工程名稱

向莆線鋪架工程

施工單位

中鐵十局向莆鐵路FJ-2標鋪架項目部

生產(chǎn)部位

PJ165架橋機作業(yè)

交底時間

2011年2月11日

技術交底內(nèi)容及要求：

1 1號車過孔作業(yè)

1號車進入施工現(xiàn)場距離橋頭100米處必須一度停車，檢查制動系統(tǒng)良好后方可繼續(xù)前進。

1號車對位時，停車位置必須十分準確。當0號柱支立于橋臺上時，1號車五軸轉向架第一輪中心到胸墻（或梁前端）的距離為2.30米；立于橋墩上時，距胸墻（或梁前端）的距離為2.47m。1號車32米梁時機臂插32米孔位，1號車五軸轉向架第一輪中心到梁前端的距離為2.47米；架24米梁時，機臂插24米孔位，到梁前端的距離為2.47米；架20米梁時，機臂插24米孔位，到梁前端的距離為6.47米；對位前，在軌面上標出停機標記，在停車位前100~200mm處預置止輪器，設專人安放止輪器和操縱緊急制動閥。1號車處于對位檔，車速＜0.5km/h，主風缸風壓＞0.7Mpa。對位后制動機處于制動位，車輪下打好鐵鞋，并放下前后液壓支腿，支腿頂升高度以車體上升5mm左右為宜。前支腿橫梁下部必須墊枕木，枕木高度必須高于軌面高度，以10mm為宜，嚴禁支腿橫梁直接壓鋼軌上。在坡道上架梁時，應安裝帶螺栓堅固裝置的鐵鞋與軌道扣緊。

安全注意事項：

1）操作人員各司其職；對位前，安排專人檢查橋頭線路狀況、枕木垛情況。1號車人員負責1號車對位時安放鐵鞋、搭設液壓支腿下的枕木垛及必要的整道工作。1號車指揮負責檢查鐵鞋安放情況。

2）對位時，1號車處于對位檔且降低到最低速度，司機必須聽從指揮人員的號令。

3）按指揮人員的號令操作液壓支腿，嚴格控制車體上升高度，不得頂升過高損害1號車結構。

4）液壓支腿下枕木垛必須搭設牢固，枕木下道碴必須經(jīng)過振搗，應考慮受力時沉降量。嚴禁液壓支腿橫梁直接壓在鋼軌面上。

5）1號車停車后，必須安放牢鐵鞋，鐵鞋不少于16個。

6）1號車走行前，指揮人員必須檢查鐵鞋是否均已撤除，確認后方可通知走行司機進行操作。

伸機臂前，必須使1號車前后端的液壓支腿支撐到位，并采取防溜措施。伸機臂時，先落3號柱，根據(jù)所架梁片高度，將1號柱、2號柱上升到所需高度，1號柱、2號柱柱頂高度應相同，使機臂處于水平狀態(tài)，使其中心線與車體中心線在同一垂直面內(nèi)，插好1號柱、2號柱柱銷，再將1號柱油缸卸壓，2號柱油缸上頂，使插銷壓牢受力。將吊梁小車與1號柱柱頂?shù)亩ㄎ讳N插好，拔出1號柱頂與機臂的中心銷，開動機臂伸縮卷揚機，機臂前伸。機臂前伸時應隨時調(diào)整吊軌小車的位置，保持吊軌小車與前吊梁小車的距離小于5m。機臂伸到位后，插好1號柱頂與機臂的中心銷，并拔出1號柱頂與吊梁小車的定位銷。安裝好定位銷軸后，方可拉動機臂和擺動機臂。拉動機臂到位后應立即安裝2號柱銷軸，嚴禁靠2號柱油缸受力維持拉臂狀態(tài)。

安全注意事項：

1）伸機臂前，必須將前后液壓支腿支撐牢固。

2）1號車上捆鋼絲繩的人負責插拔1、2號柱銷。

3）1、2號柱上升到最高位時必須及時插好柱銷。

4）機臂與1號柱中心銷、1號吊梁小車與1號柱銷，兩者必須插牢一個，嚴禁同時撤除。應確認無誤后方可開動機臂伸縮。1號車不用時，必須將兩種銷都插牢。機臂伸縮時，1號柱、2號柱必須插好柱銷。

