?? 隨著天然氣資源的開發(fā)利用，為改善石油產(chǎn)品燃燒后對環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，以滿足天然氣燃料的需要。然而，天然氣具有火災(zāi)爆炸危險性，必須引起高度重視。

? ??天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災(zāi)危險性，爆炸極限為5%～15%(體積分數(shù))，最小點火能量僅為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高(平均熱值為33440kJ/m³)，對空氣的相對密度為0.55，擴散系數(shù)為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速。

??? CNG和LNG的危害主要是由于其易燃、易爆等特性，一旦發(fā)生泄漏，爆炸和火災(zāi)將同時發(fā)生，且事故難以控制和施救，損失將會非常嚴重。

?? ?2. CNG和LNG的火災(zāi)事故預(yù)防

? ??天然氣在預(yù)處理、液化(或壓縮)、儲存、運輸、接收、加氣站等環(huán)節(jié)中，火災(zāi)事故的預(yù)防是關(guān)鍵。CNG和LNG都是易于揮發(fā)的氣體，遇到明火容易發(fā)生火災(zāi)，CNG與空氣混合后，只要溫度達到650℃左右，即使沒有火源也會自行著火；所以首先要防止CNG和LNG的泄漏或揮發(fā)，更重要的是要讓CNG和LNG盡量遠離火源。在操作中存在多種引火源：設(shè)備控制系統(tǒng)是對各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花；天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；操作中使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。CNG和LNG站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點火源。所以要嚴格控制用火，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火，作業(yè)時不得使用電氣焊、割；CNG和LNG站內(nèi)壓縮機組和儲氣瓶組與周圍建、構(gòu)筑物等的防火間距，不應(yīng)小于(汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范)GB 50156—2002的規(guī)定。加氣站內(nèi)的總平面布置應(yīng)按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《城市燃氣設(shè)計規(guī)范》進行，除儲氣瓶(儲氣井)、生產(chǎn)建筑和必要的輔助設(shè)施外，不宜布置其他建筑。加氣站生產(chǎn)、辦公室應(yīng)分區(qū)設(shè)置。加氣站區(qū)內(nèi)的儲氣瓶組(儲氣井)、壓縮機間、調(diào)壓間、加氣機等應(yīng)有明顯分隔，并符合規(guī)范規(guī)定的間距。

??? 3. CNG和LNG的爆炸事故預(yù)防

??? 天然氣的主要成分甲烷爆炸極限為5%～15%(體積分數(shù))，所以在空氣中，如果CNG或LNG泄漏或揮發(fā)，濃度達到甲烷的爆炸極限，遇火即發(fā)生爆炸，會造成不可估量的損失。壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內(nèi)，這是目前國內(nèi)可燃氣體的最高壓力儲存容器。若鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設(shè)備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。