氣象環(huán)境對高速公路施工（特別是山區(qū)高速施工）的生產(chǎn)、人身安全起著舉足輕重的作用，惡劣天氣是導(dǎo)致施工人身、財產(chǎn)損失的主要原因之一。因此，加強加強對氣象災(zāi)害的分析研究，并制定相應(yīng)的對策，對保障高速公路施工安全具有十分積極地作用。

一、災(zāi)害天氣的定義及分類

災(zāi)害是指造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或資源破壞的、自然或人為的或兩者共同作用的所有重大事件。根據(jù)實際施工中天氣災(zāi)害的成因特點，將其分為溫度變化、霧災(zāi)、雪災(zāi)、雨災(zāi)、風災(zāi)、雷災(zāi)等六類。其直接災(zāi)害和間接災(zāi)害如下表所示。

高速公路施工天氣災(zāi)害的主要類型

二、災(zāi)害天氣對高速公路施工的影響分析

1、溫度變化

高溫、寒冷天氣具有周期性、范圍廣和不可抗拒的特點，它的危害程度與氣溫的高、低以及冷熱引起的臺風、冰凍等自然災(zāi)害密切相關(guān)。同時高溫易引起作業(yè)人員疲勞、注意力降低；低溫易引起作業(yè)人員手腳麻木、動作僵硬，反應(yīng)延長、靈敏度降低。從而導(dǎo)致操作過程中的受到機械傷害概率增加。

2、霧災(zāi)

霧與其他自然災(zāi)害不同，它一般不對施工設(shè)施及人員自身造成傷害。但是霧天的能見度是影響施工安全的重要因素，在霧天能見度低的情況下會導(dǎo)致信息傳遞困難、視線不暢等影響。

3、雪災(zāi)

雪災(zāi)的危害主要體現(xiàn)在大雪掩埋公路致使交通不暢；路面積雪導(dǎo)致結(jié)冰，影響行車安全。另外，大雪還會造成施工區(qū)域臨電設(shè)施毀壞。

4、雨災(zāi)

雨澇災(zāi)害與施工的關(guān)系密切，雨澇災(zāi)期往往江河暴漲，使橋涵遭受洪水侵襲。特大暴雨可以使邊溝積水、路基浸泡、造成邊坡滑坡、塌陷。從而嚴重影響施工安全和施工進度。

5、風災(zāi)

    大風天氣對施工的影響主要是高墩、高立柱施工側(cè)面受到橫風作業(yè)，影響作業(yè)人員作業(yè)安全。另外，大風還會毀壞現(xiàn)場的標志標牌、臨時設(shè)施等造成人員傷亡。

6、雷災(zāi)

高速公路施工沿線的臨時用電線路、機械設(shè)備比較容易遭受雷擊，一旦遭受雷擊，就會造成沿線用電中斷，甚至造成設(shè)備損壞和人員傷亡。

三、應(yīng)對措施

災(zāi)害天氣對施工安全的影響是通過對基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理設(shè)施、作業(yè)人員的影響而綜合體現(xiàn)的。為使事故預(yù)防工作更有效 ,相關(guān)部門必須首先能夠提前知道災(zāi)害天氣的具體信息,以便做好災(zāi)害天氣到來前的各項準備工作 ,如使養(yǎng)護機具、材料、信息發(fā)布等處于良好狀態(tài)。這需要提前做好災(zāi)害天氣的預(yù)報工作 ,并為此建立完善的天氣信息采集、發(fā)布和預(yù)報系統(tǒng)。針對上述高速公路施工災(zāi)害性天氣的危害，應(yīng)認真進行分析與研究，制定科學的防范措施。主要從以下幾個方面做好研究和防范工作：

