編制單位

石武高鐵新鄉(xiāng)東站站前廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施

項(xiàng)目部

編號(hào)

005

工程名稱

京港澳高速公路繞行便道

二灰碎石下基層

日期

2012-4-12

交 底 人

 

 

 

交底內(nèi)容：

一、        工程概況

新鄉(xiāng)市平原路東延工程是連接新鄉(xiāng)市、區(qū)之間的快速通道。主線在K1+281.343位置與京港澳高速公路下穿。為保證德國(guó)安全和道路的正常運(yùn)營(yíng)，綜合考慮本項(xiàng)目工期及京港澳高速公路實(shí)際的交通量狀況，確保施工順利進(jìn)行，本著“安全高于一切，保通先于施工”的原則制定該施工方案及保通方案。

繞行方案實(shí)施就是在京港澳高速公路的東側(cè)修建一條一級(jí)路輔道，在施工區(qū)域的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行斷行，使過(guò)往車輛在新修的繞行輔道上行駛，京港澳分離立交橋施工結(jié)束后，京港澳高速公路恢復(fù)正常通行。

    京港澳高速公路現(xiàn)在正常營(yíng)運(yùn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向六車道，路面寬度為35m；施工期間輔道上的設(shè)計(jì)行車速度80km/h，設(shè)計(jì)時(shí)取圓曲線的最小半徑一般值R=400m做平面設(shè)計(jì)，三個(gè)反向平曲線徑相連接形成整幅便道的平面線形，總長(zhǎng)度為726.096m,雙向六車道,路面橫斷面組成如下:

中央分隔帶1m+路緣帶0.5x2+行車道2x(3x3.75)+硬路肩2x2.5m+土路肩2x0.75m=31.0m。

路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為：

4cm厚SMA-13上面層

8cm厚AC-20中面層

8cm厚AC-25下面層

20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層

20cm厚二灰穩(wěn)定碎石下基層

20cm厚二灰土底基層

二、石灰粉煤灰碎石施工工藝（見(jiàn)附圖1-1）

圖1-1 石灰粉煤灰碎石施工工藝框圖

三、主要施工工序流程：

主要施工工序、工藝及要求

1、鋪筑試驗(yàn)段

首先鋪筑長(zhǎng)度為50～100m的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗(yàn)，以檢驗(yàn)擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。通過(guò)修筑試驗(yàn)段，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準(zhǔn)和方法。

2、準(zhǔn)備下承層

底基層施工前，對(duì)下承層按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。使下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。

3、施工放樣

路基開(kāi)工前做好施工放樣，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，在地形相對(duì)復(fù)雜的地段增加控制網(wǎng)，以保證控制精度。在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰粉煤灰碎石底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4、備料和拌和

采集集料前，先將集料中超尺寸顆粒、石塊等予以篩除，生石灰在使用前３～５天進(jìn)行充分消解，同時(shí)計(jì)算材料用量，粉煤灰必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能使用。

按照監(jiān)理工程師審批的配合比進(jìn)行調(diào)試，使混合料用鏟車分層將集料均勻地拌和。

5、運(yùn)輸和攤鋪

拌和料及時(shí)運(yùn)出，采用多臺(tái)自卸汽車快速運(yùn)輸，雨季用蓬布防雨。

用2臺(tái)攤鋪機(jī)間隔5～8m同步攤鋪，做到勻速連續(xù)攤鋪，并配備人員整理邊部。

6、碾壓

攤鋪并整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，進(jìn)行碾壓。直到達(dá)到重型擊實(shí)是試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度。石灰粉煤灰碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12 T以上的壓路機(jī)碾壓。用12-15T三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層得壓實(shí)度不應(yīng)超過(guò)15cm；用18-20T三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)度不應(yīng)超過(guò)20cm；對(duì)于石灰碎石，采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。石灰粉煤灰碎石層宜在當(dāng)天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使粉煤灰碎石層表面干燥，也不應(yīng)過(guò)分潮濕。一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無(wú)明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。

7、接縫和“調(diào)頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，采用對(duì)接形式。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓；后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其他機(jī)械如必須在上“調(diào)頭”時(shí)，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護(hù)“調(diào)頭”部分石灰粉煤灰碎石表層不受破壞。

