???????4 空氣預(yù)冷系統(tǒng)的危險(xiǎn)、危害因素及對(duì)策
空氣預(yù)冷系統(tǒng)：冷凍機(jī)、空冷塔、水冷卻塔、水泵等系統(tǒng)，小型空分設(shè)備配套的預(yù)冷機(jī)組選用空氣與制冷介質(zhì)直接交換得到冷卻；中、大型空分設(shè)備一般用氮?dú)饫鋮s水，水再冷卻空氣，或用冷凍機(jī)制冷劑冷卻水，水再冷卻空氣。預(yù)冷系統(tǒng)的危險(xiǎn)是空冷塔的水被氣流帶入分子篩純化器或空分塔板翅式換熱器或蓄冷器，造成分子篩失效，空分塔凍結(jié)，被迫停車加溫，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
造成空冷塔帶水事故的主要原因是空冷塔氣流速度過高，如切換系統(tǒng)閥門故障，空氣直接旁通人低壓，或者是操作失誤，違反操作等。
防止空冷塔帶水的對(duì)策在于加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)管理，確保切換系統(tǒng)運(yùn)行正常。加強(qiáng)責(zé)任性，一旦發(fā)生帶水應(yīng)立即采取停止水泵，空壓機(jī)放空，關(guān)閉空氣進(jìn)純化器或空氣進(jìn)塔閥，然后查明原因。嚴(yán)格操作規(guī)程，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)待空氣流量穩(wěn)定，空冷塔壓力達(dá)0．4MPa左右再啟動(dòng)水泵，停車時(shí)應(yīng)先停水泵再停止供氣。

???????5 凈化系統(tǒng)的危險(xiǎn)、危害因素及對(duì)策
空氣凈化系統(tǒng)包括空氣過濾器、堿洗塔、干燥器或純化器、二氧化碳和水分凍結(jié)切換系統(tǒng)、液空液氧吸附器等清除二氧化碳、水分、乙炔的設(shè)備?，F(xiàn)代空分設(shè)備選用自動(dòng)控制的分子篩吸附凈化流程，省去了凍結(jié)系統(tǒng)、液空液氧吸附器等設(shè)備。而且在純化器出口配有二氧化碳含量超標(biāo)報(bào)警儀、再生氣體露點(diǎn)儀，一旦二氧化碳含量超標(biāo)或再生氣體含水超過時(shí)報(bào)警，因此，凈化系統(tǒng)的安全性較高。
5．1 凈化系統(tǒng)危險(xiǎn)、危害因素主要表現(xiàn)
(1)堿洗塔目前尚在使用。它需要把固體燒堿人工粉碎再溶成堿水，堿對(duì)設(shè)備、人體、服裝都有腐蝕作用。另外，堿液使用后排出設(shè)備，對(duì)環(huán)境造成污染。
(2)切換系統(tǒng)故障?？諝馇袚Q閥打不開會(huì)使空壓機(jī)出口壓力超壓，低壓系統(tǒng)切換閥打不開會(huì)使上塔超壓。
(3)手動(dòng)純化器誤操作。純化器切換程序中，新的一組投入使用后，另一組應(yīng)該把放空閥打開放空，再引入氮?dú)庠偕２僮魇д`將氮?dú)膺M(jìn)口閥先打開。純化器中4MPa的空氣返流人上塔，會(huì)引發(fā)上塔超壓爆炸。
(4)純化器或干燥器再生時(shí)應(yīng)先接通再生氣體。誤操作時(shí)先開電爐而不通氣體，造成加熱爐電器元件燒毀。還有當(dāng)停電時(shí)，電爐未切斷，但過了一會(huì)，自動(dòng)送電，此時(shí)無再生氣流通，造成電爐損壞事例常有發(fā)生。
5．2 凈化系統(tǒng)危險(xiǎn)、危害因素對(duì)策措施的建議
(1)堿洗一干燥流程建議淘汰。我國1968年進(jìn)行分子篩吸附試驗(yàn)，獲成功，兩年內(nèi)絕大多數(shù)用戶作了流程更新。目前老流程尚在使用的是少數(shù)用戶，建議有關(guān)部門強(qiáng)制更新。