5）當機臂伸縮到位時，機臂上人員必須及時通知操作司機，并進行適當?shù)恼{(diào)整，將中心銷插牢。

6）機臂上人員應按高空作業(yè)進行防護，穿好防滑鞋、戴好安全帽。

1.3 立0號柱

立0號柱時，應根據(jù)線路坡度適當增減0號柱高度，可調(diào)整0號柱活動節(jié)數(shù)量，保證0號柱和1號柱水平高差＜100mm，使機臂基本處于水平狀態(tài)。0號柱到達前方橋墩后，拔出2號柱的插銷，2號柱油缸下拉，使機臂前端抬起一定高度，再將0號柱摘掛吊鉤下行，放下0號柱折疊部分，穿好螺栓，擰緊螺帽。0號柱上的所有螺栓必須上全、擰緊。0號柱下方必須用硬質(zhì)木板填平墊穩(wěn)，支墊的長度和寬度大于0號柱兩側受力部分的尺寸，用木板高度調(diào)節(jié)機臂水平狀態(tài)。0號柱立穩(wěn)后，應檢查其是否處于垂直狀態(tài)，垂直度小于5mm，2號柱油缸上頂使0號柱壓牢，壓力為4Mpa。立好后，2號柱不插柱銷、1號柱插牢柱銷。0號柱摘掛的吊鉤與0號柱連接時，中間用鋼絲繩連接。支立0號柱時，可根據(jù)架梁需求將0號柱進行適當?shù)钠珨[，偏擺距離一般為200~700mm，當曲線架梁時，可適當增加偏擺量，不得超過2000mm。當0號柱對位不準時，要先將機臂收回到鋪軌位，再由1號車走行對位，然后伸機臂立0號柱。在墩上立0號柱時，保證0號柱內(nèi)邊緣距橋墩中心100~200mm的距離，不得影響梁片就位。

安全注意事項：

1）0號柱人員負責搭設0號柱枕木垛、墊放木板，0號柱指揮人員負責檢查0號柱兩個指針是否處于垂直狀態(tài)，并通知操作司機進行相應的調(diào)整。

2）1號車必須打好液壓支腿，插好1號柱柱銷，2號柱上升使0號柱壓牢時，壓力為4MPa，安排專人隨時查看油表，0號柱指揮人員檢查枕木垛及支承物受力后的狀況。

3）當支立于T橋臺時，只掛鋼性節(jié)。枕木垛搭設二層，底層橫向，上層縱向布置。不平之處用硬質(zhì)木板墊實，寬度不小于3.7m。且耳墻上不得受力，避免壓壞。當立于橋墩時，支承墊石間用加工的H鋼支承，不足處用鋼板加墊。

4）0號柱兩指針必須處于垂直位。

2 龍門吊作業(yè)

2.1 立龍門吊

龍門吊宜架立在坡度小于6‰的直線或曲線半徑大于1200m的線路上。在曲線半徑小于1200米的線路上組立時，宜將線路撥直50~60m左右。換裝龍門吊組立的位置至橋臺之間的距離應能滿足架梁作業(yè)及存放車輛的需要，一般為500~700m。龍門吊支柱基礎的基底必須整平夯實，并應墊放三層枕木（一組枕木垛：第一層橫向對穿2.5m枕木12根、枕木空處布置1.25m枕木頭12根、第二層縱向3.5m布置6根、第三層橫向布置0.8m短枕木12根。要求枕木垛縱向長度不小于3.5米，且必須高出鋼軌一層枕木），道碴寬度比2.5m的枕木頭寬30cm，基礎承載力不得小于0.2MPa。龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應保持相等，允許偏差為10mm，兩支柱的支承基面應保持同一高程，允許偏差為4mm，龍門吊兩立柱與水平面應垂直，垂直度≤2/1000。兩龍門吊中心距離如下：

