0 引言

　　隨著各客運專線及高速鐵路的開工建設，主要為橋梁基礎采用樁基承臺，橋梁基礎也開始大面積施工，在基礎的施工過程中遇到了諸多問題，這些鐵路線路多經過河流、灌溉渠、低洼水塘等環(huán)境，在施工中這些地段多為深水基坑，常采用鋼板樁圍堰防護，由于施工和技術經驗的缺乏，時常導致鋼板樁倒塌。本文介紹了某大橋深水基坑鋼板樁倒塌后的處理方法，供廣大技術人員參考借鑒。

　　1 工程概況

　　某客運專線承臺結構尺寸大部分為10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12種結構型式，開挖深度均在5m以上，均屬于深基坑開挖施工。跨河承臺基礎開挖較深，該部分承臺的施工擬采用鋼板樁圍堰施工；根據此橋的水文、地質等相關情況，認為采用鋼板樁圍堰施工具有工期短、工藝簡單、較少占用空間、安全、施工風險易于控制等諸多優(yōu)勢。鉆孔樁完成后，利用鉆孔用筑搗平臺作為鋼板樁施工平臺。

　　2 施工工藝流程與處理方案

　　2.1 工藝流程

　　測量放線→插打定位鋼板樁→設置導樁框架→清理鋼板樁→插打鋼板樁→設置內支撐→抽水堵漏→承臺和墩身施工→拆除內支撐→拔除鋼板樁。

　　2.2 施工處理方案

　　此基坑為跨河連續(xù)梁主墩，由于工期較緊，鋼板樁合攏后，第一道內支撐加固好就開挖，施工期間正值當?shù)匮雌?，河水猛漲，鋼板樁受河水沖擊意外倒塌。當鋼板樁倒塌后曾試圖就地拔出鋼板樁，由于鋼板樁彎折，無法拔出。然后決定切割掉一部分鋼板樁后回填基坑，防止鋼板樁變形加劇，回填后創(chuàng)造出二次打樁平臺，采取二次做鋼板樁圍堰，對倒塌鋼板樁進行徹底拆除。

　　2.2.1 鋼板樁的插打

　　鋼板樁倒塌后，采取切割掉一部分鋼板樁后回填基坑， 創(chuàng)造出二次打樁平臺，然后測量放線，插打鋼板樁。

　　鋼板樁由50T履帶式吊車吊起插正，然后開啟振動錘一邊振動，一邊插打。在插打鋼板樁之前，為保證鋼板樁順利合攏，先打導向架。在插打鋼板樁時，第一根鋼板樁必須插正、打正，以免影響后面的鋼板樁。在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設計位置，到剩下最后20片時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉使之合攏，合攏后，再逐根打到設計深度。

　　在鋼板樁施工中插打和就位質量應符合下列規(guī)定：合龍時楔形樁上下口寬度差不應大于樁長2%；到達設計高程后的傾斜度不應大于1%；打鋼板樁過程中，當導向設備失效，鋼板樁頂達到設計高程時，平面位置允許偏差：水中打樁為20cm，陸地打樁為10cm。應監(jiān)測是否在允許誤差范圍內，超出時及時糾正。

　　插打過程中注意事項：①插打前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物，組拼樁時用油灰和棉花捻縫，以防漏水；②插打順序按施工組織設計進行，一般自上游分兩頭插向下游合龍；③插打鋼板樁，一般應先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入至設計深度，在能保證鋼板樁垂直沉入條件下，每根或每組鋼板樁也可一次打到設計深度；④在插打鋼板樁時，如起重設備高度不夠，允許改變吊點位置，但該點位置不得低十樁頂以下1/3樁的長度；⑤插打鋼板樁必須備有可靠的導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。