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交底內容：

石灰土采用路拌法施工程序如下：

施工準備→測量放樣→布土→檢查布土厚度及含水量→攤鋪石灰→路拌機拌和→檢查拌和深度、含水量和石灰劑量→粗平→穩(wěn)壓→精平→碾壓成型→質量檢查。

1、施工準備

（1）石灰土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合質量標準的規(guī)定。

（2）石灰土施工前，對下承層土基用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行3~4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰等、路拌、摻水泥、碾壓措施進行處理。

（3）土基面上的低洼和坑洞，應仔細填補和壓實；搓板和轍槽應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。

2、施工要求

（1）    石灰土在夏季不受氣溫的影響，避免在雨天進行石灰土底基層的施工。

（2）    石灰土施工時必須遵守下列規(guī)定：

①細粒土盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于10mm；

②液限≤50%，塑性指數≤26。

③配料必須準確；

④石灰必須攤鋪均勻，每層厚度≤30；

⑤拌合必須均勻；

⑥要嚴格掌握石灰土層厚度和高程，路拱橫坡與面層一致；

⑦應在石灰土處于或略小于（如小于最佳含水量1~2%）最佳含水量時進行碾壓，直至達到設計壓實度：

3、          施工放樣

（1）在土路基的面層上恢復中線，直線段每20m設標志樁，平曲線段需加密每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設置指示樁。

（2）根據路面的設計標高，推算出路基頂面設計標高，確定路基填筑高度,以滿足路基設計標準，每層壓實后需及時進行標高測量，以控制下層回填厚度。也可以在邊樁位置設立指示樁，并將路基各層位標高測放到指示樁上進行施工控制。

攤鋪石灰

a)      攤鋪石灰前彈出灰線。松鋪厚度按實驗段數據進行攤鋪。

 

b)      攤鋪石灰時用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白的位置，專人量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度校核石灰用量是否合適。

4、          路拌法施工技術措施

a)      石灰土施工前下層路基表面應平整，堅實，按設計要求設置2%的路拱，沒有任何松集料和軟弱地點；

b)      石灰土攤鋪前要逐個斷面檢查下土路基是否符合設計要求；

5、          灑水悶料

如土過干，要事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值，細粒土悶料一夜，中粒土和粗粒土視細土含量多少可適當縮短悶料時間。

6、          拌合與灑水

a)      集料采用穩(wěn)定土路拌機拌和，拌合深度要達到穩(wěn)定層底，施工過程中設專人跟隨路拌機，隨時檢查拌合深度，嚴禁在拌合層底部留有“素土”夾層，拌合應破壞（約1㎝左右）下承層的表面，以利上下層的粘結。

b)      在拌合過程中，應及時檢查含水量，用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大于1%左右），灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處都應超出拌合段2m以上。灑水車不得正在進行拌合以及當天計劃拌合的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。拌合機械要緊跟在灑水車后面進行拌合，以減少水分流失。

c)      在灑水拌合過程中，要配合人工揀出超尺寸的顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過分潮濕之處，拌合完成的標志是：混合料色澤一致，含有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。

7、          整型

a)      石灰土拌合均勻后，先用平地機初步整平，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，必要時在返回刮一次。在用平地機整平前，先用齒耙把低洼處的表層5㎝以上耙松，避免在較光滑的表面上產生薄層上找補的情況，在整型前，先要用平地機快速碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整。

b)      每次整型都要按設計的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫處的整平，必須使接縫順適平整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通過。

8、          碾壓

a)      石灰土施工前，根據試驗段施工情況，由土路基上和松鋪后各測量一次標高，兩次所得標高相減得出松鋪厚度；壓實后再測一次標高，此次標高減去填前所測標高所得值為壓實厚度。由此控制松鋪厚度及壓實系數K。

b)      整型后，當石灰土處于最佳含水量±1%時，可以進行碾壓。

c)      先采用三輪壓路機碾壓一遍，再用平地機進行整平、整型，經檢查達到規(guī)定標高后再進行壓實，然后用振動壓路機全寬碾壓1～2遍，每次重疊1/2輪寬，再強振1～2遍、弱振1～2遍，最后再穩(wěn)壓整平。整個過程一般需碾壓6～8遍。碾壓原則為先輕型后重型，每層松鋪厚度不得超過30㎝。碾壓直線段時，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面沒有明顯輪跡，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5~1.7km /h，以后用2.0~2.5 km/h。路邊的兩側要多壓2~3遍。

d)      嚴禁壓路機在以完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表面土層不受破壞。碾壓過程中，石灰土表面的水分蒸發(fā)的太快，及時補灑少量的水，碾壓過程中如又“彈簧”土、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌合，以達到質量要求。

e)      在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和標高符合要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待上層攤鋪時處理。

9、          接縫和調頭處的處理

1）            同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，要與前段留下未壓部分一起再進行拌和。

2）            拌和機械及其他機械不得在已壓成的石灰土上調頭。

3）            縱縫：在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或剛模版做支撐，方木或鋼模板的高度與石灰土層壓實厚度相同

4）            混合料拌和結束后，靠近支撐木的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形碾壓

5）            養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木。

6）            第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。

    9、養(yǎng)生及交通管制

        1）養(yǎng)生期間要保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生不少于7天，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。

        2）在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰土上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的石灰土上，不能封閉交通時，要限制車速不得超過30km/h，禁止重型卡車通行。

        3）分層施工時，下層石灰土碾壓完成后，可立即鋪筑上一層石灰土，不需專門養(yǎng)生期（但試驗段需養(yǎng)生）。

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