三、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（見附表2）

我標(biāo)段試驗段樁號為K132+620-K132+720，人員和機(jī)械配置如下：現(xiàn)場工長2人，技術(shù)人員4人，測量人員4人，試驗人員3人，施工人員30人?，F(xiàn)場配備推土機(jī)2臺，鏟車1臺，平地機(jī)2臺，振動式壓路機(jī)2臺，光輪壓路機(jī)2臺。松鋪厚度按50CM進(jìn)行試驗，以確保壓實層的均勻性。

1、測量放線

使用監(jiān)理辦批準(zhǔn)可以使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，用全站儀精確放出開挖邊界，設(shè)置牢固控制樁。并在施工中加強(qiáng)校核。

2、場地準(zhǔn)備

首先對施工現(xiàn)場進(jìn)行原地面復(fù)測，并約請駐地辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實，在填挖方地段的原地面進(jìn)行表面清理工作，清理深度為15cm厚，清出的表土應(yīng)集中堆放，再經(jīng)自卸汽車運至棄土場。

3、填方路基設(shè)計

本路段路基基底地質(zhì)條件良好，無大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。一般路堤邊坡坡率為：當(dāng)路堤邊坡高度小于8m時，其邊坡坡率采用1：1.5;當(dāng)路堤邊坡高度大于8m時，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。

1、卸料

路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm，按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴(yán)格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機(jī)推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。

2、攤鋪整形

用推土機(jī)攤鋪整平。攤鋪時先用推土機(jī)按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機(jī)挑除超粒徑（>25cm）的填料，個別不平處人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。

3、路基壓實

路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m～0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。碾壓時，采用壓路機(jī)先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)進(jìn)行振壓。一般行駛速度控制在1～2km／h，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進(jìn)行路基的檢測。

路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應(yīng)的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關(guān)人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達(dá)到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。

對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴(yán)格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。

4、填石路堤標(biāo)高差檢測方法

1）填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時進(jìn)行沉降差的觀測。

 

 

填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

分區(qū)	路床頂面以下深度（m）	硬質(zhì)石料孔隙率（%）	中硬石料孔隙率（%）	軟質(zhì)石料孔隙率（%）
上路堤	0.8~1.5	≤23	≤22	≤20
下路堤	〉1.5	≤25	≤24	≤22

2）布設(shè)測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的可靠性降低。故在試驗路段每斷面布設(shè)5個控制點，每個控制點至少布設(shè)3個子控制點，以確保測試結(jié)果的可靠性，從而進(jìn)行定量分析，確定出填石路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。

3）碾壓之前用精密儀器測量各測點的標(biāo)高。

4）重振壓兩遍后，再進(jìn)行一次標(biāo)高的觀測，得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。

5、填筑過程中質(zhì)量控制

每填一層經(jīng)過壓實自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。

每層填筑設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸料的地點、分層厚度，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。

試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，測定沉降差，確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。

路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進(jìn)行檢查校正，已確保路基填筑質(zhì)量。

膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過25cm粒徑的填料要挑除。

路基基底清理要徹底、填料時采取加寬填筑，挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好養(yǎng)護(hù)工作。同時做好雨季的防護(hù)措施。

做到?jīng)]有工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅決實現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大‘機(jī)破’事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。

輕傷事故頻率控制在1.5‰以下；機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備，小型機(jī)電檢查率達(dá)100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%。

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)，以及承德市有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。

加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針。

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。

成立綜合整治辦公室，日常辦公室設(shè)在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)防爆，防火、防洪、防盜，以及工程保衛(wèi)工作。

工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》、《條例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》等，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守。

工程實施前，對投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。同時在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護(hù)攔、安全標(biāo)志和警告牌。

特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。各級安全員必須深入施工現(xiàn)場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。

工程實施時，每周組織檢查一次安全活動，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。

嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一“安全活動日”的活動；

經(jīng)常保養(yǎng)施工機(jī)具，保證安全裝置靈敏可靠，防護(hù)罩完好無損；同時搞好安全用電管理，保證變配電達(dá)到“四防”要求；輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)附和規(guī)定要求。

嚴(yán)格按照防火、防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、料庫等臨時性設(shè)施；臨時設(shè)施區(qū)域內(nèi)配足消防器材。

由于施工時要進(jìn)行交通導(dǎo)流，故配置專人協(xié)調(diào)交管部門做好交通疏導(dǎo)工作，保證行人、車輛安全。

落實保健措施，做好除害滅病和飲食衛(wèi)生工作。

為確保文明施工，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，把環(huán)境工作作為施工現(xiàn)場組織管理的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工的全過程。

加強(qiáng)環(huán)保教育，組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識，加強(qiáng)環(huán)保意識，使大家認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。

認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護(hù)設(shè)計，切實按批準(zhǔn)的文件組織實施。

強(qiáng)化環(huán)保管理，定期進(jìn)行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。

美化施工場地，場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

消除施工污染，施工廢水、生活污水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

做到?jīng)]有工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅決實現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大‘機(jī)破’事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。

輕傷事故頻率控制在1.5‰以下；機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備，小型機(jī)電檢查率達(dá)100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%。

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)，以及承德市有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。

加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針。

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。

成立綜合整治辦公室，日常辦公室設(shè)在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)防爆，防火、防洪、防盜，以及工程保衛(wèi)工作。

工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》、《條例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》等，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守。

工程實施前，對投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。同時在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護(hù)攔、安全標(biāo)志和警告牌。

特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。各級安全員必須深入施工現(xiàn)場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。

工程實施時，每周組織檢查一次安全活動，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。

嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一“安全活動日”的活動；

經(jīng)常保養(yǎng)施工機(jī)具，保證安全裝置靈敏可靠，防護(hù)罩完好無損；同時搞好安全用電管理，保證變配電達(dá)到“四防”要求；輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)附和規(guī)定要求。

嚴(yán)格按照防火、防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、料庫等臨時性設(shè)施；臨時設(shè)施區(qū)域內(nèi)配足消防器材。

由于施工時要進(jìn)行交通導(dǎo)流，故配置專人協(xié)調(diào)交管部門做好交通疏導(dǎo)工作，保證行人、車輛安全。

落實保健措施，做好除害滅病和飲食衛(wèi)生工作。