(2)切換系統(tǒng)的故障。首先要選用可*的控制元件，定期維護(hù)保養(yǎng)；加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，根據(jù)指示燈的變化，操作員應(yīng)立即找到某只閥門的故障，采取手動(dòng)方法將閥門打開或關(guān)閉；對(duì)空分塔的安全閥要定期校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。
(3)加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。
(4)有條件的單位在再生氣體進(jìn)加熱爐前裝流量計(jì)，當(dāng)流量小于一定值時(shí)電爐能自動(dòng)斷電或啟動(dòng)聯(lián)鎖來確保電爐的安全。
???????6 膨脹機(jī)的危險(xiǎn)、危害因素及對(duì)策
膨脹機(jī)是空分設(shè)備的制冷機(jī)械，它對(duì)外作功的同時(shí)使氣體內(nèi)部能量減少，從而制取冷量。目前在運(yùn)行的有透平式和活塞式兩類，分述如下。
6．1 膨脹機(jī)危險(xiǎn)、危害因素主要表現(xiàn)
(1)透平膨脹機(jī)超速運(yùn)行。透平膨脹機(jī)普遍轉(zhuǎn)速較高，一般都在每分鐘幾萬轉(zhuǎn)下運(yùn)行，有的高達(dá)每分鐘十多萬轉(zhuǎn)運(yùn)行，一旦發(fā)生超速，很易損壞機(jī)件。造成超速的原因與制動(dòng)方式有關(guān)，常見的用電機(jī)制動(dòng)、風(fēng)機(jī)制動(dòng)和增壓制動(dòng)。用電機(jī)制動(dòng)，膨脹機(jī)一旦停電就會(huì)發(fā)生超速；風(fēng)機(jī)制動(dòng)，出口閥關(guān)得過小或自動(dòng)關(guān)閉、或進(jìn)氣過濾器堵塞，制動(dòng)負(fù)荷減少就會(huì)超速；增壓制動(dòng)，風(fēng)機(jī)出口調(diào)節(jié)閥關(guān)得過小等，都會(huì)引起超速。
(2)透平膨脹機(jī)產(chǎn)生“液擊”。膨脹機(jī)進(jìn)氣溫度過低或帶液，膨脹機(jī)后有可能產(chǎn)生液體沖擊葉輪，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子損壞。
(3)氣體軸承透平膨脹機(jī)軸承氣壓力過低。該類膨脹機(jī)轉(zhuǎn)速較高，依*軸承氣承托轉(zhuǎn)子軸頸高速旋轉(zhuǎn)，一旦軸承氣壓力過低承托不住軸承時(shí)，就會(huì)使轉(zhuǎn)子與軸承干摩擦，使轉(zhuǎn)子失去動(dòng)平衡而發(fā)生燃燒事故。氣體軸承膨脹機(jī)對(duì)軸承氣、密封氣的氣源清潔度要求很高，一旦有雜質(zhì)進(jìn)入軸承就會(huì)發(fā)生卡機(jī)現(xiàn)象。
(4)用油潤(rùn)滑軸承的透平膨脹機(jī)最怕供油不足或斷油。該類膨脹機(jī)相對(duì)安全可*，但一旦油泵故障或過濾器阻塞，油供不上或斷油時(shí)就會(huì)發(fā)生卡機(jī)事故。
(5)小型空分設(shè)備早期配套的活塞式膨脹，配用電機(jī)制動(dòng)，一旦發(fā)生停電或皮帶打滑或電機(jī)功率偏小，都會(huì)超速(即“飛車”)。轉(zhuǎn)速會(huì)越轉(zhuǎn)越快，若不采取果斷有效措施，會(huì)使機(jī)器毀壞。
(6)活塞式膨脹機(jī)進(jìn)、排氣閥門，控制高壓空氣進(jìn)入和膨脹后空氣的排出，一旦閥門卡住，高壓空氣會(huì)直接進(jìn)入下塔，引起下塔超壓爆炸。
