4上海地鐵二號(hào)線隧道堵漏實(shí)例
　　
　　4.1工程概況上海地鐵二號(hào)線區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，東昌路—東方路段位于浦東新區(qū)，其防水部分由上海市隧道工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，上海市基礎(chǔ)工程公司施工。隧道的襯砌為預(yù)制鋼筋混凝土管片，外徑6200mm，內(nèi)徑5500mm，環(huán)寬1000mm.管片7昆凝土C50、S8，襯砌環(huán)縫及縱縫間防水采用彈性密封襯墊。該圓形隧道的標(biāo)準(zhǔn)斷面如圖2所示。地鐵途經(jīng)三個(gè)地質(zhì)層：①人工填土；②表層土；③第1層軟土。隧道大部分埋設(shè)于該層軟土中，它主要為灰色淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土加薄層粉砂，含水率43.1％一57.9％，垂直滲透系數(shù)10-6一10-7cm／s，水平滲透系數(shù)根據(jù)層理不同差別很大。1998年4月，在隧道竣工驗(yàn)收之前，筆者應(yīng)上海市基礎(chǔ)工程公司委托，對(duì)該區(qū)段隧道的滲漏水進(jìn)行了調(diào)查，并提出了治理措施。
　　
　　4.2滲漏情況調(diào)查經(jīng)初步勘察，該區(qū)間段襯砌管片總體防水質(zhì)量是好的，但進(jìn)出洞口部位滲漏較為嚴(yán)重。對(duì)上行線進(jìn)洞口l00環(huán)做了詳細(xì)調(diào)查，結(jié)果如下：（1）該區(qū)間滲漏水主要為管片接縫處滲漏水。進(jìn)洞25環(huán)雖然做了縱環(huán)整環(huán)嵌縫，但因?yàn)橐恍┉h(huán)縫寬度不均勻，嵌入工字條后不能相互粘貼牢，而加封的水泥層又較薄，達(dá)不到防水目的，因而有幾環(huán)滲漏很嚴(yán)重，個(gè)別接縫處甚至有嚴(yán)重線漏。（2）該區(qū)間隧道為兩頭高、中間低。盾構(gòu)在下坡段推進(jìn)時(shí)，盾尾容易形成積水，從而使底部彈性密封墊過早遇水膨脹，防水能力下降，所以下坡段底部滲漏較上坡段嚴(yán)重。
　　
　　4.3滲漏處理方案根據(jù)不同部位、滲漏水的不同形式，采取下列具體處理措施：（1）環(huán)縱縫的線漏、滴漏以及兩腰滲漏水處宜采用注漿堵漏，即在滲漏嚴(yán)重處先打一小孔，插入塑料細(xì)管引排滲漏水，同時(shí)插入另一　
　　
　　漿管壓注聚氨酪漿材封堵滲水通道，當(dāng)確認(rèn)不滲漏水時(shí)剪斷注漿管（對(duì)有多處滲漏水點(diǎn)情況，應(yīng)先上后下，最后封堵兩腰）。在埋管處用快凝水泥封縫，周圍縱環(huán)采用工字形水膨脹膩?zhàn)訔l加封氯丁膠乳水泥作整環(huán)嵌縫處理。對(duì)于已做工字條嵌縫但仍有滲漏的環(huán)縫，在注漿堵水后，宜取出工字條，涂刷界面劑，再用快凝水泥封縫。（2）0.15mm以下潮濕裂縫或微裂縫可采用無機(jī)水性高滲透密封劑涂刷封閉處理（如AS混凝土墻面涂料，SWF水泥密封材料等）。（3）對(duì)o.20mm以上的微裂縫也應(yīng)注漿，采用聚合物砂漿類，用氯丁膠乳、鹵偏乳液、丙烯酸乳液等涂抹封閉。（4）對(duì)于集中滲漏區(qū)段，可利用回填注漿孔鉆穿管片注入超細(xì)早強(qiáng)水泥和水溶性聚氨酪漿液。管片打穿時(shí)，考慮到注漿孔涌泥，配以橡塞密封裝置。（5）區(qū)間7昆凝土管片存在的邊、角缺損部位，可采用高強(qiáng)、快凝、粘結(jié)良好的修補(bǔ)材料，如NC聚合物快速修補(bǔ)劑。
　　
　　4.4二次調(diào)查按照上述防水堵漏方案，經(jīng)過2個(gè)多月的施工，滲漏情況已明顯好轉(zhuǎn)，絕大多數(shù)的線漏、滲漏都已消除，只有個(gè)別地方還有少量滲水，基本上達(dá)到設(shè)計(jì)要求，證明方案是行之有效的。該工程也已被上海市市政局質(zhì)檢站定為優(yōu)質(zhì)工程。