前言
　　本標(biāo)準(zhǔn)等效采用了API RP T-7《水中人員的救助的訓(xùn)練》（1995年10月第2版）。
　　本標(biāo)準(zhǔn)的目的在于制定一個海上石油公司救生訓(xùn)練的大綱，提高落水人員救護和自救的能力。
　　在編寫本標(biāo)準(zhǔn)過程中，略去了原標(biāo)準(zhǔn)的“特別聲明”，其他各章、條編號均與原標(biāo)準(zhǔn)一致。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由石油工業(yè)安全專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：勝利石油管理局安全技術(shù)處、海洋安全技術(shù)監(jiān)督處。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人 畢明皓 陳建設(shè) 李志勇 王登文 張富均 張勇 李俊榮
　　API 前言
　　本推薦作法（RP）是在美國石油學(xué)會（API）的前海上安全和防污染培訓(xùn)和促進委員會（OSAPTM）及它的上級API開采部的培訓(xùn)和發(fā)展執(zhí)行委員會的管轄下制定的。在制定過程中得到了API、海上作業(yè)者委員會（OOC）、西部州石油協(xié)會（WSPA）、國際鉆井承包商協(xié)會（IADC）、直升機安全咨詢會議（HSAC）和海上船舶維修協(xié)會（OMSA）的全面指導(dǎo)。本推薦作法的目的是提供制定第一次出海人員訓(xùn)練程序的指南。
　　本推薦作法提出的準(zhǔn)則應(yīng)作為從事海上作業(yè)的公司救生訓(xùn)練大綱的指南，而這些大綱應(yīng)與適用的根據(jù)和法規(guī)相一致。訓(xùn)練宜包括在工作現(xiàn)場、前往和離開工作現(xiàn)場的運輸過程中水中人員救助的技術(shù)，并且與安全的習(xí)慣作法相致。
　　本出版社包括“應(yīng)”（shall）和“宜”(should)的使用，要看哪個更適于該場合。“應(yīng)”和“宜”都是正面陳述詞，按下述的方式處理，根據(jù)本出版物的目的而采用下述定義：
　　應(yīng)（shall）：表示其作用對特定活動有普遍適用性。
　　宜 (should)：表示
　　（1） 其作用可以用另一個等效的、可采用的作法替代；
　?。?） 在某些條件下該作法不適用于或不必要；
　?。?） 該作法可能不適用于特別設(shè)施或配置。
　　API的出版物可供任何希望使用的人使用。學(xué)會已經(jīng)盡了最大的努力來保證出版物中數(shù)據(jù)的正確性和可靠性。然而，學(xué)會對本出版物不作任何代表、擔(dān)保和保證，并且對由于使用API出版物所造成的損失或損害，或觸犯任何聯(lián)邦的、州的、地方的法律概不承擔(dān)任何責(zé)任。
　　歡迎多提建議，建議請?zhí)峤晃挥?200L Street，N．W．，Washington，D．C．20005的美國石油學(xué)會勘探開發(fā)部的負責(zé)人。
　　0 引言
　　有時人員可能從船上掉入海中，或者由于緊急情況被迫應(yīng)急撤離而跳入海中。所以，各種有關(guān)裝置、程序和營救的知識可能有利于增加營救和自救的機會。很多因素影響自救和被救的可能。任何一種營救方式可以分解為下列因素或階段。
　　0．1 遇險報告
　　必須使具有營救手段的人員得知有人遇險。這包括當(dāng)看見有人落水要報告負責(zé)人，或當(dāng)裝置遇險時通過無線電發(fā)出求救信號。如果需要援助，應(yīng)向就近的船舶、主管部門、附近的公用設(shè)施和直升飛機的機組人員發(fā)出警報。遇險時與主管部門保持聯(lián)系是恰當(dāng)?shù)?，即使最近的主管部門的設(shè)施也遠離遇險地點，但可能有直升飛機或船舶正經(jīng)過該地區(qū)。