(7)活塞式膨脹機(jī)在空分塔加溫時(shí)需將進(jìn)、排閥桿支起，使膨脹機(jī)及其管道得到加溫，吹除時(shí)應(yīng)將進(jìn)、排氣閥桿放下，并關(guān)閉膨脹機(jī)進(jìn)氣閥。操作失誤時(shí)，未關(guān)閉通往膨脹機(jī)的高壓空氣進(jìn)口閥，又沒有將支起的閥桿放下就開始吹刷，高壓空氣直接進(jìn)入下塔，引起下塔超壓爆炸。
(8)早期空分設(shè)備配套的膨脹機(jī)氣缸采用錠子油潤(rùn)滑，油雖經(jīng)過濾，但總有部分隨氣流帶人空分塔，威脅空分塔的安全。
6．2 膨脹機(jī)危險(xiǎn)、危害因素對(duì)策措施的建議
(1)防止透平膨脹機(jī)的超速措施在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮，在膨脹機(jī)前裝一緊急切斷閥，并與轉(zhuǎn)速儀聯(lián)鎖，一旦超過轉(zhuǎn)速就會(huì)使緊急切斷閥自動(dòng)關(guān)閉。問題是如何確保緊急切斷閥動(dòng)作靈敏，一般在設(shè)備投運(yùn)前將該閥多次試驗(yàn)，斷電后在1～2秒內(nèi)必須關(guān)閥，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。另外在該閥失靈時(shí)發(fā)生超速，應(yīng)果斷關(guān)閉膨脹機(jī)進(jìn)口閥，制止“飛車”。
(2)防止膨脹機(jī)“液擊”的措施是控制好溫度，應(yīng)該保證膨脹機(jī)出口溫度比相應(yīng)壓力下的液化溫度高2~3℃。絕對(duì)禁止進(jìn)氣帶液，這種情況往往發(fā)生在停車后再啟動(dòng)時(shí)，液空液面過滿，操作失誤而致，應(yīng)特別注意防止。
(3)氣體軸承膨脹機(jī)的軸承氣氣源應(yīng)經(jīng)過多道過濾，在設(shè)備運(yùn)行前應(yīng)十分注意管道的情況和吹刷。一旦投入使用就要注意控制軸承氣壓力達(dá)到說明書規(guī)定的壓力。設(shè)有緊急切斷閥的設(shè)備，可與軸承壓力聯(lián)鎖，當(dāng)軸承氣壓力低于一定壓力就報(bào)警，再降低就關(guān)閉緊急切斷閥停機(jī)。而小型空分設(shè)備往往依*人為監(jiān)控來保證。空分塔停車或緊急停電時(shí)應(yīng)注意軸承氣的供給。為此，一旦發(fā)生停車或停電應(yīng)立即關(guān)閉膨脹機(jī)進(jìn)口閥和純化器進(jìn)口閥，然后空壓機(jī)才可放空，利用純化器的存氣來確保停車后軸承氣的供應(yīng)，確保膨脹機(jī)的安全運(yùn)行。
(4)油軸承膨脹機(jī)的油壓與膨脹機(jī)緊急切斷閥是聯(lián)鎖的，當(dāng)油壓低于規(guī)定就報(bào)警，再降低就自動(dòng)切斷進(jìn)氣而停車。平時(shí)操作中應(yīng)經(jīng)常注意油壓、油溫，發(fā)現(xiàn)阻力增加就應(yīng)切換過濾器，加強(qiáng)油泵的維護(hù)保養(yǎng)，確保安全運(yùn)行。
(5)活塞式膨脹機(jī)進(jìn)氣管道設(shè)有氣動(dòng)安全裝置，當(dāng)膨脹機(jī)飛車時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速隨之增加，產(chǎn)生的離心力愈大。離心力使裝在飛輪上的彈簧桿伸出，打開氣路排氣，從而使進(jìn)氣管道上安全裝置關(guān)閉進(jìn)氣。這種安全裝置應(yīng)經(jīng)常維修，否則彈簧一生銹就會(huì)失靈。操作中應(yīng)警惕安全裝置失靈時(shí)的措施，一方面把膨脹機(jī)進(jìn)氣閥置于靈活好使?fàn)顟B(tài)，另方面把進(jìn)氣閥開度控制在膨脹機(jī)進(jìn)氣壓力與熱交換器壓力平衡后再開半轉(zhuǎn)即可，一旦飛車就可關(guān)閉進(jìn)氣閥。
