因此要注意內(nèi)部少量降溫，且應(yīng)注意保護外露及角邊以防受凍。此法工藝簡單，費用又少而可以有足夠的養(yǎng)護期限。 4、外加熱法 外部加熱法主要是適用于氣溫-10℃以上，而構(gòu)件并不厚大的工程。外部加熱法是通過加熱混凝土構(gòu)件周圍的空氣，將熱量傳給混凝土，或直接對混凝土加熱，使混凝土處于正溫條件下能正常硬化。在施工過程中，外部加熱法主要有以下幾種： 火爐加熱：在較小的工地上應(yīng)用。方法簡單但室溫不會很高且較干燥，特別是爐子里明火和聚集煙放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面易碳化，影響表面光潔，是一種較原始的方法。 蒸氣加熱：是采用蒸氣的溫度和濕度養(yǎng)護混凝土。此法比較簡單且易控制使得溫度均勻，廣泛應(yīng)用在大型預(yù)制構(gòu)件廠，一般小型工地施工不易辦到。但需要專門鍋爐設(shè)備和場地。熱損失大，費用高，工作環(huán)境也差。 暖棚法：即在現(xiàn)場搭設(shè)工棚，使構(gòu)件或基礎(chǔ)在棚內(nèi)正常溫度下施工。費用較高，因需建棚和加溫，常用于一些重點項目。 電加熱法：在施工過程中，是將鋼筋作為電極，或?qū)㈦姛崞髻N在混凝土表面，通過這樣使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，以達到提高混凝土的溫度。雖然這種方法操作起來也比較簡單，但是在電能緊張的情況下，很容易消耗電能，而且在施工操作過程中危險性比較大。除了以上三種加熱方面，還可以采用紅外線加熱法，以高溫電加熱器或氣體紅外線發(fā)生器，對混凝土進行密封幅射加熱。 5、防凍法 目前生產(chǎn)的防凍劑可應(yīng)用在-10℃及其以下氣溫中施工。它是采用降低冰點，使混凝上中的水在負溫下仍處于液相狀態(tài)，使水化作用能繼續(xù)進行，從而改善孔結(jié)構(gòu)，達到強度增長不受影響的目的。防凍法分為早強、負溫防凍和結(jié)構(gòu)法等，常用防凍劑是亞硝酸鈉，它不但可以降低冰點，而且是極好的防銹劑，費用低，大小工地皆可使用。 6、綜合法 是同時采用任意的兩種以上保溫及防凍措施進行施工。應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型等特點，施工隊伍素質(zhì)和當?shù)啬茉礌顩r來確定方案，有以蓄熱為主輔以早期防凍的蓄熱綜合法，有以加熱為主輔以防凍，也有以防凍為主輔以蓄熱等。 結(jié)束語 總之，進入冬季，應(yīng)盡量避免水泥混凝土路面的施工，特別是夜間氣溫低于規(guī)范規(guī)定溫度時。如果必須施工，應(yīng)嚴格按冬季防護規(guī)范施工，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，精心施工，避免因氣溫低而造成的不必要的損失。?
??????? 路基凍害的防治 中國東北地區(qū)及西北高原地區(qū)，多為季節(jié)性凍土地區(qū)，地表土層一般冬季凍結(jié)，春季開始融化，夏季除永凍層外將全部融化。這類地區(qū)的路基，在土、水、溫度的共同影響下，路基面將發(fā)生不同程度的凍脹，春夏又發(fā)生融化下沉，使軌面高低、水平產(chǎn)生不均勻變形，嚴重地段往往伴生翻漿冒泥，道碴陷槽，基床外擠等病害。
??????? 凍脹原因及影響因素 由于土中的水在凍結(jié)過程中有向凍結(jié)鋒面遷移的特征，并不斷析出冰層，且體積增大9%這一物理力學(xué)現(xiàn)象造成。所以，凍結(jié)過程中土中水的遷移機理，是產(chǎn)生路基凍害的基本原因。影響因素：①溫度的影響。當土層溫度處于負溫相轉(zhuǎn)換區(qū)，且凍結(jié)速率較低時，土水中遷移最活躍，以致形成較大的凍脹。②土質(zhì)的影響。由粒徑大于0.1mm的粗顆粗組成的土質(zhì)，無凍脹或凍脹較小，如砂、礫石、碎石等；由粒徑小于0.1mm細顆粒組成的土質(zhì)，如砂黏土、黏土等，有較大凍脹性，尤其是黏粒含量大于15%，密度較小的粉粒土凍脹最強烈。③水分的影響。土的天然含水量越大，凍脹性也越大，特別是有地下水補給時，會發(fā)生強烈的凍脹。
