********公路****段****標(biāo)段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120km/h，路基寬度28米,中央分隔帶3.0m,橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級。本標(biāo)段位于****平原東南部，所經(jīng)區(qū)域的構(gòu)造面貌較為復(fù)雜，下伏構(gòu)造形態(tài)主要表現(xiàn)為斷裂。本標(biāo)段里程為K****+****～K****+****，全長****km。
本標(biāo)段路基工程主要工程數(shù)量表為：挖方****立方米，填方****立方米。
一、施工安排原則
建立路基工程結(jié)構(gòu)物的新理念，從結(jié)構(gòu)物的技術(shù)高度看待路基工程，用系統(tǒng)工程的觀點看待路基和附屬工程的相互關(guān)系。
建立先進、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測體系，保證采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢查。
為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求，施工采用機械化。選用大型土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)。
對于特殊不良地質(zhì)地段，在施工準(zhǔn)備完成后盡早開工，盡量避開雨季，并嚴(yán)格按照設(shè)計的加固處理措施及施工步驟，合理組織施工，以保證路基質(zhì)量。
建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測—分析—調(diào)整”的信息化和動態(tài)化管理。
二、路基填筑施工方案
1、本合同段的路基填筑采用機械化組合作業(yè)，以保證路基填方的施工進度和施工質(zhì)量。填土路基按四區(qū)段，八流程填筑施工。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測”。八流程是：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡整修。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。
2、路基填筑時，畫方格網(wǎng)布料，按照自卸車每車的裝載方量，計算方格網(wǎng)大小，方格網(wǎng)用石灰畫線，掛線攤鋪，不同種類的填料不得混填。
三、施工準(zhǔn)備
1、首先進行施工放樣，然后清除表土和樹根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂內(nèi)開挖縱橫排水溝，溝底設(shè)置一定坡度并接通出水溝以疏干表土。
2、填方路基施工前，通過土工試驗選擇合適的路基填土。
3、施工試驗段
路基填筑施工工藝是關(guān)系到整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵，施工前個施工段選擇有代表性的254米一段路基作為試驗段，進行壓實工藝實驗。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認(rèn)真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)，提出試驗報告。
四、路基填筑檢測項目及壓實標(biāo)準(zhǔn)
1、原地面處理
該試驗段內(nèi)地表附著物為農(nóng)田及部分果樹，首先將紅線內(nèi)樹木砍伐，并將樹根挖出，同時結(jié)合永久性排水設(shè)施施做臨時排水溝。用推土機進行清表，用自卸車運至指定棄土場。經(jīng)平整、夯實后，其表面應(yīng)無雜草、樹根、腐殖土。
2、施工放樣
采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每10米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標(biāo)識，為保證路基邊坡的壓實，路基兩側(cè)分別鋪寬50cm，在路基填高2～3m時將多余的填料刷除。試驗段擬采用1.3的松鋪系數(shù)，根據(jù)松鋪系數(shù)和運輸車每車運土量，灑白灰方格線。
3、 路堤填筑
按照事先打好的方格，由專人指揮卸車，以達到松鋪厚度的目的。試驗段施工采用挖掘機挖裝土，自卸車運輸。