8、養(yǎng)生

石灰粉煤灰碎石碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使粉煤灰碎石層表面干燥，也不應(yīng)過(guò)分潮濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開(kāi)放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，不使基層表面遭破壞。

五、環(huán)境及勞動(dòng)保護(hù)
1、施工運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械路線避免揚(yáng)塵。主要運(yùn)輸線要灑水養(yǎng)護(hù)除塵。
2、行駛路線要有警示標(biāo)志。
3、所有施工機(jī)械尾氣排放，發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、鳴笛噪聲要符合規(guī)定避免對(duì)作業(yè)人群造成危害和避免地方投訴。
4、路上清檢的廢棄混合料殘?jiān)占⒍c(diǎn)廢棄。
5、職工勞動(dòng)要有勞動(dòng)保護(hù)并要定期檢查。有水泥、石灰灰塵處作業(yè)要穿工作服、佩戴防護(hù)眼鏡、口罩，誤入時(shí)及時(shí)清洗或就醫(yī)。水泥、石灰粉塵會(huì)傷害眼睛；吸入會(huì)引起呼吸道不適，長(zhǎng)期吸入會(huì)患矽肺；皮膚接觸會(huì)燒傷皮膚，勿使水泥與皮膚長(zhǎng)時(shí)間接觸。
5、實(shí)驗(yàn)室要防酸、鹼及有害物質(zhì)的損傷。
六、安全
1、車輛行駛要限速每小時(shí)40公里，霧天、雨雪天車速應(yīng)更小，霧天要打開(kāi)防霧燈。行駛路線要有警示標(biāo)志。
2、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具及車輛較多，要有人指揮并經(jīng)常檢查安全工作。
3、施工機(jī)械下班要安排到指定地點(diǎn)，要有人看護(hù)，要設(shè)警示燈、牌、反光標(biāo)志。
4、設(shè)路障或施工現(xiàn)場(chǎng)有堆砌物，深坑，低空電線、鋼線、支架等安全隱患處要設(shè)警示燈、牌、反光標(biāo)志。
七、質(zhì)量保證措施

一、質(zhì)量目標(biāo)：總體質(zhì)量目標(biāo)：路基實(shí)、邊坡穩(wěn)、排水暢、尺寸準(zhǔn)、表面光、環(huán)境美。分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。
    二、質(zhì)量管理體系
    ⒈內(nèi)部質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)
    項(xiàng)目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師掛帥，質(zhì)量檢驗(yàn)部主管，以及工區(qū)質(zhì)檢員組成的內(nèi)部質(zhì)量自檢體系，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查監(jiān)督。
為滿足施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制需要，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及《技術(shù)規(guī)范》要求，保證自檢機(jī)構(gòu)成員的工作開(kāi)展具有獨(dú)立性，不受行政干預(yù)，各成員的工作均對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)，工區(qū)自檢體系內(nèi)的技術(shù)員及試驗(yàn)員只是分派到各單位參加工作，不受所在工區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)，在工區(qū)工程質(zhì)量管理上具有一票否決權(quán)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題在向上級(jí)匯報(bào)前有直接處置權(quán)。