　　0．2 通信
　　每次成功的營救工作最重要的因素之一是參加者各方之間的通信聯(lián)絡(luò)。
　　a)海上裝置的負責(zé)人與飛機或船舶等援助單位之間的通信聯(lián)絡(luò)。
　　b)尋找幸存者的各裝置之間的通信聯(lián)絡(luò)。
　　c)救生器、營救船或飛機上的人員之間的通信聯(lián)絡(luò)。
　　0．3 確定位置
　　確定遇險人員的位置可能是困難的。應(yīng)急無線電示位標(biāo)、反光帶、國際橙色救生裝置、警笛、救生圈、橙色煙霧信號、照明彈、焰火信號以及其他裝置，對援救工作都可能有幫助。
　　0．4 自救
　　盡最大努力利用手邊的材料防止淹沒和減小暴露于該環(huán)境中的影響是很重要的。通過向落水的人或在救生設(shè)施中的人提供補充設(shè)備和材料能有助于穩(wěn)定他們的位置，并提高他們繼續(xù)生存的能力，直至得到援救。
　　0．5 救起
　　從水中或救生設(shè)備中把人救起來是最困難的階段。迅速反應(yīng)是必要的，而且訓(xùn)練有效使用現(xiàn)有的救生設(shè)施是重要的。人在水中的時間愈長，生存的可能性愈小。在緊急援救情況下，救援人員必須對現(xiàn)有的設(shè)備充分了解并有正確使用它們的能力，以便迅速地做出反應(yīng)。
　　0．6 救起后的急救
　　把人救起后立刻施行某些急救工作可以大大地增加存活的機會。從水中救起人時總應(yīng)考慮暴露于該環(huán)境中的影響。
　　1 范圍
　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于海上工作的人員。它是訓(xùn)練從水中或水上救生設(shè)備中營救人員的行業(yè)性技術(shù)指南。
　　它概括地分類列舉了營救設(shè)備，敘述了各種營救設(shè)備的操作，并提供了訓(xùn)練人員。使用營救設(shè)備營救或被救的推薦作法。這些訓(xùn)練的推薦作法是為了培養(yǎng)具有熟練的營救技術(shù)的人員，以盡量減少人員遭受傷亡。
　　訓(xùn)練方式可以是現(xiàn)場傳授或課堂教授，包括某些建議的作法。在確定進行訓(xùn)練和演習(xí)的條件時，本標(biāo)準(zhǔn)促使雇主充分地考慮所有訓(xùn)練的安全問題。訓(xùn)練宜盡可能聯(lián)系實際，要特別側(cè)重于在雇員的指定崗位之內(nèi)可能具有的那些設(shè)備。
　　這些準(zhǔn)則是一般性的，對于某些情況或某種操作可能是足夠的或不夠的。雇主不應(yīng)因為發(fā)布這些準(zhǔn)則而約束和壓縮公司目前的訓(xùn)練大綱。
　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)
　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
　　SY／T 6341-1998首次出海人員的培訓(xùn)程序
　　SY／T 6342-1998海上工作人員非作業(yè)情況的應(yīng)急訓(xùn)練
　　3 記錄
　　雇主應(yīng)把每個雇員受到符合本標(biāo)準(zhǔn)條款的訓(xùn)練記錄保存在培訓(xùn)中心。如果某雇員工作變動，宜把有關(guān)的訓(xùn)練文件交給他們。
　　4 總則
　　雇主應(yīng)保證他們的雇員按照SY／T 6341和SY／T 6342的要求接受了訓(xùn)練。
　　5 救生設(shè)備的說明及使用
　　5．1 平臺和移動式海上鉆井裝置
　　在固定平臺、移動式海上鉆井裝置和船舶上的可用來營救落水人員的設(shè)施，應(yīng)包括但不限于：
　　5．1．1 浮式救生圈
