施工升降機(jī)作為建筑施工中垂直運(yùn)輸不可或缺的設(shè)備，近年來(lái)由于管理和使用不當(dāng)造成的施工升降機(jī)惡性事故時(shí)有發(fā)生。究其根本原因，主要與管理措施不到位，使用缺乏科學(xué)性有很大的關(guān)系。本人根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)積累，提出以下幾個(gè)需要重視的問(wèn)題，供同行參考探討。

　　一、施工升降機(jī)的安全防護(hù)裝置

　　施工升降機(jī)的安全防護(hù)裝置主要有安全開(kāi)關(guān)和防墜安全器兩類(lèi)。升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的。有圍欄門(mén)限位，吊籠平層限位，頂門(mén)限位，極限位開(kāi)關(guān)，上下限位開(kāi)關(guān)，對(duì)重防斷繩保護(hù)裝置等。一些工地為了省事，將一些限位開(kāi)關(guān)認(rèn)為取消和短接，或則損壞后不及時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線(xiàn)，埋下了事故隱患。例如，吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下，需要伸出吊籠外而人為取消門(mén)限位和頂門(mén)限位。又如，加節(jié)后，配重?cái)嗬K保護(hù)裝置動(dòng)作、防沖頂限位開(kāi)關(guān)在加節(jié)后損壞，出于懶惰情緒，不能及時(shí)復(fù)位或更換受損開(kāi)關(guān)，而把線(xiàn)路短接繼續(xù)使用，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的。在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，依舊載人、載物，這種違章作業(yè)是拿著生命開(kāi)玩笑。 為了避免事故的發(fā)生，希望使用單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)該加強(qiáng)管理，建立嚴(yán)格的檢查制度，嚴(yán)格要求升降機(jī)的維護(hù)和操作人員，定員、定責(zé)、定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，杜絕事故的發(fā)生。

　　防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。 實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。

　　二、齒輪、齒條的磨損更換

　　工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。 眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線(xiàn)千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線(xiàn)長(zhǎng)度由 37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于 10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見(jiàn)，必須更換新配件。

　　三、鋼絲繩

　　鋼絲繩主要用在施工升降機(jī)配重和各可開(kāi)啟門(mén)的滾動(dòng)件上，各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠的聯(lián)接方式，如：澆注編織、鍛造并壓楔成形、U型卡連接。如采用U型卡，其數(shù)量不得少于3個(gè)。繩卡數(shù)量和繩卡之間的間距與繩卡的直徑有關(guān)。其關(guān)系見(jiàn)表一：

　　表一：鋼絲繩直徑與繩卡數(shù)量的關(guān)系（單位：mm）

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　　繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，且繩頭距離最后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度應(yīng)小于140mm，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪設(shè)在鋼絲繩工作時(shí)受力方內(nèi)側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡。鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識(shí)淡薄，鋼絲繩固定時(shí)，繩卡數(shù)量、卡距、繩向設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致本來(lái)只有 80%～85%固接強(qiáng)度的接頭再打折扣，留下了安全隱患。