??????? 凍害的表現(xiàn)形態(tài) ①從軌面前后高低變形看，分為凍峰（臌包）、凍谷（凹槽）、凍階（臺階）。②從軌面水平變形看，分為單股凍起、雙股凍起、交錯凍起。③從凍脹部位看，分為道床凍脹、基床表層凍脹、基床深層凍脹。④從凍起高度看，凍起高度小于25mm，為一般凍害，凍起高度25～50mm，為較大凍害，凍起高度大于50mm，稱為大凍害。
??????? 預(yù)防措施 ①保持道床清潔，防止泥土混入，及時清除土垅，以利排水。②路肩和邊坡保持平整，無坑洼、裂縫、防止積水下滲。③側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施及滲溝、暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)保持工況完好，暢通無阻，防止或減少水對路基的補給。
??????? 整治措施 凍害發(fā)生后，首先應(yīng)認真進行調(diào)查，弄清凍脹發(fā)生部位、形狀、高度、起落及發(fā)展過程，弄清凍脹土層的性質(zhì)被、結(jié)構(gòu)及水文地質(zhì)條件，以便分析凍脹產(chǎn)生的原因和變化規(guī)律，然后提出相應(yīng)的整治措施。常用的整治措施有∶①修建減少路基基床含水量的排水設(shè)施。如修建具有抗凍防滲能力的地表排水設(shè)施，以防治因地表水節(jié)而引起的凍脹；修建滲溝、暗溝、截水溝等，截斷、疏導(dǎo)地下水或降低地下水位，以防治因地下水補給而引起凍脹。②挖除凍害地段的基床土，換填無凍脹或凍脹很小的碎石、河沙、砂類土等。換土深度應(yīng)主凍結(jié)試之下，換土寬度應(yīng)包括路肩在內(nèi)的整斷面更換。③在基床表層鋪設(shè)保溫層，改善基床溫度環(huán)境，使表層下的基床土不凍結(jié)或減小凍結(jié)深度。保溫材料一般用爐渣，其導(dǎo)熱系數(shù)小、，成本低廉，也可用石棉、泡沫聚苯乙烯板等保溫材料。國外經(jīng)驗表明，用泥炭或冷壓泥炭磚作保溫材料，效果良好，使用時間長。濕度大的泥炭在水分凍結(jié)時，會釋放大量潛熱，能防止泥炭進一步凍結(jié)。④人工鹽化基床土。用氯鹽（NaCl）整治路基凍害，費工較多。效果雖明顯，但有效時間短，一般只用于基床表層凍脹地段。選擇上述措施時，應(yīng)注意總體效果，考慮相互配合，以期達到根除凍害的目的。
??????? 路基雪害的防治 中國黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古等省區(qū)，屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，全年降雪天數(shù)190 ～200 d,積雪天數(shù)160～180 d，最大積雪深度200～1 000 mm。年平均風(fēng)速4.4m/s，最大風(fēng)速40m/s。這些地區(qū)的鐵路線路，冬季常被雪埋，嚴重影響行車安全。
??????? 易于積雪地段 由于鐵路線路的地形、地貌及其與主風(fēng)向的夾角各不相同，線路積雪的程度也不一樣。經(jīng)驗表明，下列地段易于積雪：①車站站場；②路塹與路堤交界處；③深2m以下的淺路塹；④高1.2m以下的矮路堤；⑤復(fù)線并行不等高的高差大于0.3 m地段。
??????? 防治措施 積雪掩埋線路危及行車安全。積雪融化后，增加路基含水量，降低中期承載能力，形成路基翻漿冒泥和陷槽等病害。易被雪地埋錢，必須那瓣治馳。最經(jīng)濟有效，且一勞永逸的防治措施是營造防護林帶（參見線路維修管理之鐵路沿線造林綠化）。它不僅可以防止雪害，而且還可以改造生態(tài)環(huán)境。防雪林帶的布設(shè)位置、型式、樹種，應(yīng)根據(jù)地理、氣候、土壤條件,風(fēng)速、風(fēng)向、積雪程度等情況選定。在無營造防雪林條件或防雪林尚未發(fā)揮作用之前，也可修建一些臨時防雪設(shè)備，如移防防雪柵、防雪堤垣、防雪堤垣、導(dǎo)風(fēng)擋板等。冬季有時會發(fā)生預(yù)計不到的暴風(fēng)雪，在不積雪地段，也會嚴重積雪而影響行車。為預(yù)防不設(shè)，應(yīng)在適當區(qū)段，儲備一些除雪機，以備急需。
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