(6)活塞式膨脹機(jī)進(jìn)排氣閥桿要保持靈活，一旦發(fā)現(xiàn)卡住就應(yīng)采取措施或更換。新?lián)Q上的閥門墊料要松，待運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度降低時(shí)逐步扳緊，以無明顯漏氣即可。
(7)為了防止膨脹機(jī)的超壓引起下塔超壓爆炸，要加強(qiáng)對(duì)操作工責(zé)任心教育，制訂安全操作規(guī)程等措施；要對(duì)下塔安全閥安期校驗(yàn)；還可在膨脹機(jī)排氣管道上裝上薄膜安全閥，以防操作失誤后造成設(shè)備管道損壞。
(8)目前尚有少數(shù)用錠子油潤(rùn)滑氣缸的活塞式膨脹機(jī)在運(yùn)行，建議強(qiáng)制改造為無油潤(rùn)滑膨脹機(jī)。
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???????7 空分塔的危險(xiǎn)、危害因素及對(duì)策
空分塔是將空氣分離成氧、氮等的設(shè)備，空分塔最危險(xiǎn)、危害因素是爆炸事故。爆炸的部位絕大多數(shù)發(fā)生在氧氣設(shè)備與管道上，如冷凝蒸發(fā)器、上塔下部、氧熱交換器等部位。
7．1 空分塔的危險(xiǎn)、危害因素
造成爆炸是在氧氣存在的情況下，有一定數(shù)的可燃物質(zhì)，在一定引燃源能量下就會(huì)產(chǎn)生燃爆。
可燃物是從空氣中吸人的乙炔、甲烷、乙烷、丙烯、丁烯等烴類碳?xì)浠衔?，或者由空壓機(jī)、膨脹機(jī)帶人的油脂與油裂解的輕餾分，以及化工廠區(qū)附近的氮氧化物、臭氧等易燃易爆物質(zhì)。特別是乙炔，它是三鏈不飽和碳?xì)浠衔?，在液氧中溶解度低易析出固體，且化學(xué)活潑性強(qiáng)，性質(zhì)極不穩(wěn)定，最易產(chǎn)生爆炸分解反應(yīng)。乙炔是人們認(rèn)為造成空分塔爆炸的主要因素。
可燃物濃縮往往與冷凝蒸發(fā)器液氧液面的波動(dòng)有關(guān)，當(dāng)液氧面急劇下降時(shí)，液氧中碳?xì)浠衔锖繒?huì)相對(duì)增多。液氧液面過滿溢流到氧熱交換隔層，液氧汽化，而碳?xì)浠衔飼?huì)在此部位濃縮。
引爆源主要來于靜電引爆和沖擊引爆。
液氧中存在灰塵、硅膠或分子篩粉末、冰塊、二氧化碳固體等雜質(zhì)，這些機(jī)械雜質(zhì)與冷凝蒸發(fā)器內(nèi)壁面發(fā)生摩擦就會(huì)產(chǎn)生靜電。靜電場(chǎng)的強(qiáng)度取決于雜質(zhì)固體微粒在液氧中的運(yùn)動(dòng)速度，以及雜質(zhì)的數(shù)量。當(dāng)液氧中二氧化碳含量達(dá)到300×10-6時(shí)，所產(chǎn)生的電位達(dá)3000V。靜電荷的極性取決于物質(zhì)的性質(zhì)，當(dāng)液氧中有二氧化碳微粒存在時(shí)，液氧帶有負(fù)電荷；當(dāng)液體中帶有硅膠微粒存在時(shí)，液氧中帶正電荷。這就構(gòu)成了引爆條件。
沖擊引爆源主要來源于氣流沖擊，如切換系統(tǒng)應(yīng)打開的閥門打不開或應(yīng)關(guān)閉的閥門關(guān)不嚴(yán)，造成冷凝蒸發(fā)器液位反復(fù)激烈波動(dòng)。氧氣閥門開關(guān)過快會(huì)引起沖擊能源；氧氣管道有雜質(zhì)，如鐵銹、焊瘤、焊渣等摩擦?xí)a(chǎn)生火花而引起燃爆。
7．2 防止空分塔爆炸的對(duì)策措施
(1)在氧氣站選劃：時(shí)應(yīng)該注意周圍環(huán)境的空氣質(zhì)量，應(yīng)符合GB 16912—97《氧氣相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》表1、表2中的規(guī)定。嚴(yán)格控制空壓機(jī)吸入口空氣中的有害雜質(zhì)含量。