梁片跨度(m)	32	24	20	16	25米軌排
兩龍門吊間距(m)	25.6~26	18	14	10.5	14

龍門吊配備的發(fā)電機組、電纜和按鈕箱以及液壓龍門吊的液壓泵組，應設置安全保護裝置。龍門吊組立完成后，應進行空載試運轉檢查。龍門吊操縱臺必須安放在線路外側，便于操縱。

安全注意事項：

1）龍門吊指揮負責龍門吊處事宜。龍門吊人員負責按要求搭設枕木垛；操作人員負責支立龍門吊。

2）龍門吊必須于線路縱向平行，并符合龍門吊支立要求。

3）枕木垛下滿鋪道碴并搗實。

4）支立好后，檢查枕木垛支承情況并進行試吊。

龍門吊換裝梁片或軌排前，應再次檢查各支柱的支承情況，無問題，方可吊梁。換裝梁片或軌排時，設專人指揮，前后行動一致使梁體基本處于水平狀態(tài)。鋼絲繩捆梁時，應用護梁鐵瓦作防護，嚴禁對梁體造成損害。吊梁前，應檢查鋼絲繩情況，對不符合要求的鋼絲繩堅決淘汰。

運梁列車走行到位后，龍門吊人員負責拆除轉向架支護，并將撐桿放倒綁牢。先將綁扎鐵絲剪斷，再拆除活動桿并放倒；4人放倒一撐桿、2人扶穩(wěn)另一撐桿。先拆除梁片一端的左右兩側支護，捆好鋼絲繩，并使鋼絲繩略加受力，起到保護梁片的作用；再拆除梁片另一端的支護，捆好鋼絲繩，進行吊梁作業(yè)。第一次吊梁時，當梁片起升100mm后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎下沉情況，如無異?，F(xiàn)象，方可繼續(xù)起升梁片。將梁片繼續(xù)起高，運梁平車退出，2號車開行到梁片下方，將梁片落到2號車上。梁片后端落于拖梁小車上，前端懸出2號車前端3700mm，頂梁扁擔頂于梁體第二道濕接縫外側。頂梁扁擔頂面用硬質(zhì)木板或專用墊塊墊實，梁片每側打好前后2道支撐，后端撐桿支撐于拖梁小車上，前端用圓木支撐于車體上（支撐點靠近車體前端），空隙處用木塊填塞，防止梁片傾斜。后端拖梁小車輪用木楔或其它辦法固定。拖梁小車上墊放一層100mm厚的木板，頂梁扁擔上墊放一層100mm厚的木板。捆梁點位于兩轉向架內(nèi)側，并不影響梁體落于拖梁小車和頂梁扁擔上。落梁后，應用專用的墊盒支承頂梁扁擔，不得使液壓油缸長時間受力。

龍門吊吊梁起升高度為800mm左右，滿足過雙層軌排的要求。起吊后，通知機車牽引梁車退出，2號車進入龍門吊就位。將梁片平穩(wěn)落于2號車上，先不松捆梁鋼絲繩，打好梁體支護后再卸下捆梁鋼絲繩，再將龍門吊起升40cm左右，滿足梁體鋼筋通過龍門吊的要求。

梁片落到2號車上后，梁重心宜在車體縱向中心線上，允許偏差為20mm。當換裝邊梁時，梁片向內(nèi)側偏裝10~15cm方便喂梁。當半徑小于2000m時，應使梁片中心與2號車縱向中心線略成斜交，使梁的前后兩端各向2號車縱向中心線左右偏離不大于150mm。

換裝32米梁時，在龍門吊處用氣割將邊梁端第5塊欄桿角鋼去掉，并用加工的鋼筋彎手將梁端和吊鉤處1.2m內(nèi)的鋼筋彎倒，高度低于欄桿角鋼。

安全注意事項：

1）龍門吊人員負責拆除運梁車上的支護，負責捆梁、安放上下護梁鐵瓦，吊裝梁片。

2）2號車人員負責安放拖梁小車及頂梁扁擔上的木板，負責拖梁小車止動。

3）龍門吊人員協(xié)助2號車人員進行2號車的梁體支護。

4）吊梁時檢查基礎情況并及時反映給指揮人員和操作司機。

5）按要求位置進行捆梁，懸出長度不得超過3.7m。

6）拆除運梁車的支護時，應3~4人同時操作一個撐桿，避免撐桿傷人。拆除后按要求將撐桿放到位并用鐵絲綁扎牢固。

7）起吊梁片時，兩龍門吊起升速度應一致，相差不超過200mm；同一龍門吊左右兩側高差不得超過20mm。

8）2號車梁體支護必須牢靠，走行過程中，必須隨時檢查梁體支護情況并進行加固。

3 2號車運梁作業(yè)