　　它又叫拋擲圈或救生圈，通常由泡沫塑料制成，呈環(huán)形，并配有救生握索。海上設(shè)施上的救生圈，主要用來拋給落水的人，以保持他們的浮力和穩(wěn)定性，借以浮在水面上。迅速而準(zhǔn)確地拋擲救生圈是營救技術(shù)成功的關(guān)鍵，尤其是海流和風(fēng)的條件不利時，更是如此。
　　5．1．2 安全擔(dān)架
　　這種形式的裝備主要用來搬運傷員。如果用起重機或升降機將安全擔(dān)架放在水中也可作為救生設(shè)備。特別設(shè)計的吊環(huán)系統(tǒng)可以與安全擔(dān)架一起使用。配有浮圈的安全擔(dān)架用于從水中營救受傷人員是特別有效的。
　　5．1．3 吊籠
　　這種裝置通常利用平臺上的起重機把人從船上吊到平臺上或從平臺上吊到船上。如果把吊籠放到落入水中的人能游向它的水面上，它可作為救生設(shè)備，或下放一個營救人員去幫助落水者。
　　5．1．4 I型救生衣
　　這些設(shè)備可以設(shè)計成像夾克一樣穿在身上，能使穿著者在水中的身軀垂直或者稍向后仰，并能夠支撐頭部，使失去知覺或筋疲力盡的人的面部保持在水面上。它們是為緊急撤離或在水面上工作時穿著的救生設(shè)備。當(dāng)沒有可用的救生圈時，將此救生設(shè)備拋給落水人員是很有用的，也可供營救落水人員的營救人員穿用。該救生設(shè)備配備有反光帶和燈，以幫助尋找落水人員。
　　5．1．5 V型救生衣（工作背心）
　　工作背心是靠近水或水面以上工作人員穿著的一種救生衣。工作背心不能用來代替訓(xùn)練和應(yīng)急時必須穿的經(jīng)認(rèn)可的工型救生衣。當(dāng)不能馬上找到救生圈時，可以把工作背心拋給落水人員。
　　5．1．6 防寒救生服
　　在大西洋北緯32°以北和太平洋北緯35°以北作業(yè)的時候，通常使用這種救生服?，F(xiàn)有的救生服可以有浮力，也可以沒有浮力，主要用來保護身體抵御自然環(huán)境。有浮力的救生服可供營救人員和被營救人員穿。
　　5．1．7 救生浮體
　　救生浮體是一種不需作任何準(zhǔn)備就能使用的漂浮設(shè)備。它們設(shè)計成能在水中浮起規(guī)定數(shù)量的人。它的形狀設(shè)計成連續(xù)的橢圓形或矩形，它的橫剖面為圓形、橢圓形或矩形。典型的救生浮體裝備有平臺，設(shè)計成位于平臺里面的人員部分地浸在水中，一般還配有數(shù)支劃槳。
　　5．1．8 充氣救生筏
　　海上使用的罐裝的充氣救生筏，按其下水方式有兩種：用懸掛架下水的充氣救生筏和液壓釋放的充氣救生筏。下水方法是它們的主要區(qū)別，它們的相同之處是都要有人駕駛且操作相同?？赡艽嬖谶@種情況，當(dāng)有人落水時，來不及放下救生設(shè)備或呼叫救援，可以把充氣救生筏作為救生設(shè)備使用。但是，必須記住，充氣救生筏機動性有限，且應(yīng)回收。
　　5．2 直升飛機
　　直升飛機能夠迅速飛向出事地點，通過投放漂浮設(shè)備來幫助水中的人或直接從水中將他們營救起來。下面列出了直升飛機的救生設(shè)備和技術(shù)以及可能影響它們選擇的限制因素：
　　5．2．1 升降機
　　5．2．1．1 在某些救助直升飛機上裝有電動或液動升降機。當(dāng)直升飛機懸停時，放下吊裝設(shè)備（吊索、吊帶、吊椅或吊籃），把水面上的人員吊進直升飛機。
　　5．2．1．2 直升飛機駕駛員把直升飛機懸停的位置必須選擇在使升降機操作人員能放下起吊設(shè)備吊起被營救的人，然后進到直升飛機機艙里。直升飛機上的營救人員也可下到水中營救筋疲力盡的人。
　　5．2．1．3 當(dāng)直升飛機在頭頂上懸停時，可能要求被救的人在無外援的情況下套上或進入提升裝置。水中未受傷的人應(yīng)幫助筋疲力盡的人。