(2)用無油機(jī)械設(shè)備替代用油潤(rùn)滑的空壓機(jī)、膨脹機(jī)，徹底消除油脂的污染。大型空壓機(jī)采用袋式或干帶式過濾器代替油浸式過濾器。
(3)用分子篩純化器代替堿洗一干燥流程或凍結(jié)法的流程，采用13X分子篩提高吸附能力。嚴(yán)格控制純化器再生溫度和切換時(shí)間，盡可能降低進(jìn)純化器前的空氣溫度，把乙炔等碳?xì)浠衔锉M可能清除在塔外。根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)，有的碳?xì)浠衔锓肿雍Y不能吸附，可用空氣水洗法來清除。
(4)采用凍結(jié)法清除水分和二氧化碳的空分設(shè)備，要注意液空吸附器和液氧吸附器徹底再生和及時(shí)切換；采用自循環(huán)清除乙炔的流程要有足夠的循環(huán)倍率，確保已帶人塔內(nèi)的雜質(zhì)清除掉。
(5)加強(qiáng)管理，要有準(zhǔn)確的安全操作規(guī)程。特別是對(duì)液空、液氧中的雜質(zhì)，要定期分析，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)應(yīng)有正確的處理措施，特別是近年來發(fā)展較快的地區(qū)和企業(yè)，要注意監(jiān)察空氣中雜質(zhì)含量的變化，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，應(yīng)加大液氧的排放量，必要時(shí)停車處理。
(6)大型空分塔推廣全浸式操作法，經(jīng)實(shí)踐證明是一種有效的防爆操作法，但液氧面不能太滿，若液氧溢出也會(huì)在板式或蓄冷器底部汽化，引起乙炔等碳?xì)浠衔锏臐饪s。
(7)加強(qiáng)對(duì)冷凝器蒸發(fā)器液氧流動(dòng)出現(xiàn)死角的研究。從上塔溢流下來的液氧到液氧泵的循環(huán)或抽取1％液氧，均要流通，避免產(chǎn)生死角。
(8)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，避免切換閥門要開的打不開，要關(guān)的關(guān)不嚴(yán)現(xiàn)象，閥門操作要緩慢，避免產(chǎn)生沖擊能源。
(9)對(duì)分子篩粉末過濾器要定期清洗，管道要吹刷干凈，特別氧氣管中的鐵銹、焊渣等要嚴(yán)格清洗干凈，防止機(jī)械雜質(zhì)帶入冷凝蒸發(fā)器。
(10)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高操作工操作水平和防爆意識(shí)，特別是液氧液面操作要穩(wěn)定，避免發(fā)生激烈波動(dòng)。
(11)加強(qiáng)對(duì)冷凝器發(fā)器中液氧的監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)液氧中有明顯的二氧化碳析出，要加大排放量進(jìn)行置換，若解決不了，應(yīng)進(jìn)行停車加熱。
(12)空分塔兩端應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)接地，接地電阻應(yīng)小于10Ω，并要每年檢測(cè)一次，防止靜電積聚。
(13)空分塔內(nèi)管架、閥架、支架應(yīng)采用珠光砂墊，不得用木頭作墊，以免木頭在檢修時(shí)燒焦，一旦液氧泄漏，木炭吸附液氧而形成爆炸。
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???????8 氧壓機(jī)的危險(xiǎn)、危害因素及對(duì)策