每班組第一次運梁時，安排專人檢查線路狀態(tài)，對不滿足運行要求處進行整道養(yǎng)護作業(yè)，以后運行過程中也要隨時檢查線路狀況。2號車上專人負責監(jiān)控、檢查梁體支護情況，梁體支護必須牢靠。2號車運行過程中，機車司機服從押運人員指揮。

2號車走行前，應進行制動實驗，確認制動狀況良好后方可運行。走過程中，設有專人檢查、加固兩端的支撐防護情況，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。載梁運行速度一般為0~7km/h，距1號車100m時必須一度停車，與1號車對位速度≤0.5K m/h。與1號車對位時，檔位處于對位檔，設專人進行指揮并操縱緊急制動閥，嚴禁沖撞1號車，可在2號車停車位置處安放止輪器，兩車掛鉤保持3~5cm的距離，兩掛鉤不得相碰。2號車與1號車對位停車后，應加設止動鐵鞋，制動風壓保持在0.6Mpa以上。

1號車進行捆梁、吊梁、出梁和落梁時，嚴禁2號車與1號車對位。2號車作為短距離牽引時，在≤0.6%坡度時可牽引裝載兩片32米梁的列車運行，＞0.6%時只能牽引裝載一片梁的列車運行，嚴禁超載。

安全注意事項：

1）2號車人員負責落梁后的梁體支護及走行過程中的支護檢查加固工作；負責協(xié)助龍門吊人員進行枕木垛搭設工作。

2）指揮人員負責走行過程中線路狀況檢查。

3）與1號車對位前必須一度停車檢查2號車制動系統(tǒng)是否良好。對位時速度必須降到最低，且采用對位檔控制對位。

4）當前端支座高度不足以通過1號車拖梁小車時，可先將拖梁小車前移，待對位后，用頂梁扁擔將梁頂起，再移動拖梁小車至梁下。

5）梁落于2號車上后，必須將支護打好，任何時候不得將支護全部拆除。

4 喂梁、吊梁、出梁、落梁作業(yè)

1號車作業(yè)時，安排兩名指揮人員，1號車指揮和0號柱指揮。1號車指揮負責1號車作業(yè)的全面指揮工作，0號柱指揮負責0號柱端的指揮工作，并將相應的情況反映給1號車指揮，0號柱指揮服從于1號車指揮。

2號車與1號車對位后，1號車主動拖梁小車運行到梁片下方支座內(nèi)側（支座不影響落梁至拖梁小車上），且梁片懸出長度不得大于3.7m，梁片中心與拖梁小車中心重合（邊梁時偏裝100~150mm），拖梁小車上墊放一層100mm厚的木板，落下頂梁扁擔，梁片落到主動拖梁小車上，用拖梁小車專用絲桿支護好后即可進行拖梁工作。拖梁過程中，設專人監(jiān)視梁片情況，防止梁片傾倒。梁片前端到達1號吊梁小車下時，停止拖梁，進行1號車吊梁小車捆梁作業(yè)，捆梁點在梁片第二道濕接縫外側，距梁端不得超過3.7m。掛好鋼絲繩、安放好護梁鐵瓦后，起吊梁片，上升5cm左右，將拖梁小車上的木板抽出。利用1號吊梁小車吊梁前移。2號車指揮人員查看2號車拖梁小車位置，接近車前端時，押運人員通知1號車指揮停止吊梁前行。1號車被動拖梁小車移動到車后端，墊放二層木板約200mm厚，頂梁扁擔頂起落梁于1號車被動拖梁小車上，撤去2號車拖梁小車的木板。吊梁小車吊梁前行，當梁片后端位于1、2號柱中間時，停止前行，進行2號吊梁小車捆梁作業(yè)。捆牢固后，2號吊梁小車起升50mm后，兩吊梁小車統(tǒng)一前行進行出梁作業(yè)。