　　5．2．1．4 與主管部門聯(lián)系總是恰當(dāng)?shù)?。但是，?dāng)考慮用直升飛機營救時，這要看最近的可使用的直升飛機到營救地點的距離，反應(yīng)的時間可能是一個限制因素。曾經(jīng)在風(fēng)速超過50kn、波高超過9m情況下完成過起吊工作。
　　5．2．2 直升飛機外部下放救生浮體
　　5．2．2．1 可以從海上平臺上提起救生浮體掛到直升飛機下面的貨鉤上，在落水人員附近下放，為他們提供附加的浮力。下放救生浮體之后，如直升飛機沒有配備能撈起生存者的裝備，可起觀察作用。
　　5．2．2．2 當(dāng)直升飛機上最小機組僅有一個駕駛員時，可要求平臺上的人幫助用貨鉤掛好救生浮體。
　　5．2．2．3 這是一種短距離的反應(yīng)，因為有外部負載的飛機的最大巡航速度為80～100km／h。
　　5．2．2．4 使用這種技術(shù)的主要限制因素是風(fēng)速和氣象條件。
　　5．2．3 充氣救生筏、救生圈或救生衣的下投
　　5．2．3．1 充氣救生筏、充氣救生圈、實心救生圈或救生衣可以裝在直升飛機內(nèi)運輸，再投給水中的人。直升飛機在懸停時，救生筏由一個人拉著一根與充氣短索相接的系繩從直升飛機上投下。筏到達水面時，猛然抖動系繩給救生筏充氣，然
　　后丟開系繩，或者在丟開系繩前把救生筏拖到幸存者能抓到的地方。充氣救生圈是一個壘球大小的組裝物，遇水充氣，通常把它拋給幸存者而不用系繩。某種改型充氣式救生圈有救生吊環(huán)。不充氣的標(biāo)準(zhǔn)救生圈：有的帶系繩，有的不帶系繩，可以把它們拋給幸存者。
　　5．2．3．2 最小機組由一個駕駛員和一個負責(zé)展開救生筏或救生圈的人組成。要求配合敏捷，以做到盡量減少營救人員和被營救人員的危險，并保證所有繩索與直升飛機的旋翼和起落架保持一定的距離。
　　5．2．3．3 被營救的人只要登上救生筏或套上救生圈即可。
　　5．2．3．4 采用這類營救設(shè)備時，在直升飛機的續(xù)航力和飛行速度不受影響的情況下，可以擴大反應(yīng)范圍。
　　5．2．3．5 使用這種技術(shù)的限制因素是風(fēng)和氣象條件以及艙門的結(jié)構(gòu)。因為投放救生筏時門必須打開，鉸鏈門必須取下或在直升飛機懸停時迎風(fēng)開著。
　　5．2．4其他
　　5．2．4．1 在決定用臨時準(zhǔn)備的設(shè)備進行營救之前，總要考慮幸存者所在的地方是否更安全。
　　5．2．4．2 在平臺上能找到的可掛在直升飛機下面的物品，可作為提起落水人員的一種手段。沒有浮力的平臺型吊籃或其他網(wǎng)狀物，只宜考慮把它們當(dāng)做直升飛機救生設(shè)備的最后手段，因為人在這種網(wǎng)狀設(shè)備中有被纏住的潛在危險。
　　5．2．4．3 人懸吊在直升飛機下方尚未吊入機艙的救生工作，必須在最低高度、最低速度，盡可能短的距離下進行。
　　5．3 援救船
　　只要對本船和船上的其他人員不會造成嚴(yán)重危險，船長或船上負責(zé)人必須對海上發(fā)現(xiàn)的任何處于沉沒危險中的遇難者提供幫助。在海上工作地點附近的船只，必須對處在緊急情況中的求救呼叫做出反應(yīng)，并應(yīng)開赴出事地點去幫助營救落水的人。由于船舶的大小、型式、設(shè)備、船員數(shù)量、載貨情況、氣候條件不同，援救船能真正提供的救險能力明顯不同。上述任何一項或其全部都必須考慮船舶營救技術(shù)的限制因素。
　　遇險裝置附近的處于待命狀態(tài)的船只可能受命去打撈落水遇難者。為了提高作業(yè)效率、增強較少營救人員隊伍的能力或因為船舶干舷超高，可能需要使用輔助設(shè)施。架在船邊幫助落水人員登上船的設(shè)施有：梯子、救生浮體、尖艏方尾平底快艇、筏、救生平臺、帶有打結(jié)繩索的吊柱或帶有浮圈的安全擔(dān)架。登船也可以采用便攜式的救生平臺、爬網(wǎng)或其他從船舷放下去的裝置。
　　5．4 救生器