1、信息采集。根據(jù)氣象部門發(fā)布的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)采集的氣象信息，及時做好災(zāi)害天氣的預(yù)報信息收集工作。信息收集可以使項目部及班組提前做好相應(yīng)的準備或制定應(yīng)急計劃。接收的內(nèi)容包括災(zāi)害天氣的類型、 嚴重程度、 影響范圍、到達日期和時間、持續(xù)時間等。為了保證災(zāi)害天氣情況下相關(guān)部門響應(yīng)的準確性和高效率 ,災(zāi)害天氣信息的收集必須抓住不同災(zāi)害天氣類型的本質(zhì)特征。另外，項目部需密切聯(lián)系施工現(xiàn)場值班人員，及時掌握現(xiàn)場的災(zāi)害信息，如人員、物資的準備情況、災(zāi)害的影響程度等。

2、信息發(fā)布。要使預(yù)定的預(yù)案能夠得到有效地落實，必須將災(zāi)害信息通過適當?shù)耐緩桨l(fā)布出來。信息接收的對象可分為兩類:一類是管理部門內(nèi)部工作人員 ,一類是相關(guān)的作業(yè)人員。及時讓這些人員接收到信息，以便讓其做出更好的應(yīng)急準備。信息發(fā)布頻率應(yīng)隨災(zāi)害天氣的臨近而不斷加密 ,如24 h預(yù)報、 12 h預(yù)報、 3 h預(yù)報、 1 h 預(yù)報和 0. 5 h 預(yù)報等。同時 ,信息的發(fā)布要減少使用一些專業(yè)詞語，盡量使用通俗易懂的語言，以便相關(guān)人員更好的接收信息，從而采取相應(yīng)的對策措施。

3、預(yù)防措施及應(yīng)急處置。

（1)、預(yù)防措施

a、加強防抗極端天氣知識的宣傳，把防災(zāi)減災(zāi)工作納入日常工作中，提高全體職工防災(zāi)救災(zāi)意識和自救互救能力。

b、組織開展對大型工程設(shè)施的極端天氣安全性評價和檢查，根據(jù)工程類別和特點，制定極端天氣應(yīng)急預(yù)案，落實防抗措施。

c、加強對易產(chǎn)生次生災(zāi)害的易燃、易爆、劇毒物資的管理，定期進行檢查和維護，制定防災(zāi)救災(zāi)應(yīng)急措施。

d、結(jié)合需要，做好防抗物資的儲備，以備發(fā)現(xiàn)異常時能及時搶險處理，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。

（2）、應(yīng)急處置

a、受極端天氣影響的項目各有關(guān)科室、班組所采取的防抗工作部署應(yīng)在極端天氣來臨前統(tǒng)計報送至項目應(yīng)急辦公室。報送內(nèi)容包括：動用人力、物力情況；轄區(qū)氣象情況；采取的措施。

b、防抗極端天氣應(yīng)急期間，實行24小時值班制度，值班人員負責組織收集、整理信息，按規(guī)定將險情、災(zāi)情、災(zāi)害發(fā)展趨勢和搶險救災(zāi)情況及時報告有關(guān)部門。做到上情下達，下情上傳， 信息暢通。

c、組織搶險救災(zāi)隊伍，及時搶救傷亡人員，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的各種“次生災(zāi)害”進行搶險和防范。

d、為檢驗應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的可操作性，平時需做好相關(guān)預(yù)案演練工作，能夠使預(yù)案系統(tǒng)不斷得以優(yōu)化和完善，確保發(fā)生重大事故時救援工作的高效、有序進行。

從以上分析可知,災(zāi)害天氣預(yù)防管理系統(tǒng)涉及的內(nèi)容和部門比較復(fù)雜。要使系統(tǒng)更好發(fā)揮作用 ,項目部必須加強同當?shù)亟煌ü芾聿块T、 氣象部門、 醫(yī)療服務(wù)機構(gòu)、 電視媒體的合作 ,充分利用各自優(yōu)勢 ,有效減少災(zāi)害天氣下高速公路施工事故的發(fā)生,減輕事故嚴重程度和造成的經(jīng)濟損失,提高高速公路施工安全管理效率。