捆梁鋼絲繩應順直、不得扭結、不得交叉，保證鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復應力，鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛，并不應縱向或橫向強力推動鐵鉤就位掛鋼絲繩，以免吊起時發(fā)生劇烈擺動，或導致鋼絲繩突然滑動割斷鋼絲，擠傷成品梁。鋼絲繩較粗的一端應掛在成品梁的人行道側，以便鋼絲繩容易自梁片間的縫隙中取出。護梁鐵瓦安放要合適，避免對梁體造成損傷，并將護梁鐵瓦拴掛于梁體兩端的接茬鋼筋上。吊梁前檢查卷揚機鋼絲繩排列是否整齊，起落過程中，設專人監(jiān)控鋼絲繩排列情況，防止亂繩。卷揚機鋼絲繩放出最大限度時，卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。

第一次吊梁時，梁片吊起后，停留5分鐘，觀察卷揚機是否有溜鉤現(xiàn)象，無問題方可繼續(xù)作業(yè)。梁片吊起后，確認起升機構無異常情況，方可出梁。出梁過程中，兩吊梁小車前進速度應一致，梁體基本處于水平狀態(tài)。當為邊梁時，設專人檢查電纜，嚴禁電纜與鋼筋相掛。出梁時，速度要均勻、緩慢。當1號吊梁小車接近吊軌小車時，梁片前端降低200mm，保證梁片通過吊軌小車的吊鉤。梁片前端接近0號柱時應緩慢對位，0號柱的指揮人員密切觀察對位情況，并及時反饋到1號車指揮。嚴禁梁片撞擊0號柱，緊急情況下，可拉0號柱前端吊梁小車急停開關。梁片前端到位后，后端先落梁200mm，保證梁片處于水平狀態(tài)。下落過程中嚴禁吊梁小車前后移動。梁片相距滑板20~30mm時，再進行前后移動和左右移動。吊梁、落梁時，應保持左右兩側卷揚機升降速度一致，受力正常，同時檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動及脫落情況。梁體在起落過程中應保持水平，橫向傾斜最大不得超過20mm，縱向傾斜不得大于200mm。出梁時嚴禁梁體碰擦機臂，第二片梁下落時應嚴防碰撞第一片梁。

1號車作業(yè)過程中，前后指揮人員應密切觀察1號車情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。落梁過程中，墩臺上人員及時將梁片下落情況反映給1號車指揮人員。

安全注意事項：

1）喂梁時，2號車押運人員負責操作頂梁扁擔、查看2號車拖梁小車距車前端的距離并反映到1號車指揮。頂梁扁擔要平起平落。

2）2號車人員負責拆除梁體支護，去除木板。

3）2號車人員負責2號車對位時安放鐵鞋和走行前撤除鐵鞋。

4）1號車人員負責安放拖梁小車上木板、打支撐，負責捆梁、安放上下護梁鐵瓦，站于1、2號柱間橫梁上查看電纜。

5)喂梁過程中，1號車指揮人員位于起吊室側；走行司機位于另一側，查看鋼絲繩捆綁、護梁鐵瓦安放、吊鉤豎直情況，并反映給1號車指揮人員。

6）喂梁時應注意支座與拖梁小車的高差，嚴禁拖梁小車碰撞支座。嚴禁支座直接落于拖梁小車上受力。

7）捆梁時，鋼絲繩應順直，不得扭結、不得交叉，保證鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復應力，鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛。