　　用于本標(biāo)準(zhǔn)的救生器包括機動救生艙。帶頂蓋和敞開式的機動救生艇。救生器通常作為逃生船艇使用，也可用來營救落水人員。
　　5．5 救助艇
　　救助艇應(yīng)具有快速營救并撤離落水人員的反應(yīng)能力。救助艇般是從大船上下放到水面并配有一定數(shù)量的船員。救助艇可以是剛性的或充氣的，或二者混合的結(jié)構(gòu)。充氣救助艇或剛性充氣救助艇的艇身淺。艇舷呈圓形，使人登艇或在他人幫助下登艇相對容易些。艇上的發(fā)動機可以裝在舷外，也可裝在艇內(nèi)，或不裝發(fā)動機。沒有發(fā)動機的小艇，通過劃槳與人靠近。這種小艇可以拖在較大船的后面，或固定在較大的船的旁邊作為登船輔助設(shè)備。
　　6 訓(xùn)練指南
　　6．1 基本訓(xùn)練內(nèi)容
　　從水中營救人的訓(xùn)練，包括一般原理和對營救人員和被營救人員進行的使用專用營救裝備的訓(xùn)練。對每個起作用的雇員的主要訓(xùn)練目標(biāo)，是要求他們熟悉緊急營救方案。營救時使用的設(shè)備的位置以及使用這些設(shè)備的最佳技術(shù)。重點是訓(xùn)練快速反應(yīng)能力和迅速展開營救行動。6．2～6．7提供了使用各種設(shè)備基本的和經(jīng)常性的訓(xùn)練指南?；居?xùn)練要求盡量快地進行，經(jīng)常性訓(xùn)練要定期進行。援救訓(xùn)練還應(yīng)包括下列附加內(nèi)容：
　　6．1．1 通信
　　6．1．1．1 在緊急救援時，為縮短反應(yīng)時間，宜盡可能快地使所有必要的營救力量得到報警。其中包括當(dāng)有人落水時發(fā)出營救信號。
　　6．1．1．2宜將緊急事件的類型和出事地點的條件通知途中的營救力量，如船舶和飛機。要特別強調(diào)那些影響生存時間的因素。其中包括下列內(nèi)容：
　　a)落水人數(shù)及落水時間。
　　b)環(huán)境條件和包括海況與氣象的預(yù)報。
　　c)水中的原油、化學(xué)物、燃料油或碎物情況。
　　d)可能影響撤離方法的裝置上的情況。
　　6．1．1．3 營救力量之間應(yīng)保持協(xié)調(diào)，直到營救工作完成。
　　6．1．2 決策過程
　　6．1．2．1 為了制定最佳的營救程序，協(xié)調(diào)營救的人需要估計可用的營救力量的能力。
　　6．1．2．2 根據(jù)被營救的人的身體或其他情況來決定營救的先后順序。
　　6．1．2．3 盡可能快地把落水人員從水中安全地救出。判斷被救人員對下列影響因素的承受能力：
　　a）受傷。
　　b)所處的自然條件。
　　c)極端的身體不適。
　　d)缺乏訓(xùn)練。
　　e)歇斯底里。
　　6．1．2．4 把傷痛人員立即從救生艇、充氣救生筏或其他相對安全的避難所轉(zhuǎn)移到援救船上可能不是最有益的，可能比等待情況改善更加危險。
　　救生器上的成員是否正在面臨危險？在有兩個以上需要營救的人時，必須根據(jù)需要和危險程度來決定營救方案。
　　a)救生器上有負責(zé)人嗎？
　　b)他或她是否表現(xiàn)出知道他們正在做什么？
　　c)救生器上的人員恐慌嗎？
　　d)在現(xiàn)在或預(yù)報的天氣情況下，救生器可以繼續(xù)航行嗎？
　　e)有多少人受傷？
　　f)傷員的傷勢怎樣？
　　g)到天亮或天黑還有多長時間？
　　h)在目前的氣候條件下，救生器可否被安全拖帶？
　　6．2 平臺和移動式海上鉆并裝置
　　6．2．1 初級訓(xùn)練
　　其目標(biāo)是使基礎(chǔ)營救訓(xùn)練與其他安全和入門訓(xùn)練結(jié)合在一起。訓(xùn)練包括下列但不限于下列這些內(nèi)容：
　　a)救援落水人員時可用設(shè)備放置的地點和它們的作用及其操作方法。
　　b)如果雇員看見有人落水應(yīng)該怎么辦？如果雇員落水，他們期待什么和應(yīng)做什么？