⒉質(zhì)量檢查程序
① 旁站：專職人員對(duì)各項(xiàng)工程的工序進(jìn)行巡回監(jiān)督檢查。
② 自檢：直接施工人員、施工管理人員對(duì)本單位擔(dān)負(fù)的工程進(jìn)行施工工序、各部尺寸、位置及外觀的檢查。
③ 交班及交工檢查：同一工序分班作業(yè)的交接班檢查及工序間的交工檢查。
④每一層碾壓完成后的質(zhì)量檢查：施工單位先自檢，然后提交監(jiān)理工程師驗(yàn)收。
⑤ 定期進(jìn)行工程質(zhì)量聯(lián)合大檢查：建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同參加的質(zhì)量檢查。
⑥ 專職質(zhì)量檢查人員（質(zhì)檢工程師）的不定期檢查。
九、質(zhì)量管理措施
(1) 加強(qiáng)思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí)
    堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過(guò)程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、短期培訓(xùn)等多種形式，不斷加強(qiáng)全員的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、下道工序是用戶、為用戶服務(wù)”的思想，在技術(shù)人員、施工人員配備上，堅(jiān)持精兵強(qiáng)將上戰(zhàn)場(chǎng)的方針，并在施工中嚴(yán)格工序控制。
    從質(zhì)量驗(yàn)收到各工序的施工過(guò)程均進(jìn)行全過(guò)程管理，用良好的工作質(zhì)量來(lái)保證各工序的質(zhì)量，將全面質(zhì)量管理的思想、方法貫穿于施工的全過(guò)程。
(2) 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系
    工程開(kāi)工前我們已經(jīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和單位的實(shí)際，制定了以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保證整個(gè)項(xiàng)目工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃。將規(guī)劃目標(biāo)橫向分解到各班組及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感和自覺(jué)性。同時(shí)，為保證各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)真正落到實(shí)處，健全并完善質(zhì)量保證體系，為創(chuàng)優(yōu)提供了組織保證。
(3) 健全自檢組織，加強(qiáng)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)
    我們?cè)诒径喂こ坛闪⒁钥偣こ處煘榻M長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)科，配專職質(zhì)量檢驗(yàn)工程師和質(zhì)檢員。同時(shí)向工區(qū)派駐工區(qū)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)工區(qū)的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，施工時(shí)堅(jiān)持自檢、互檢和交叉檢制度，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量在施工的全過(guò)程中始終處于受控狀態(tài)。各級(jí)質(zhì)量管理人員由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗(yàn)的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員質(zhì)量檢驗(yàn)一票否決權(quán)。質(zhì)檢員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，有權(quán)責(zé)令返工直至停工，并根據(jù)質(zhì)量損失情況對(duì)責(zé)任人處以罰款及提出黨紀(jì)政紀(jì)處分意見(jiàn)，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見(jiàn)。同時(shí)質(zhì)檢人員有權(quán)直接向總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理作匯報(bào)，總工程師及項(xiàng)目經(jīng)理在聽(tīng)取匯報(bào)后6小時(shí)內(nèi)必須拿出處理意見(jiàn)，并督促落實(shí)。同時(shí)用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過(guò)程，靠過(guò)程控制整體，從施工的每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，全過(guò)程地跟蹤，用檢測(cè)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。
(4) 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，狠抓措施落實(shí)
    在質(zhì)量管理工作中，堅(jiān)持貫徹執(zhí)行工程測(cè)量雙檢復(fù)核制度，隱蔽工程檢查簽證制度，質(zhì)量事故報(bào)告制度，關(guān)鍵工序把關(guān)制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。
    各級(jí)質(zhì)檢人員有明確的崗位質(zhì)量責(zé)任制，有明確的工作責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。以崗位質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)情況作為考核質(zhì)檢人員工作的核心依據(jù)，并用獎(jiǎng)罰等經(jīng)濟(jì)手段來(lái)保證和促進(jìn)工作到位。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組逐級(jí)簽訂質(zhì)量保證責(zé)任狀。
在定期質(zhì)量檢查制度方面，堅(jiān)持做到項(xiàng)目部每月組織一次，施工隊(duì)每半月組織一次。對(duì)每次檢查的工程質(zhì)量及時(shí)總結(jié)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量始終得到有效控制。
    嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量缺陷“三不放過(guò)”原則，即對(duì)出現(xiàn)的工程質(zhì)量缺陷，“原因未查明、未分析的不放過(guò)；責(zé)任人未作處理、未開(kāi)展宣傳教育的不放過(guò)；糾正預(yù)防措施未制定和落實(shí)的不放過(guò)”。對(duì)責(zé)任人將根據(jù)我局《工程質(zhì)量管理規(guī)定》分檔次作處理，用我局鐵的紀(jì)律保證措施的落實(shí)，切實(shí)保證類似工程質(zhì)量問(wèn)題不再出現(xiàn)。
 (6) 抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范化施工工作
    嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)施工，開(kāi)工前都要進(jìn)行圖紙會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和施工要點(diǎn)，并進(jìn)行施工技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底，在熟悉標(biāo)準(zhǔn)后做出樣板工程，再全面開(kāi)展施工，各工序的銜接都要按標(biāo)準(zhǔn)交接，不合格的工程堅(jiān)決推倒重干，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

被交底單位

 

被交底人