8）護梁鐵瓦安放要牢固。

9）捆梁時，每一個吊鉤應處于水平、豎直狀態(tài)，嚴禁斜掛鋼絲繩。吊梁過程中，必須保證四個吊鉤豎直，鋼絲繩與吊鉤的滑輪平行，避免鋼絲繩跳槽。

10）出梁時嚴禁梁片撞擊0號柱和吊軌小車。

11）落梁時，墩上人員將情況反映給指揮人員，指揮人員指揮司機進行操作。落梁過程中，要隨時調(diào)整梁片前后、左右相對高度。

12）出梁及落梁到墩或滑板上前，2號車不得與1號車對位。

13）施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)危及人身安全及架梁安全的事情，任何人都有權利、有義務通知指揮人員和操作司機，操作司機停止作業(yè)，指揮人員檢查具體情況并采取相應的措施。

14）由靜到動進行操作時，操作司機只得聽從指揮人員的號令。

5 梁片橫移作業(yè)

移梁方式有兩種：機上移梁和墩頂移梁。

5.1 機上移梁

梁片落梁距滑板20~30mm時，開始機上橫移梁。移梁前應重新檢查0號柱和1號車前支腿支墊情況，移梁時應觀察墩、臺頂支墊處的變化情況，無問題方可進行作業(yè)。梁片橫移時，梁片應盡量接近橋墩（或距第一片梁約50~100mm），橫移距離不得超過1150mm，機上移梁不到位時，可用10T以上的手拉葫蘆少量牽拉，牽拉距離不得大于200mm。移梁過程中，先移后端，前后端平齊后再統(tǒng)一移梁，嚴禁吊鉤升降或小車進退。前后橫移小車應同時開動，前后相差小于100mm。

5.2 墩頂移梁

當機上移梁不能直接就位時，梁片落至滑板上20~30mm時，進行支座十字線對位，對位后落梁于滑板上，落梁時保證梁片水平接觸滑板，落梁后進行墩頂移梁作業(yè)。

以左線架梁為例。架橋機0號柱立于墩臺左線兩支承墊石上，墊石中間用加工的墊鐵及鋼板木板加固，支承墊石不平處用鋼板墊平。在四個支座墊石上安放好滑軌，安放要求：右邊梁支座中心距鋼軌外端為90cm，縱向支座中心距鋼軌邊緣35cm，滑軌安放要平順，兩節(jié)鋼軌間聯(lián)接處軌面高差小于1mm。墊石中間用加工的墊鐵支承牢固，空隙處用木板及鋼板填塞，安放好滑板及加高板（詳見橫移梁加固圖）。右邊梁按左中梁支座中心線位置對位，落梁于滑板上，前后梁端左右兩側用圓木橫向支護牢實。后端橋墩用2臺3T以上的倒鏈雙向交叉拉梁，拴掛于已架梁的鋼筋或預埋角鋼上（或橋臺預留孔上）；前端橋墩上用兩根圓木支護。在滑軌上安裝滑銷，滑銷用一對夾板加工成L型，油鎬后端頂于滑銷上，前端頂于加高板上；開動油鎬使兩側同時緩慢前進，進行頂梁作業(yè)。頂梁作業(yè)時墩臺上安排專人負責指揮，兩墩上移梁必須同步（查看滑軌上的刻度線），梁體的走行速度宜控制在0.3m/min左右，并應隨時調(diào)整梁體的縱、橫向位置。梁體橫移過程中，緩慢拉緊、放松倒鏈，松放速度應和移梁速度一致，保證手拉葫蘆起到支拉防護的作用；兩端支護圓木應隨梁的移動，調(diào)整圓木傾斜度，使圓木端與梁體的空隙不大于3cm。梁體橫移將到位時，應放慢橫移速度，在滑軌邊緣設置專用的木楔止動，利用水平尺和垂球對位梁體支座中心線與墩臺支座中心線，保證梁體兩端準確對位。梁體橫移到位后，利用千斤頂將梁片頂起，抽出滑板及滑軌，落梁就位，安裝支座。梁體就位后，梁片前后端兩側均用圓木支撐，空隙處用木楔填塞，支護必須牢靠，防止梁體傾倒。右中梁落梁就位后，同樣用圓木支撐牢靠。兩片梁就位后，及時焊接梁兩端及中間的三道橫隔板鐵板，橫隔板焊接必須按要求進行作業(yè)，保證焊接質(zhì)量及強度。

