(jìn)行可靠連接，而實(shí)際檢查中經(jīng)常未設(shè)置。
　　4）施工現(xiàn)場安全管理不到位
　?、儆械氖┕がF(xiàn)場將模板支架的搭設(shè)工作包給沒有取得建筑架子工特種作業(yè)操作證的木工，造成模板支架搭設(shè)的缺陷。
　?、谟行┕さ匚窗从嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，有的配備了專職安全員，但模板支撐體系安全專項(xiàng)施工方案施工期間，沒有按規(guī)定進(jìn)行有效的現(xiàn)場安全監(jiān)督。
　?、鄹叽竽０逯Ъ艽钤O(shè)前施工單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人未按規(guī)定對操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；搭設(shè)過程中也沒有分階段組織檢查驗(yàn)收，任由操作人員憑經(jīng)驗(yàn)隨意搭設(shè)，高大模板支撐使用前未進(jìn)行有效的驗(yàn)收。
　?。?）安全監(jiān)控不到位
　　1）有的安全專項(xiàng)施工方案未按規(guī)定制定安全監(jiān)控措施。
　　2）有的安全監(jiān)控措施未按要求設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，繪繪監(jiān)控點(diǎn)布置圖；有的設(shè)定的預(yù)警值、報警值不符合規(guī)范要求。
　　3）有的安全監(jiān)控措施未按要求明確監(jiān)控責(zé)任人；有的沒有明確監(jiān)測使用的儀器；有的沒有規(guī)定監(jiān)控記錄內(nèi)容和達(dá)到預(yù)警值、報警值時的處置要求。
2.2預(yù)防高大模板支架坍塌的措施
　?。?）方案編制管理措施
???? 施工單位要建立健全危險性較大工程安全管理制度，認(rèn)真貫徹落實(shí)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。施工前按規(guī)定對本工程重大危險源進(jìn)行識別，發(fā)現(xiàn)符合《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》中的危險性較大工程，應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)技術(shù)人員編制安全專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：