3.2SBS改性瀝青混凝土配合比設(shè)計
　　工地在進行配合比設(shè)計時，要求粗、細集料級配曲線必須符合規(guī)定要求，選擇最佳改性瀝青用量關(guān)鍵是OAC。工地實驗室經(jīng)多次反復(fù)試驗確定上面層AK-13改性瀝青油石比為：5.2%。
　　3.3SBS改性瀝青混凝土生產(chǎn)過程質(zhì)量控制
　　項目經(jīng)理部采用兩臺泉州南橋產(chǎn)1000型間歇式瀝青攪拌機，該設(shè)備送料、烘干、計量、溫控均能自動控制，但較進口設(shè)備穩(wěn)定性略差，為保證拌出合格的材料，工地對拌和機作了改進，同時利用試鋪路段總結(jié)出的經(jīng)驗作了強制規(guī)定：
　　(1)礦料級配有偏差，溢料多。原因是熱礦料二次篩分的振動篩偏短，篩分不干凈，改進措施是增大皮帶輪直徑，在振動篩中部增一條攔阻皮帶（由廢輪胎制作）效果顯著。
　　(2)攪拌時間控制在44S/拌。
　　(3)儲存瀝青儲罐由于未裝攪拌裝置，在罐之間安裝三通閥通過瀝青泵互相泵吸，達到了攪拌的目的。
　　(4)溫度控制：瀝青加熱溫度180-185℃(儲存155℃)、礦料加熱溫度190-195℃、瀝青混合物出廠溫度170-180℃。
　　3.4SBS改性瀝青混凝土運輸質(zhì)量控制
　　(1)為減少熱量散失，拌和樓未安裝成品料倉，成品料直接倒入車廂，特別要求車輛運輸能力較拌和能力有富余，工地派專人進行調(diào)度指揮，防止了車輛接不上而影響質(zhì)量。
　　(2)裝料時，要求車輛向前分三次緩慢移動，使料在車廂中成三堆分布，防止裝料時堆成斜坡造成離析。
　　(3)為避免混凝土與車廂板粘結(jié)，由專人在車輛側(cè)板與底板灑一薄層隔離劑。隔離劑由1/4柴油和3/4水混合配制，效果良好。
　　(4)每輛運輸料車，裝滿成品料后，強制要求遮蓋雙層蓬布，保溫效果明顯。
　　3.5SBS改性瀝青混凝土壓實質(zhì)量控制
　　改性瀝青混凝土對溫度要求較高，應(yīng)本著“緊跟、慢壓、高頻、底幅”進行碾壓，同時結(jié)合本項目特點總結(jié)了以下幾點控制方式：
　　(1)壓路機必須緊跟攤鋪機，不超過5m，壓實速度控制在4-5km/h，前進開振倒退關(guān)振，漸變方向，不擰死彎，不停機于5小時內(nèi)壓實路面。
　　(2)壓路機粘輪，在噴灑水廂中加洗衣粉(2包/1箱水)效果很好。
　　(3)初壓溫度控制在160-165℃，終壓溫度120-125℃，實踐證明該溫度壓實效果較佳。
　　(4)攤鋪機及壓路機停機產(chǎn)生的碎坡，瀝青混凝土溫度在90-100℃間用雙光輪橫向多遍壓實可消除。
　　3.6SBS改性瀝青混凝土接縫的質(zhì)量控制
　　接縫處理直接影響路面平整度，為解決接縫問題，采用每天攤鋪完工前關(guān)掉找平裝置，在2-3m范圍內(nèi)用帶控制其攤鋪厚度，終壓以后，當(dāng)天用三米直尺檢查，達不到要求的加班加點用切割機切割（因未完全冷卻易于切割）厚度、平整度不合要求的油面層。在重新攤鋪時，將攤鋪機的仰角提高半格，并在熨平板下墊等于松鋪系數(shù)厚度的若干薄木塊。在攤鋪機后，用壓路機進行橫向碾壓，確保接縫平順。在起步處產(chǎn)生離析、小油餅、縱縫明顯等問題，處理辦法是專門做了細料篩，篩出一些細瀝青混凝土料到手推車中，如發(fā)現(xiàn)離析處，立即用細料補上；發(fā)現(xiàn)小油餅，專人用小鏟刀鏟除，補上細料，縱縫隙底凹也用細料補上用壓路機碾壓消除。
　　
　　4、結(jié)語
　　雖然是第一次應(yīng)用SBS改性瀝青混凝土鋪筑路面，但全體施工人員尊重科學(xué)，相信科學(xué)，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，圓滿完成了鋪筑任務(wù)，該項目經(jīng)江西省質(zhì)檢總站驗收，被評為優(yōu)質(zhì)工程。