? ? ? ? ? ? ?1??總????則
????1．1??為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質(zhì)地實施，制定本規(guī)程。
????1．2??本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
????1．3??按本規(guī)程所架設(shè)的梁，除特別指明外，均為成品梁，即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
????1．4??架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況，結(jié)合設(shè)計文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
????1．5??當(dāng)有下列情況之一時，嚴(yán)禁架梁：
????1??架橋機(jī)卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。
????2??架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)—、信號不一致時。
????3??氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時。
????4??橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時。
????5??架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時。
????6??架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時。
????7??在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時。
????1．6??鐵路架橋機(jī)架梁，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
??????????????????????????????????2??橋頭作業(yè)
????2．1??架梁岔線
????架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??懸臂式架橋機(jī)架梁時，除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外，應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
????2??單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
????3??鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時，宜在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。
????2．1．2??架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??出岔地點應(yīng)靠近橋頭，距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時，不宜超過300 m。
????2??岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長，另加機(jī)車或軌道車的長度。
????3??岔線與正線的線間距不得小于4．5 m；困難情況下可減至4．2m，小于4．2m時必須設(shè)人防護(hù)。
????4??在曲線上出岔時，應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
????5??岔線坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情況應(yīng)以計算確定，并制定安全防護(hù)措施。
????6??架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
????2．1．3??架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時，可采用加寬正線路基的辦法解決。
????2??需在路塹內(nèi)修建岔線時，可臨時利用側(cè)溝土臺等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
????3??岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
????4??岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
????2．1．4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
????2．1．5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??架梁岔線：鋼軌不得小于38 k8／m，配件齊全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
????2??需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43 kg／m；配件齊全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
????3??岔線經(jīng)過壓道加固后，方可通行。
????4??道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
????5??其他岔線應(yīng)達(dá)到Ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
????4．2??壓????道
????2．2．1??架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??單機(jī)壓道時，其軸重應(yīng)不小于190kN的機(jī)車。超重車壓道日L其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1．1倍。
????2??當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時，必須使用超重車壓道。
????3??當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時，可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良，宜用超重車壓道。
????4??嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
????5??超重車宜使用E軸普通平車作為承載車輛。
????2．2．2??壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
????2．2．3??壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??壓道范圍：前方壓上橋臺1 m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時，除正線外應(yīng)撥到計算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
????2??壓道速度：可取1～3 km／h，最大不得超過5 km／h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處所，應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。
????3??壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個往返。
????4??壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實后再壓。壓道后或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。
????2.2．4??壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。
????2??應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
????3??對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
????4??有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。
????4．3??橋頭線路加固
????2.3．1??架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
????2??道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
????2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1 軌道加固：臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
????2??單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。
????3??對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。
????4??特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。
????1)路基面密排人字枕木一層；
????2)密排人字枕木后再加扣軌束3～5組；
????3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁；
????4)專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。
????2．3．3??選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時，當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kN以上，應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固；未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固；曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
????2??大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。
????3??大軸重非停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應(yīng)采取單穿加固。
????4??經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時，可采取單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時應(yīng)采取特別加固。
????5??跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時未分層夯實，又未砌筑錐體護(hù)坡時，應(yīng)采取特別加固。
????6??為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運行和起動時的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?br /> ????7??半填半挖地段路基軟硬不勻，使用懸臂式架橋機(jī)時應(yīng)采取特別加固。
????2.3．4??線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿。
????2??所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實。
????3??撥道時，應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。
???????????????????????????????? 3 架梁作業(yè)
????3．1??頂????梁
????3．1．1??頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故：
????1??起頂過程中梁偏歪或翻倒。
????2??梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
????3??混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。
????4??千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
????3．1．2??成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。
????2??梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。
????3??低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?，?yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制，距梁端的最小距離不得小于300mm。
????4??除設(shè)計允許者外，橫隔板處不應(yīng)施頂。
????3．1．3??鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
????3．1．4??選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時，也可用螺旋千斤頂。
????2??標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實際受載量的1．5倍以上。
????3??梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
????4??千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
????5??液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)保持清潔。
????6??落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所用砂子應(yīng)篩去石??子并烘干，砂子不應(yīng)裝得過多過滿，鐵芯應(yīng)放正、校平，不可偏斜，并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
????3．1．5??千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。??混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻??袋片。
????2??千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整??平夯實，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
????3??千斤頂安放在平車上時，應(yīng)放在平車縱向中心線附近，??甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實。
????4??安放在有斜坡的混凝土表面上時，應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板??將斜坡墊平墊實，再安放千斤頂。
????5??當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂??箱，設(shè)計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預(yù)留放頂凹槽或托??架，架梁后再恢復(fù)原設(shè)計式樣。
????3．1．6??千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
????1??頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時均勻下落，梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—F落??應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
????2??頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，??并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時，應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
????3??T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
????4??如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因，不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
????5??安全栓外露的千斤頂?shù)那懊妫粦?yīng)站人或拋擲工具。
????3．2??捆????梁
????3．2．1??捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：
????1??捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生??裂紋；卷揚機(jī)受力不正常，部分卷揚機(jī)超載。
????2??梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
????3??拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。
????3．2．2??捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3．1．2條中對縱向限制的規(guī)定。
????3．2．3??捆梁千斤繩應(yīng)采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
????3．2．4??捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
????1??千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
????2??護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實，不致小途脫落，
????3??于斤繩必須可靠地掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險銷的應(yīng)插好。
????4??當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時折減使用或報廢。??????
????5??受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不應(yīng)再度使用。
????3．2．5??捆梁時，不應(yīng)強(qiáng)力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
????3．2．6??吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
????3．3??吊????梁
????3．3.1??吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：
????1??卷揚系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡??方向不停溜動。
????2??滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。