??????? 近年來，隨著國家鐵路建設的大規(guī)模展開，一些客運專線相繼上馬，京津、鄭西、武廣、廣深港等均在建設之中，由于鐵路跨越線路長，跨越地形復雜，懸澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)得到了廣泛的應用，而且都是控制性工程，連續(xù)梁懸澆施工工序多，標準高，又多在高空作業(yè)，施工安全至關(guān)重要。從我局管段懸澆施工的各方面安全控制進行介紹，為以后類似工程提供借鑒。
???????? 1 工程概況
???????? 本懸澆連續(xù)梁位于京津城際鐵路客運專線楊村特大橋的578#墩至582#墩上，里程DK64+149.54～DK64+381.24，全長231.5米，為一聯(lián)45+2×70+45m連續(xù)箱梁?？v向坡度為＋4‰的直線段。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度40至50cm，按折線變化，底板厚度40至90cm，按直線線性變化，腹板厚48至80cm，厚度按折線變化，中支點處腹板局部加厚到165cm。全聯(lián)在端支點、主跨跨中及中支點處共設7個橫隔板，橋面板寬13.4m。中支點處梁高6.5m，邊跨梁高為3.5m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.75m。下部建筑為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，三層矩形承臺，園端形墩柱，墩柱高分別為10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。
???????? 2 現(xiàn)澆梁段0#塊支架布置及受力計算
???????? 2.1 支架搭設
???????? 碗扣式腳手架直徑為48mm,壁厚3.5mm。這種支架的優(yōu)點是：軸心受力好，拆裝工藝簡單，且有各種長度規(guī)格（包括上下托螺桿），便于調(diào)整高度，但它的缺點是桿件均以碗扣連接，平面相對轉(zhuǎn)動自由度較大，不利于支架的整體穩(wěn)定，不過可以通過增加斜撐來克服這個薄弱環(huán)節(jié)。
???????? 碗扣式支架橫桿采用0.6m橫桿步距。支架標準碗扣步高為0.6m，步高采用0.6m，底托及頂托螺桿調(diào)節(jié)高度一般控制在30cm以內(nèi)（螺桿與桿件裝配間隙較大、螺桿調(diào)節(jié)太長，會使軸心偏位增加而導致不穩(wěn)定）。縱向剪力撐只加在最外側(cè)兩排節(jié)點處，橫向則以3m為間距加設，斜撐與碗扣桿件用鋼管卡固定在一起。
???????? 支架布置：
???????? 0號塊與1號塊按8.4 m底寬，13.4 m頂寬布置，其中梁底10m范圍內(nèi)步距為60cm，兩側(cè)翼板寬度為3.6 m范圍內(nèi)為步距為0.9m。共23排，立桿步距為60cm，共12列，支架橫橋向布置范圍總寬為15.6m。兩邊各超出梁頂寬度1m。0號塊碗扣架平面布置見圖1，橫橋向布置見圖2。
???????? 2.2支架驗算
???????? 根據(jù)箱梁設計結(jié)構(gòu)形式，在腹板和翼板相交區(qū)域（圖3陰影部分，共9根立桿）自重最大，所以將此區(qū)域作為支架驗算對象。
???????? 經(jīng)計算：S陰=6.23m2
???????? C50鋼筋混凝土每立方米重2600kg
???????? 不可預計荷載取恒載的0.2倍
???????? 模板自重按80kg/m2, 每米立桿自重3.81kg。
???????? 所以，計算區(qū)域的每根立桿的荷載（立桿軸心壓力）P=6.23m2×2600kg×1.2/9+0.36×80kg/m2+3.81kg×11.4m=2232kg。
???????? 立桿穩(wěn)定性驗算：
???????? N/ψA≤f
???????? 式中：N為軸力值；ψ為軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)；
???????? f為鋼材抗壓強度值（取205×106N/m2）
???????? L0=kuh
???????? 式中：k--計算長度附加系數(shù)，取1.155
???????? u--腳手架整體穩(wěn)定性因素的單桿計算長度系數(shù)，取1.5
???????? h--立桿步距，取0.6米