　　c)幫助他人自救的方法。
　　6．2．2 經(jīng)常性訓(xùn)練
　　定期訓(xùn)練應(yīng)為安全程序或應(yīng)急演習(xí)的正常部分。目標(biāo)是更新營救人員的營救技術(shù)和設(shè)備，保持并提高營救人員在有人落水時做出快速和有效反應(yīng)的能力。訓(xùn)練應(yīng)以向?qū)W員解答有關(guān)技術(shù)問題的方式進行，包括下列課題：
　　a)能用作營救設(shè)備的操作和安放位置。
　　b)使用營救設(shè)備的最佳技術(shù)。
　　c)營救設(shè)備的檢查和維修。
　　d)風(fēng)和海流對營救工作的影響。
　　e)如果有人落水應(yīng)采取的步驟，以及一個落水者期待什么。
　　f)幫助他人自救的方法。
　　g)向落水人員拋擲救生圈或其他浮具。
　　h)給準(zhǔn)備下水執(zhí)行營救工作的人連接救生吊帶和系繩。
　　i)使用配有人員吊籃或安全擔(dān)架的起重機進行營救工作。
　　j)如何爬繩梯。
　　k)獲救的人如已休克，體溫過低等等，應(yīng)如何急救處理。
　　6．2．3 訓(xùn)練場所和演習(xí)
　　訓(xùn)練應(yīng)在固定平臺或移動式海上鉆井裝置上進行，包括在安全會議上舉辦講座，放電影幻燈或錄像帶。如果可行，在負責(zé)人的指導(dǎo)下，每年在平臺和移動式海上鉆井裝置上舉行一次營救的實際演習(xí)。這些演習(xí)應(yīng)包括但不限于下列各項內(nèi)容：
　　a)向浮動目標(biāo)拋擲救生圈或其他漂浮設(shè)備。
　　b)若備有繩梯，應(yīng)練習(xí)爬繩梯。
　　c)利用起重機在靠近水中目標(biāo)處放下人員吊籃和（或）安全擔(dān)架，模擬救援落水的人。
　　d)展開一個救生浮具，操縱它靠近浮動目標(biāo)。
　　e)用救生器或救生艇作為援救船模擬營救浮動目標(biāo)。
　　f)指揮現(xiàn)場的值班船或備用船模擬營救浮動目標(biāo)。
　　6．3 直升飛機
　　6．3．1 初級訓(xùn)練
　　被營救的人應(yīng)具有利用直升飛機進行營救方面的知識，包括如何套上和（或）登上直升飛機救生中所使用的設(shè)備。宜向海上工作的人作示范和（或）讓他們實習(xí)使用這些設(shè)備的程序。把直升飛機作為大型教育或訓(xùn)練程序的一部分可能是不可行的。為了對人員進行這些營救方法訓(xùn)練，可以使用各種手段或視聽輔助裝置。
　　6．3．2 經(jīng)常性訓(xùn)練
　　下列內(nèi)容可用來進一步訓(xùn)練海上工作人員使用直升飛機進行營救工作：
　　a)視聽輔助裝置。
　　b)通過示范和實地操作來熟悉直升飛機的營救設(shè)備。
　　c)觀看直升飛機駕駛員進行的營救演習(xí)。
　　d)營救傷員的課堂或現(xiàn)場練習(xí)。
　　e)在游泳池里模擬直升飛機營救的演習(xí)。
　　6．3．3 直升飛機機組人員訓(xùn)練
　　向駕駛員詳盡地介紹各種可利用的救生設(shè)備的位置，但是在大多數(shù)情況下，不必要進行重復(fù)訓(xùn)練。為了熟練掌握復(fù)雜的設(shè)備或程序，不僅需要初級訓(xùn)練，而且需要經(jīng)常訓(xùn)練以保持熟練。直升飛機協(xié)助營救的技術(shù)和訓(xùn)練方法要遵守主管部門的法規(guī)并得到批準(zhǔn)。機組人員的訓(xùn)練程序由直升飛機操作人員制定，交主管部門批準(zhǔn)后，編入直升飛機操作人員的訓(xùn)練手冊中。負責(zé)人是直升飛機駕駛員。
　　6．4 援救船
　　6．4．1 被營救人員
　　在海上工作的人需接受有效的船舶營救方法的初級和經(jīng)常性訓(xùn)練，包括在船舶營救中如何套上和（或）登上那些使用的救生設(shè)備，訓(xùn)練方法與6．3．1和6．3．2關(guān)于直升飛機營救的類似。
