一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定

1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在首位。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識(shí)，把確保行車安全、施工安全作為自己的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《施工規(guī)范》，《施工技術(shù)安全規(guī)則》，《既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學(xué)施工，千方百計(jì)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全。
2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行撙章守紀(jì)的安全教育，特別要加強(qiáng)對(duì)民工的崗前培訓(xùn)，提高全員安全意識(shí)，制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長(zhǎng)（安全員，防護(hù)員，爆破員和工班長(zhǎng)）必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗，以及建立日常檢查制度，設(shè)崗防護(hù)等。
3、建立健全安全機(jī)構(gòu)和安全保證體系。為了確保施工安全和各項(xiàng)措施的落實(shí)，經(jīng)理部建立了安全機(jī)構(gòu)、安全保證體系。
4、認(rèn)真進(jìn)行崗前教育，提高職工的鐵路運(yùn)營(yíng)知識(shí)，掌握復(fù)線施工的技術(shù)，達(dá)到人人重視安全運(yùn)輸，自覺(jué)執(zhí)行規(guī)章制度。堅(jiān)持班前安全講話，班后安全總結(jié)，做到警鐘常鳴。
5、施工中與運(yùn)營(yíng)管理單位密切合作，主動(dòng)征求運(yùn)營(yíng)單位的意見(jiàn)，影響既有線運(yùn)營(yíng)的施工項(xiàng)目的施工方案，報(bào)運(yùn)營(yíng)主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行，對(duì)工作量大，技術(shù)復(fù)雜的工程，需要封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時(shí)，應(yīng)按照朔黃公司規(guī)定辦理留固定“天窗”施工時(shí)間，封鎖區(qū)間或限速慢行。
6、愛(ài)護(hù)既有線的設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既有線設(shè)施與運(yùn)管部門聯(lián)系協(xié)商，必要時(shí)妥善處理。
7、對(duì)既有線的隱蔽設(shè)施，如各種電纜電線等，施工前要調(diào)查，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以防護(hù)，必要時(shí)先拆遷后施工。施工中發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等，應(yīng)停止施工，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，查明后再進(jìn)行施工，不得擅自處理。
8、施工前建立快速反應(yīng)隊(duì)伍，準(zhǔn)備足夠的搶險(xiǎn)物資，如編制袋，各種鋼樁，木樁及打樁機(jī)具，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)搶救。
9、施工人員應(yīng)熟悉和認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度。凡進(jìn)行行車線路的施工時(shí)，應(yīng)針對(duì)工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)或減速標(biāo)志，并派專人進(jìn)行防護(hù)，不得擅自擅自更改防護(hù)方法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開(kāi)工。
10、封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分作好一切準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)運(yùn)輸方案，通過(guò)車站值班員向行車調(diào)度申請(qǐng)施工。施工領(lǐng)導(dǎo)接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好防護(hù)后，方可施工，并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，經(jīng)檢查質(zhì)量確保運(yùn)行安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員同志行車調(diào)度開(kāi)通區(qū)間，因特殊情況下不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求行車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速行駛。
11、由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車，按規(guī)定辦法進(jìn)行防護(hù)：（1）在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間了望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。（2）當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。（3）若不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地段兩端設(shè)置防護(hù)，并注意傾聽(tīng)和了望列車，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，急速奔向列車，如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間了望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)車后，奔向列車還應(yīng)在故障點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬，用信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩設(shè)置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停止。沒(méi)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。
12、凡參加既有線施工的所有人員（含民工）必須身體健康檢查，無(wú)耳聾、色盲，并經(jīng)安全技術(shù)考試合格后方準(zhǔn)掛牌上崗操作。
13、施工人員不得在行車線上行走、坐臥休息。人、機(jī)、料、機(jī)具嚴(yán)禁侵限，過(guò)股道要止步了望，不準(zhǔn)在車底乘涼、避雨、鉆車運(yùn)料，列車運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁趴車、跳車，嚴(yán)禁在既有線上追逐打鬧，嚴(yán)禁向過(guò)往行車投擲石塊、水瓶等，更不準(zhǔn)酒后上班。
14、在電氣化線路上，施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網(wǎng)不得小于2米，水準(zhǔn)測(cè)量塔尺應(yīng)選用木塔尺或玻璃鋼塔尺，嚴(yán)禁使用鋁合金塔尺。測(cè)量時(shí)，必須設(shè)置專人防護(hù)，測(cè)量時(shí)不得使用紅色、黃色或綠色的信號(hào)旗。列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)先將信號(hào)旗收卷起來(lái)，同時(shí)不得使用手或其他物品有礙行車安全的動(dòng)作，以免造成停車事故。測(cè)量時(shí)禁用鋼尺直接量軌距。
15、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)安全負(fù)全責(zé)，工人上下班應(yīng)有一名領(lǐng)工或工班長(zhǎng)帶隊(duì)。
16、橫過(guò)鐵路必須止步了望，確認(rèn)兩端無(wú)列車開(kāi)來(lái)時(shí)，方可通過(guò)。
17、當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，施工人員應(yīng)在安全距離以外作業(yè)，嚴(yán)禁做影響列車正常運(yùn)行的動(dòng)作，以免造成停車事故。
18、施工人員通過(guò)既有線時(shí)不得高舉長(zhǎng)桿件進(jìn)行揮動(dòng)，應(yīng)水平通過(guò)。
19、在電器化線路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接的（通過(guò)任何物件如木桿、棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。
20、當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，在其支柱，木撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣毀壞時(shí)，禁止與之接觸，不得在接觸網(wǎng)支柱上或地線上綁扎照明線或其他物品。
21、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞回在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物品時(shí)，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前，將該處加之防護(hù)，任何人均應(yīng)距斷導(dǎo)線接地處保持10米以外。
22、施工使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)和攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)應(yīng)有良好的接地裝置，在可能帶電部位應(yīng)設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志。