為有效防止混凝土出現(xiàn)擾流，在H型鋼兩側(cè)加焊2塊寬3.8cm，長(zhǎng)度與型鋼同長(zhǎng)的翼板，以便在型鋼端部起到一個(gè)封口的作用，擋住混凝土向外擾流。?
???? 3.2針對(duì)深厚砂層進(jìn)行系統(tǒng)的基坑抽水試驗(yàn)
針對(duì)桐涇公園站場(chǎng)地內(nèi)的水文地質(zhì)條件，采用原位鉆井的方法，進(jìn)行了非穩(wěn)定流的單井抽水試驗(yàn)，并進(jìn)行了水位恢復(fù)試驗(yàn)。
???? 3.2.1抽水試驗(yàn)的目的
??? （1）通過(guò)抽水試驗(yàn)，查明各含水層埋深、試驗(yàn)期間承壓水水頭高度以及水文地質(zhì)參數(shù)（包含滲透系數(shù)、導(dǎo)壓系數(shù)、導(dǎo)水系數(shù)等）。
??? （2）對(duì)抽水孔進(jìn)行抽水試驗(yàn)確定水位下降與總涌水量等關(guān)系，從而預(yù)測(cè)一定降深下的抽水量或一定開(kāi)采定額下的水位降深值，同時(shí)為確定合理的降水方案提供依據(jù)。
??? （3）通過(guò)抽水試驗(yàn)，計(jì)算降水時(shí)降水井影響半徑及降水井的插入深度。
??? （4）通過(guò)抽水試驗(yàn)，確定相關(guān)含水層水力聯(lián)系特征。
??? （5）根據(jù)抽水試驗(yàn)結(jié)果、鉆孔地層和地下水位動(dòng)態(tài)等建立基坑降水?dāng)?shù)值模擬模型，對(duì)模型進(jìn)行識(shí)別后，預(yù)測(cè)基坑降水引起周邊地區(qū)地下水滲流場(chǎng)變化趨勢(shì)。
???? 3.2.2 抽水試驗(yàn)結(jié)論
???? 通過(guò)詳細(xì)的水文地質(zhì)調(diào)查及抽水試驗(yàn)，查明了本地區(qū)內(nèi)各含水層的水文地質(zhì)參數(shù)、地下水類(lèi)型等，得出相關(guān)的參數(shù)及觀測(cè)數(shù)據(jù)，達(dá)到了抽水試驗(yàn)的目的。各試驗(yàn)井結(jié)構(gòu)作為基坑降水設(shè)計(jì)參考。
???? 3.2.3根據(jù)抽水試驗(yàn)結(jié)果，制定基坑降水方案
???? 根據(jù)抽水試驗(yàn)所得出的數(shù)據(jù)，降水方案確定采用疏干井和減壓井相結(jié)合的施工方法。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算，本工程共布置疏干井22口，降壓井（含觀測(cè)備用井和原試驗(yàn)井）28口。
???? 3.3針對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)造型合理安排基坑開(kāi)挖施工工序
???? 3.3.1確?；娱_(kāi)挖的安全控制措施
???? 本基坑采用明挖順作法施工，分南北兩個(gè)施工區(qū)域，由端頭井向標(biāo)準(zhǔn)段中間開(kāi)挖，最后中間收尾。在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”十字方針，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則，基坑開(kāi)挖空間和開(kāi)挖速率相互協(xié)調(diào)配合，并加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，做到信息化施工。
??? （1）土方開(kāi)挖必須在地下連續(xù)墻、頂圈梁及混凝土支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。挖土前必須進(jìn)行充足的降水，確保水位降到當(dāng)前挖土層層底以下3米。
??? （2）支撐施工要按先撐后挖、隨挖隨撐的原則進(jìn)行。當(dāng)挖土位置的當(dāng)兩根支撐安裝完成后，才能挖去支撐中間的土體。
??? （3）土方開(kāi)挖施工時(shí)，坑邊一倍基坑深度范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土和堆放重物。
??? （4）采取分層分段開(kāi)挖，第一層土方開(kāi)挖長(zhǎng)度不超過(guò)12m，第二道及以下各道支撐的土方開(kāi)挖過(guò)程中，每小段長(zhǎng)度不超過(guò)6m。同時(shí)嚴(yán)格控制土坡坡度，確保邊坡穩(wěn)定，防止縱向滑坡。