安全注意事項：

1）橫移過程中，兩墩臺上人員查看移梁情況，并反映給指揮人員和操作司機。

2）前后端橋墩上人員必須加強聯(lián)系，確保施工安全。

3）移梁過程中，嚴禁2號車與1號車對位。

4）梁下人員注意防護，避免高空墜物傷人。    

5）移梁過程中，梁上及梁下應停止作業(yè)，不應在梁下逗留。

6 梁片落位、支座安放作業(yè)

梁片橫移到位后，檢查支座十字線與墩臺墊石頂面畫出的支座十字線是否重合，梁端伸縮縫偏差大小。符合要求的情況下，方可落至墊石上。落梁前，支承墊石上用干硬性砂漿找平，用水平尺測水平度。落梁后，按要求安裝、固定支座。架梁時應保證各片梁的橫向預應力孔準確對位。

T梁的施頂位置應符合：每端梁底用兩臺同型號的100t千斤頂頂落梁，千斤頂必須分布在梁中心線的左右兩側，等距離支放，千斤頂頭部外緣離梁邊不得小于100mm。墩頂斜面用硬質(zhì)木板墊平，千斤頂?shù)紫聣|加工好鐵盒，高度不足處用鋼板填塞。用千斤頂將梁頂起，將滑軌及滑板抽出，落梁就位，安裝支座。梁?？v向施頂中心距梁端的距離不得大于設計允許懸出長度，并不影響支座安裝作業(yè)；梁梗橫向，千斤頂安放在墩臺頂帽上，下面用鋼板和木板墊實墊平，頂部與梁底之間安放鋼板擴大傳力面積。

落梁于千斤頂上時，先用水平尺測千斤頂頂面水平，如果不平，應調(diào)整千斤頂及鐵盒，使千斤頂頂面處于水平狀態(tài)。千斤頂頂、落梁時，兩端必須交替進行，嚴禁同時起落，前端用兩根圓木左右支撐牢固后再進行后端頂落梁作業(yè)，前端左右兩側用兩根圓木保護，圓木與梁體間的空隙不大于30mm，隨梁體起落調(diào)整圓木，并用木板和木楔調(diào)整間隙，使梁的脫空距離不大于30mm。同側兩千斤頂頂、落梁時，必須同步起落梁，嚴禁交替進行。中途停止作業(yè)時，必須將梁體支護牢固。

梁片安裝允許偏差：梁端部應平齊，端部錯位不大于10mm，相對高差不大于20mm。

安全注意事項：

1）前端橋墩人員負責前端墩臺上移梁落位、安裝支座。后端橋墩人員負責后端墩臺上移梁落位、安裝支座。

2）移梁過程中，前后設專人進行協(xié)調(diào)，保證兩端同步。頂梁時必須交替進行。

3）落梁時利用水平尺控制梁體豎直狀況。落梁后復核梁體對位情況及垂直情況并進行相應的調(diào)整。

4）移梁過程中，必須用倒鏈或圓木進行左右兩側的支撐保護。

5）支座安裝嚴格按要求進行。支承墊石上的找平砂漿10~20mm厚，落梁前用鐵板壓實并用水平尺找平。

6）作業(yè)人員應按高空作業(yè)進行安全防護，并配帶齊全安全防護用品。

7 聯(lián)結板焊接、鋪橋面作業(yè)

第二片梁就位后，要立即將兩片梁的聯(lián)結板焊好。為連續(xù)架梁，提高架梁速度，對已就位的梁焊連梁端及跨中三部分隔板，聯(lián)結鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。當兩片梁的聯(lián)結角鋼相互錯動，使用原配聯(lián)結板不能保證質(zhì)量時，應在現(xiàn)場另行配制聯(lián)結板，配板厚度不得小于原設計厚度，長度不應大于聯(lián)結角鋼的長度，并使兩相對聯(lián)結板之間至少能保持30mm凈距的寬度。電焊前應將聯(lián)結角鋼或聯(lián)結板上的砼殘渣、油污和鐵銹除凈。第四片梁就位后，6名電焊工先焊梁片兩端的橫隔板，最后再焊梁片中間的橫隔板。

