3、運(yùn)輸和攤鋪過程中質(zhì)量控制
　　改性瀝青SMA混合料不應(yīng)在氣候寒冷、陰雨的季節(jié)施工。施工的最佳溫度在20℃以上，一般不宜低于15℃，最低不得低于10℃，當(dāng)外界溫度較低時(shí)可適當(dāng)提高混合料的攪拌和攤鋪溫度。
　　3.1改性瀝青SMA混合料的運(yùn)輸最好采用20t以上的大型運(yùn)輸車，并且必須覆蓋棚布保濕，運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的混合料應(yīng)保持在165℃以上，溫度偏低，將會(huì)直接影響路面的平整度和壓實(shí)度。在混合料裝卸時(shí)應(yīng)盡量避免離析，運(yùn)輸車在裝料時(shí)應(yīng)采用前后移動(dòng)分三次裝載的方式。
　　3.2改性瀝青SMA混合料的攤鋪原則上與常規(guī)混合料沒有本質(zhì)的區(qū)別，但在攤鋪溫度的控制上應(yīng)更為嚴(yán)格。
　　攤鋪溫度宜控制在165-175℃的范圍內(nèi)，在不發(fā)生離析的前提下盡可能采用全幅一次攤鋪，以避免縱接縫的處理。攤鋪速度對攤鋪機(jī)的工作效率和攤鋪質(zhì)量有重要影響。攤鋪速度的選擇應(yīng)根據(jù)混合料的供料能力和后續(xù)碾壓工序的壓路機(jī)生產(chǎn)能力來確定。一般情況下可根據(jù)混合料的供應(yīng)能力、攤鋪寬度和厚度按下式求得：
　　式中：
　　Q——拌和機(jī)產(chǎn)量，t/h.
　　V——攤鋪速度，m/min.
　　T——壓實(shí)后的攤鋪厚度，cm.
　　C——效率系數(shù)。根據(jù)供料運(yùn)輸能力等，宜為0.6-0.8.
　　W——攤鋪寬度，m.
　　ρ——瀝青混合料壓實(shí)成型后的密度，t/m3。
　　攤鋪速度在攤鋪過程中嚴(yán)格保持不變。根據(jù)206國道高速公路四合同段實(shí)際情況采用了1.5-2.0m/min的攤鋪速度。
　　3.3攤鋪機(jī)螺旋布料器應(yīng)均勻旋轉(zhuǎn)供料，供料高度一定要控制在螺旋布料器縱向2/3高度的位置，這樣可以在一定程度上保證混合料不離析。

　　4、改性瀝青SMA混合料的碾壓控制
　　改性瀝青SMA混合料是一種粘稠而很難壓實(shí)的材料，它的壓實(shí)性能對溫度十分敏感。因此其碾壓工藝與常規(guī)的熱瀝青混合料的壓實(shí)區(qū)別較大，主要是：
　　1）雖然對平整度的指標(biāo)有一定影響，但為了防止瀝青層的拉裂，在206國道高速公路四合同段施工過程中還是先上振動(dòng)壓路機(jī)初壓，復(fù)壓采用的是英格索蘭振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)過程中采用的是高頻、低振幅，避免壓碎集料和下層瀝青沙漿浮在表面。
　　2）壓實(shí)溫度的范圍以及控制比常規(guī)瀝青混合料更為嚴(yán)格。通常初壓的起始溫度控制在165℃左右，并盡快完成初壓工序。終壓溫度不低于130℃，初壓時(shí)保證壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓并采取連續(xù)碾壓的模式。
　　結(jié)束語
　　改性瀝青SMA混凝土路面的鋪筑是一個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都采用科學(xué)的程序進(jìn)行嚴(yán)格控制，最終才能取得良好的效果。同時(shí)，隨著新瀝青改性材料的不斷出現(xiàn)，要對每一種新材料在施工工藝各環(huán)節(jié)上區(qū)別對待，只有在實(shí)踐中不斷摸索學(xué)習(xí)，才能使改性瀝青混凝土路面質(zhì)量不斷躍上新臺(tái)階。