近年來(lái)，城市建筑向高空發(fā)展，高層或超高層建筑鱗次櫛比，隨之而來(lái)，深大基坑施工越來(lái)越多，周?chē)h(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，而由深基坑施工誘發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生。較為常見(jiàn)的事故即邊坡失穩(wěn)坍塌事故所包含的基坑破壞主要有五類(lèi)，一是傾覆破壞；二是整體穩(wěn)定破壞；三是剪切破壞；四是滲透破壞，流砂、流土或管涌；五是局部隆起破壞，特別是整體圓弧滑動(dòng)，塌方量大，破壞力強(qiáng)，已引起業(yè)內(nèi)人士的高度重視。是施工安全控制群死群傷事故的重點(diǎn)部位，在確保深基坑施工的安全，必須掌握以下要點(diǎn)：

　　一、 必須了解施工場(chǎng)地的環(huán)境

　　深基坑一般指開(kāi)挖深度大于5m的基坑。深基坑施工前，應(yīng)了解建筑場(chǎng)地及周邊、地表至支護(hù)結(jié)構(gòu)底面下一定深度范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、巖土性狀、含水層性質(zhì)、地下水位、滲透系數(shù)等；了解建筑場(chǎng)地及其附近的地下管線(xiàn)、地下埋設(shè)物的位置、深度、結(jié)構(gòu)形式及埋設(shè)時(shí)間等。對(duì)已有鄰近建筑的位置、層數(shù)、高度、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、基礎(chǔ)類(lèi)型，此外，也應(yīng)掌握深基層坑施工的其他條件，如基坑周?chē)牡孛媾潘闆r，地面雨水、流水、上下水管線(xiàn)排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆載及大型車(chē)輛的動(dòng)、靜荷載。

　　二、 必須有深基坑施工方案

　　施工方案（或施工組織設(shè)計(jì)）是搞好一切工程的先決條件，它包括深基坑工程設(shè)計(jì)，主要有支護(hù)設(shè)計(jì)、降水或截水設(shè)計(jì)、土方開(kāi)挖設(shè)計(jì)和監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)。支護(hù)設(shè)計(jì)主要滿(mǎn)足邊坡和支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的要求，既不產(chǎn)生傾覆、滑移、整體或局部失穩(wěn)，基坑底部不產(chǎn)生隆起、管涌、錨桿部位不致抗拔失效，同時(shí)必須滿(mǎn)足水平位移和地基沉降不超過(guò)允許值，支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身受荷后不致彎曲折斷，剪斷和壓彎?；又ёo(hù)常用的幾種方法有坡率法、排樁支護(hù)、鋼板樁支護(hù)、地下連墻支護(hù)、土釘墻支護(hù)、深層攪拌支護(hù)等。降水設(shè)計(jì)應(yīng)控制由降水引起的地基沉降不致對(duì)鄰近的重要管線(xiàn)產(chǎn)生過(guò)量沉降，影響其正常使用的幾種方法有明溝排水、電滲降水、輕型井點(diǎn)降水、管井降水等。截水帷幕應(yīng)控制不致因滲漏而引導(dǎo)起水土流失和過(guò)大的變形。常用的方法主要有高壓噴射注漿、深層攪拌；土方開(kāi)挖設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足分層、分段、對(duì)稱(chēng)、平衡、適時(shí)的原則，確保土方開(kāi)挖安全、運(yùn)輸合理；根據(jù)施工方案，施工前應(yīng)作好設(shè)計(jì)交底，針對(duì)深基坑施工的施工工藝和作業(yè)條件，制定措施得力、針對(duì)性強(qiáng)、合理全面的施工方案。施工方案應(yīng)充分認(rèn)識(shí)深基坑施工的難點(diǎn)、重點(diǎn)和施工工藝的特點(diǎn)，質(zhì)量安全控制目標(biāo)恰當(dāng)，保證措施到位，施工組織合理，檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)不同的基坑支護(hù)方式，施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)有所不同，但總體要求基本一致。一是對(duì)施工工藝要熟悉，掌握基本的施工參數(shù)；二是要掌握主要施工機(jī)械及配套設(shè)備的技術(shù)性能；三是對(duì)水泥、砂石、鋼筋、錨桿、鋼板樁等原材料及其制品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并保證施工質(zhì)量。四是根據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)和不同的施工階段，采取合適的降水或截水措施。五是土方開(kāi)挖應(yīng)分層分段進(jìn)行，控制挖土進(jìn)度；六是對(duì)雨季施工既要注意排除地面雨水倒流入基坑，又要注意雨季水的滲入，土體強(qiáng)度降低，土壓力加大造成基坑邊坡坍塌事故。

　　三、 必須嚴(yán)格按施工方案組織施工

　　基坑坍塌的事故發(fā)生主要原因有兩大婁，第一類(lèi)對(duì)深基坑施工難度認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為不需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，按常規(guī)建筑工程組織施工造成的。第二類(lèi)是未按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案組織施工造成的。隨著人們對(duì)深基坑施工復(fù)雜性認(rèn)識(shí)的不斷提高，第一類(lèi)事故正在不斷下降，但第二類(lèi)事故時(shí)有發(fā)生，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一是未按設(shè)計(jì)組織施工，因施工質(zhì)量原因造成支護(hù)結(jié)構(gòu)垮塌；第二是未按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案組織施工，特別是對(duì)有內(nèi)支撐的基坑施工，一般順做時(shí)能做到隨挖隨撐，但對(duì)斷面不大，開(kāi)挖深度不大，從下往上做結(jié)構(gòu)，有的施工人員貪快求“方便”，不是隨做隨拆，而是先拆后做，釀成塌方事故；二是土方開(kāi)挖時(shí)，未進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)或未根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工，造成挖土過(guò)快或超挖引起土體失穩(wěn)或基底涌土等，或土方開(kāi)挖方式不對(duì)，甚至有“掏挖”現(xiàn)象；三是坑邊堆置土方或其他材料、設(shè)備等，甚至有大型車(chē)輛的須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工方案執(zhí)行，即不能偷工減料，也不能違章施工。