　　6．4．2 船員訓(xùn)練
　　應(yīng)遵循有關(guān)法規(guī)對船員進行訓(xùn)練。所有船只的船員宜通過必要的閱讀或其他方式的學(xué)，按受下列各項教育：
　　a)穿戴個人漂浮設(shè)備。
　　b)從水里登上救生器或營救船。
　　c)浸泡在水中和體溫過低的影響；
　　d)太陽、風(fēng)和海水對存活能力的影響。
　　e)營救和照料幸存者。
　　f）船上救生設(shè)備的位置和使用。
　　在船上或其他地方演習(xí)時，也宜接受下列實際教育：
　　a)幫助落水人員從水中進入救生器或營救船。
　　b)操縱救生筏或營救船上的設(shè)備。
　　c)拋錨。
　　6．4．3 靠近救生器和系上拖纜
　　在天氣惡劣時，可以召來得到報警的船待命或給救生艇、救生筏或救生器拴上系繩和拖纜。有可能待命至惡劣天氣過去以后，救生器上的人才能安全撤離或拖到安全的庇護港。為了防止拖翻救生器，拖纜應(yīng)拴在艇的吃水線附近。注意：拖纜可由救生器上的人員拴接。救生器宜低速拖曳。
　　安全靠近方面的教育宜包括：
　　a)營救救生艙、救生筏、救生艇或落水的人時恰當(dāng)?shù)乜看?BR>　　b)風(fēng)和海況條件對援救船的影響。
　　c)風(fēng)和海況條件對救生器或水中的人的影響。
　　d)拖纜傳遞給救生器的方法。
　　e)拖纜在救生器上的連接部位。
　　f)救生器的正確拖曳。
　　6．5 充氣救生筏
　　6．5．1 初級訓(xùn)練——位置和使用方法
　　在新雇員即將工作的地方，宜對新雇員可能得到的充氣救生筏的特定類型。操作和維護以及為該海域服務(wù)的船或飛機上可能有的設(shè)備類型給予訓(xùn)練、這種訓(xùn)練宜作為新雇員訓(xùn)練內(nèi)容的一部分。
　　在訓(xùn)練中，新雇員應(yīng)受至“關(guān)于如何使用充氣救生筏從水中救人訓(xùn)練。他們也宜受到如何從下列，裝置上展開充氣救生筏的訓(xùn)練：
　　a)平臺。
　　b)移動式海上鉆井裝置。
　　c)直升飛機。
　　d)船艇。
　　6．5．2 經(jīng)常性訓(xùn)練——營救方法
　　訓(xùn)練如何從充氣救生筏上獲得營救，宜包括下列四種可能的營救方法：
　　a)用船營救。
　　b)用水上飛機營救。
　　c)用直升飛機營救。
　　d)用救生器營救。
　　在鉆井裝置或平臺上為了訓(xùn)練而給救生筏充氣時須注意，在充氣和用后重新裝入保護筒內(nèi)的過程中，筏有損壞的可能性。應(yīng)根據(jù)主管部門認(rèn)可的要求和制造廠商操作程序及說明，來制定專門使用救生筏的訓(xùn)練大綱。注意：現(xiàn)場重新包裝一個救生筏會使所要求的主管部門的認(rèn)可失效，要求用主管部門的認(rèn)可的設(shè)備進行維護，不允許用戶自己進行現(xiàn)場維護和再包裝。
　　當(dāng)計劃和進行從充氣筏營救的訓(xùn)練時，應(yīng)包括下列各項內(nèi)容：
　　a)如果可能，將筏停在其他筏附近。
　　b)使用一切手段吸引（周圍人的）注意。
　　c)營救裝置的信號。
　　d)部署工作以實施營救。
　　e)訓(xùn)練的內(nèi)容、組織以及負責(zé)人的職責(zé)。
　　6．5．2．1 用水面船只營救
　　訓(xùn)練用水面船只如何營救宜包括但不限于下列內(nèi)容：
　　a)防止纜繩或錨與正在接近的船纏住。
　　b)接過拖纜并連接好，準(zhǔn)備拖帶：
　　·使用適當(dāng)?shù)睦|繩；
　　·筏上的連接點要恰當(dāng)；
　　·要求筏上的人盡量少移動；
　　·保持拖纜在視野之內(nèi)；
　　·與拖輪建立必要的信號聯(lián)系；
　　·由筏上負責(zé)人指派任務(wù)。
　　6．5．2．2 用水上飛機營救