作業(yè)人員進行施工時，必須進行相應的安全防護，配帶齊全電焊帽、防滑鞋、安全帶。安全帶必須拴掛于梁體預埋鋼筋上，并拴牢固。工作木板要垂直與梁體平放，空隙處用木楔塞緊，防止木板受力移動。焊接時，梁上設專人配合，負責安全防護、傳遞鋼板工作。

梁上預鋪道碴滿足：頂面寬度不得小于400mm，厚度不得小于100mm。橋頭應備有不少于30方的道碴，供整道使用。橋面軌排在三明北基地站組裝，由平板車裝運至架梁地點，利用1號車鋪設。和架梁相同過程進行軌排鋪設作業(yè)。利用龍門吊和員軌扁擔換裝軌排至2號車上，頂梁扁擔上墊放兩層枕木，底層橫向布置2根2m枕木，上層縱向布置2根1.25m枕木，當為25米軌排時，前端懸出頂梁扁擔為6~7m，當為12.5m軌排時，前端懸出頂梁扁擔為5m。對位后，1號車拖梁小車上墊放枕木加高，用換裝梁片的相同方法，將軌排送到1號車上。

鋪設橋面軌時，拔出2號柱的插銷，2號柱油缸下拉，使機臂前端抬起一定高度，將0號柱活動節(jié)折疊起來，機臂回縮至鋪軌位置，安裝定位銷軸，0號柱中心距離一號柱中心為25.5m，0號柱懸空，機臂成半懸臂狀態(tài)，兩臺吊梁小車開行到3號柱附近。兩臺吊軌小車同時吊起軌排，兩吊點中心距軌排兩端5~6m間，使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?。軌排吊起后，兩臺吊軌小車同時向前運行。當軌排前方接近0號柱時，將前吊軌小車吊鉤下落，使軌排前端低于0號柱，兩臺吊軌小車再同時向前運行，當軌排后端離開1號車車體后，即可將軌排下落至道碴上，用魚尾板連接好軌道。鋪設軌排后立即進行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并將軌枕承軌槽下面用道碴串實，不應懸空。1號車必須定點鋪軌，嚴禁1號車吊軌后自力走行。

當1號車壓在橋頭短軌地段時，應縮回機臂至鋪軌位，1號車退出短軌地段，拆除短軌后再鋪設軌排。

安全注意事項：

1）電焊人員負責焊接橫隔板。

2）1號車、0號柱、1號柱人員負責梁體就位后，配合拆除短軌，鋪設橋面軌排，并進行必要的整道養(yǎng)護作業(yè)。負責整理1號車處的施工工具及設備等，并運至相應位置。

3）兩墩臺上人員負責整理各自的施工工具并協(xié)助1號車運送至前端橋墩。

4）橋面軌排鋪設完畢后，利用1號車將短軌排移至前邊連接線路。

5）電焊工施工作業(yè)時嚴格按高空作業(yè)進行防護，配帶齊全安全防護用品。

6）鋪設及拆除短軌排時，避免撬棍傷人，避免道碴掉落傷人。

7）鋪設后進行必要的整道處理，線路狀況滿足1號車走行要求。線路下道碴必須搗實。

8 1號車過孔及橋間走行作業(yè)

各橫隔板先穿上橫向預應力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預應力鋼絞線，橋面軌排鋪設完，線路按要求整道滿足1號車自力走行要求，保證架梁時穩(wěn)定的前提下1號車過孔架設下一孔梁。1號車走行時，前方設專人看道，檢查1號車軌對與軌面的接觸情況，發(fā)現(xiàn)問題及時反應到司機，1號車退后再進行整道，避免1號車掉道。1號車走行橋面自力走行實施。

安全注意事項：

1）兩墩臺人員負責各自的施工工具及設備的整理運送。

2）1號車人員負責枕木及其它用品的整理及運送。

3）走行前，設專人檢查線路，保證線路平直無沉降。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

交底單位/部門

 

交底人

 

復核人

 

接收單位/部門

 

接收人

 

接收時間