??? （5）嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐、立柱、井點(diǎn)管、圍護(hù)樁等結(jié)構(gòu)。
??? （6）坑底留20～30cm人工修土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
???? 3.3.2土方開(kāi)挖施工方法
??? 挖掘機(jī)械采用一臺(tái)18米臂長(zhǎng)的長(zhǎng)臂挖掘機(jī)配合2臺(tái)小型挖掘機(jī)進(jìn)行。由于場(chǎng)地條件良好，將長(zhǎng)臂挖掘機(jī)置于基坑邊直接開(kāi)挖，直接裝車(chē)。每個(gè)作業(yè)面安排1臺(tái)小型挖掘機(jī)，小型挖掘機(jī)則隨基坑開(kāi)挖進(jìn)入基坑并配合長(zhǎng)臂挖掘機(jī)將基坑分段分層分臺(tái)階開(kāi)挖。
???? 3.4車(chē)站防水采用全包防水施工工藝控制結(jié)構(gòu)滲漏水風(fēng)險(xiǎn)
???? 車(chē)站防水遵循“以防為主，防排截堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，針對(duì)車(chē)站位于砂性土層，一改以往采用的普通防水方法，采用較為先進(jìn)的全包防水施工技術(shù)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)按一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，強(qiáng)調(diào)以結(jié)構(gòu)自防為主，采用S8標(biāo)號(hào)的防水混凝土，配以自粘聚合物改性瀝青防水卷材全面覆蓋，車(chē)站頂板還增加一層2.5mm厚的聚氨酯防水層和350#紙?zhí)ビ蜌指綦x層。結(jié)構(gòu)主體全長(zhǎng)設(shè)置兩道誘導(dǎo)縫，不設(shè)置變形縫，僅在區(qū)間通道、南北附屬連接處設(shè)置，對(duì)變形縫、施工縫等特殊部位進(jìn)行多道防水處理。
???? 4? 工程所取得的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益
???? 針對(duì)工程特點(diǎn)，由于采取了上述措施，蘇州軌道交通2號(hào)線桐涇公園站盡管處于深厚砂性土層中，但在基坑開(kāi)挖過(guò)程中未出現(xiàn)明顯的滲漏水現(xiàn)象，為施工單位節(jié)省了約150萬(wàn)元的工程搶險(xiǎn)費(fèi)用。其次在基坑開(kāi)挖過(guò)程中通過(guò)合理調(diào)配施工機(jī)械和安排施工工序，開(kāi)挖與支撐有效結(jié)合，順利完成了各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，使得整個(gè)基坑開(kāi)挖比原定的施工計(jì)劃提前了1個(gè)月完成，節(jié)約人工費(fèi)、機(jī)械租賃費(fèi)等約80萬(wàn)元。該工程的施工安全、工程質(zhì)量得到了社會(huì)各界普遍認(rèn)可，并且獲得了“江蘇省級(jí)安全文明工地”，企業(yè)信譽(yù)得到了進(jìn)一步提升。
???? 5? 結(jié)束語(yǔ)
???? 城市軌道交通工程建設(shè)技術(shù)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。桐涇公園站深基坑工程施工，通過(guò)在原有的施工技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究、比較、優(yōu)化，形成了一套完善的施工工藝，有效解決了在砂性土質(zhì)中進(jìn)行深基坑建設(shè)常見(jiàn)的安全質(zhì)量隱患，為類(lèi)似的工程施工，提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)支持，也凸顯了“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的綠色施工理念，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
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