　　訓(xùn)練用水上飛機如何營救宜包括但不限于下列內(nèi)容：
　　a)收起所有的纜繩和錨。
　　b)當(dāng)駕駛員發(fā)出信號時，用槳劃向飛機。
　　c)注意螺旋槳。
　　6．5．2．3 用直升飛機營救
　　訓(xùn)練用直升飛機如何營救宜包括但不限于下列內(nèi)容：
　　a)駕駛員負責(zé)作業(yè)。
　　b)筏上的人員應(yīng)指明風(fēng)向。
　　c)如果豎立有無線電天線，應(yīng)把它降低。
　　d)保持在低位，在直升飛機旋翼向下的氣流作用下保持筏平衡。
　　e)在提升設(shè)備下降后，人員方能進入水中，因為筏將受到直升飛機向下氣流的作用而吹得亂動。
　　f)用勺狀網(wǎng)或類似的設(shè)備營救。
　　g)用吊帶或臂下索具營救。
　　h)如果被營救者不能自助時，就派一位裝備齊全的機組人員進行營救。
　　i)恰當(dāng)?shù)剡B接提升設(shè)備。
　　j)保持吊索自由活動且不與其他物體相接觸（保持距離）。
　　k)當(dāng)包扎傷員時，把提升設(shè)備從吊索上解下來。
　　l)當(dāng)人從筏上下水去救人或被吊出充氣救生筏時，需保持筏的平衡，以防傾覆。
　　6．6 救生器
　　6．6．1 初級訓(xùn)練
　　所有在海上設(shè)施上工作的人員，在他們初次到達后，都要盡可能快地接受下列范圍內(nèi)的訓(xùn)練：
　　a)指派救生器。乘員分工的職責(zé)。登上救生器和下水程序。
　　b)救生器的紀(jì)律、負責(zé)人和指揮系統(tǒng)，安全帶、救生衣或防寒救生服的使用，預(yù)防恐慌。
　　c)他們所使用的救生器在不同海況和條件下的性能，包括翻船和自動復(fù)位的能力、穩(wěn)定性和水密性。
　　d)熟悉救生器的下水。推進和消防的機械系統(tǒng)。
　　6．6．2 經(jīng)常性的人員營救訓(xùn)練
　　訓(xùn)練如何從救生器上進行營救的工作宜包括下列內(nèi)容：
　　a)與從救生器上救人有關(guān)的危險，尤其在不利的情況下。
　　b)從固定平臺或移動式海上鉆井裝置上救援救生器上人員的技術(shù)。
　　c)從船上救援救生器上人員的技術(shù)。
　　d)從固定平臺或移動式海上鉆井裝置上回收救生器的技術(shù)。
　　e)從配備有起吊設(shè)備的船上吊起救生器的技術(shù)和限制條件。
　　f)在進行海上航行訓(xùn)練而把救生器指派給某個人時，應(yīng)特別包括救生器的最大操作時間和最大航區(qū)的資料。
　　6．7 救助艇
　　6．7．1 初級訓(xùn)練
　　對帶有一艘救助艇的平臺、移動式海上鉆井裝置或船上的指定船員，應(yīng)進行救助艇的使用訓(xùn)練。
　　專門的訓(xùn)練指南將明確規(guī)定每個被指定艇員的責(zé)任以及進行訓(xùn)練的地方。訓(xùn)練內(nèi)容至少宜包括：
　　a)熟悉救助艇的操作和維護。
　　b)救助艇的下水和回收。
　　c)營救技術(shù)包括接近和營救（1）未受傷的人和（2）受傷的人（神志清醒和神志不清醒的兩種人）。
　　d)使用艇上配備的其他設(shè)備，例如：
　　·游泳者用的索具和救生纜繩。
　　·防寒救生服（防止體溫過低）。
　　·營救網(wǎng)。
　　進行上述各項時，宜在可能范圍內(nèi)用最逼真的方式進行實際操作技術(shù)訓(xùn)練。
　　6．7．2 經(jīng)常性訓(xùn)練
　　當(dāng)發(fā)明新技術(shù)和研制出新的或改進型營救設(shè)備時，可執(zhí)行進一步的營救訓(xùn)練。經(jīng)常性訓(xùn)練的主要方式是營救演習(xí)。演習(xí)的范圍和次數(shù)根據(jù)需要和機會而變化。海上營救演習(xí)只有在氣象條件允許時才可進行。這種演習(xí)宜模擬營救水中遇難人員。在港口可以進行全面的水中演習(xí)。