后料隧道起訖里程為ZK7+170-ZK7+312(YK7+172-YK7+305)，全長142（133）m。沿途地質(zhì)圍巖節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化極其嚴(yán)重，埋深很淺，凈距小，施工難度大。為了保證施工安全，針對V級圍巖的破碎及淺埋等因素的影響 出洞采用側(cè)導(dǎo)坑人工開挖施工，從而減少對進(jìn)口處圍巖的擾動(dòng)。

隧道區(qū)屬剝蝕丘陵地貌，隧道一般高程介于95～150米之間。進(jìn)口側(cè)自然山坡坡度60～70°，地勢相對較陡，山坡植被不發(fā)育。出口側(cè)自然山坡坡度20～30°，地勢相對較緩，山坡植被稍發(fā)育。

隧道區(qū)地層由上而下依次為：第四系坡積土層（Qd1），下伏基巖為三疊系文賓山組石英細(xì)砂巖（T3w）及其風(fēng)化層。具體地層為：

綜合考慮以下因素，后料隧道先行洞（右洞）進(jìn)口端出洞擬采用單側(cè)壁導(dǎo)洞單口掘進(jìn)貫通施工方案。

（1）進(jìn)口端山體經(jīng)實(shí)際量測坡度45~50度，地勢相對較陡，且進(jìn)口側(cè)下方有一縣道，車流量較大。因受地形限制、修筑便道十分困難、安全隱患較大等因素影響，開辟工作面干擾大，運(yùn)輸條件差，材料機(jī)具進(jìn)場困難，制約著工程的正常施工。

（2）隧道較短，左洞142m，右洞133m，不是本標(biāo)段的工期控制工程，在合同工期內(nèi)能夠按時(shí)貫通。

（3）進(jìn)出口同時(shí)掘進(jìn)需配備兩套施工機(jī)械，且需對洞口風(fēng)、水、電、便道等臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，極大的增加了工程投入。

明挖施工段邊坡以及成洞面、洞頂仰坡進(jìn)行錨噴防護(hù)。Φ22砂漿錨桿長度3.5m，間距120x120cm；掛單層φ8網(wǎng)片（網(wǎng)格20x20cm）；C20噴射砼厚度10cm。坡頂設(shè)截水溝+2m寬碎落臺。成洞面護(hù)拱完成后及時(shí)回填反壓，穩(wěn)定仰坡。

隧道進(jìn)口端正下方有一條縣級公路，日常車流量較大，小導(dǎo)洞出洞后在該處開辟施工場地。由于自然地面坡度極大，正常施工時(shí)極易出現(xiàn)墜物傷人的安全隱患，須設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施。防護(hù)方案為：

    3.2.1距自然邊坡2m處設(shè)置1m寬1m高的沙袋圍堰，防止稍大物件或石塊墜落；圍堰外側(cè)設(shè)置3m高安全防護(hù)網(wǎng)，防止較小物件或石塊等墜落。詳見后附圖紙

     3.2.3在隧道正下方沿公路方向設(shè)置1m寬，2m高的縱向擋墻，預(yù)埋連接筋，用防止隧道邊坡落物，當(dāng)隧道出洞需要進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，將安排專職安全人員對下方道路進(jìn)行暫時(shí)進(jìn)行通行，同時(shí)也與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系，近而保證道路行人和車輛的安全通過。

貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)組織措施，切實(shí)做到安全施工，保障職工的生命和施工設(shè)備不受損害。把施工安全工作作為首要任務(wù)來抓，擺正并正確處理好施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度間的關(guān)系，工程自始至終高度重視安全生產(chǎn)，在工程進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)決服從安全。

組織施工時(shí)，需做到文明施工和科學(xué)管理，從工程管理、規(guī)章制度、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面，建立安全施工責(zé)任制，抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級施工人員的素質(zhì)，同時(shí)采取獎(jiǎng)懲制度，并創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、無害的勞動(dòng)條件，嚴(yán)格按規(guī)定的工序、工藝施工，確保工程安全。

4.2 洞口段施工安全措施

在隧道洞口段施工時(shí)，必須根據(jù)洞口附近的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件等，預(yù)估可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)及對環(huán)境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術(shù)措施。洞口段開挖在加設(shè)錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土之后再進(jìn)行。當(dāng)有坍塌可能時(shí)，可先安設(shè)長錨桿或管柵等，在其防護(hù)下開挖。

本工程施工地處同枋縣道旁邊，車輛、人員多，施工場地狹小，給施工帶來極大的施工難度，因此協(xié)調(diào)工作量很大，務(wù)必高度重視。

交通組織機(jī)構(gòu)設(shè)在項(xiàng)目部安全環(huán)保部，由專職安全員負(fù)責(zé)日常的交通組織管理與協(xié)調(diào)，專職安全員受項(xiàng)目副經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，配備1~2人專職交通員，負(fù)責(zé)交通指揮與交通安全監(jiān)督工作。 交通組織機(jī)構(gòu)框圖及安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組如下圖所示。

 

 

 

 

 

 

 

組 長：高洪順

副組長：曹品成 李福友   邵有德

    組 員： 張紅偉 富鴻鑫 張兆學(xué) 張鑫 張龍 

    現(xiàn)場交通指揮員：張鑫、張龍

1.現(xiàn)場跨線處交通流量高峰期時(shí)要不間斷地進(jìn)行交通指揮與交通安全監(jiān)督，協(xié)助交警作好車輛、行人的組織指揮工作。

2.施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工，嚴(yán)格按照安全規(guī)定操作，戴安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)，管理人員按根據(jù)需要配置一定數(shù)量的通訊聯(lián)系器材，加強(qiáng)文明施工。

1.在隧道出洞施工時(shí)要對通行車輛進(jìn)行合理安排以確保道路暢通。

2.當(dāng)清理?xiàng)壴┕みM(jìn)行時(shí)，提前做好安全標(biāo)識并做好交通輸導(dǎo)工作，派指定安全員監(jiān)督提醒過往車輛行人，夜間應(yīng)設(shè)置足夠醒目的交通指示牌并派專人站崗。

分別在石橫大橋9#墩位兩端施工段前方30m以遠(yuǎn)處設(shè)立安全告示牌標(biāo)識。如：前方施工，車輛慢行 。在施工路段，根據(jù)路況設(shè)立各種安全警示牌。

1.施工現(xiàn)場因施工需要開挖產(chǎn)生的積水，采用潛水泵（污水泵）抽排至沉砂井排至指定地點(diǎn)。集水坑及臨時(shí)排水系統(tǒng)盡量與永久排水系統(tǒng)相統(tǒng)一。

2.現(xiàn)場施工時(shí)加強(qiáng)工程車出入的管理，配備水龍頭對進(jìn)出的車輛進(jìn)行沖洗，保證路面環(huán)境衛(wèi)生。

3.現(xiàn)場材料加強(qiáng)堆碼清理，不隨地拋灑，鋼管、木料、模板等材料用完即轉(zhuǎn)移至固定場地堆碼。砂漿、砼等材料加強(qiáng)清理，保證道路及現(xiàn)場干凈整潔。