8．1 氧壓機(jī)的危險(xiǎn)、危害因素
氧壓機(jī)最危險(xiǎn)的因素是燃燒爆炸，造成氧壓機(jī)燃爆的原因比較復(fù)雜，主要原因如下：
(1)與氧氣接觸的零件去油不徹底，高壓氧(≥2．94MPa)碰到油脂能產(chǎn)生自燃、爆炸。
(2)氧氣壓縮機(jī)在修理活塞、氣缸時(shí)，需將活塞桿拉出，活塞桿下端帶油未擦干凈，油脂帶人上密封函，一旦壓力升高，活塞桿摩擦發(fā)熱，就易發(fā)生燃爆。運(yùn)行中活塞桿帶油，刮油器結(jié)構(gòu)不合理，就起不到刮油作用。
(3)氧壓機(jī)活塞與活塞桿連接螺紋拆不開，用煤油滲透，煤油滲入螺紋內(nèi)，未徹底去油，當(dāng)壓力升高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生自燃。
(4)管道中有鐵銹、焊渣及涂鋅管的鋅粉帶入氣缸，活塞與氣缸摩擦產(chǎn)生火花而燃燒。
(5)氧壓機(jī)新?lián)Q上的閥門有“飛邊”，帶人氣缸，引起燃爆。
(6)活塞環(huán)磨損，活塞體與氣缸體發(fā)生干摩擦起火。
(7)裝配質(zhì)量差，氣缸與活塞同心度偏差過大，造成活塞體與氣缸干摩擦。
(8)冷卻器斷水，溫度升高。
(9)氧壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)出口未打開，關(guān)閉放空閥，出口壓力升高，安全閥失靈造成超壓爆炸。
(10)材料不對(duì)，與氧氣接觸的零件用碳鋼來制造。
(11)用水潤(rùn)滑的氧壓機(jī)斷氣缸潤(rùn)滑水。此類氧壓機(jī)依*蒸餾水帶走壓縮過程的熱量，又起到潤(rùn)滑作用，一旦斷水很易產(chǎn)生燃爆。
(12)氧壓機(jī)活塞磨損，氣缸潤(rùn)滑水從密封器漏水，進(jìn)入后級(jí)壓縮機(jī)中已無水潤(rùn)滑，相當(dāng)于斷了氣缸潤(rùn)滑水。
8．2 氧壓機(jī)危險(xiǎn)、危害因素對(duì)策措施的建議
(1)凡是與氧氣接觸的所有零件、閥門、管道、工具，都必須嚴(yán)格徹底脫脂，操作者的手、服裝應(yīng)忌油。
(2)在拆卸活塞桿時(shí)，應(yīng)將油清洗干凈，并用四氯化碳去油后再拉出密封器，防止油脂帶人上密封器。凡是有可能與氧氣接觸的，用煤油類物質(zhì)滲透過的螺紋，必須拆開用四氯化碳徹底去油，否則應(yīng)報(bào)廢更新。
(3)氧氣管道在安裝時(shí)，內(nèi)壁應(yīng)徹底除銹，到露出金屬本色為止；氧氣管最好采用不銹管，若用碳鋼管(低壓狀態(tài))應(yīng)采用氬弧焊打底，防止產(chǎn)生焊瘤焊渣；氧氣管無論壓力高低嚴(yán)禁采用鍍鋅鋼管。氧氣管的安全技術(shù)必須遵循GB 16912—1997《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。
(4)在氧壓機(jī)進(jìn)口管道上安裝上銅基合金的粉末過濾器，防止鐵銹等機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氧壓機(jī)；過濾器芯子應(yīng)用銅制，每季度應(yīng)拆開清洗一次。
(5)氧壓機(jī)修理人員需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，特別注意氣缸及活塞的同軸度，若有偏心應(yīng)調(diào)整到允許位置，防止活塞偏磨；更換新閥門要要用十景銼對(duì)升高限制器、閥座的通道進(jìn)行修整，去除飛邊。發(fā)現(xiàn)氧壓機(jī)密封圈漏水時(shí)應(yīng)及時(shí)停車進(jìn)行修理。與氧氣接觸的零部件，嚴(yán)禁用碳鋼來制造。
(6)加強(qiáng)對(duì)氧壓機(jī)的管理。氧壓機(jī)要建立履歷卡，每次發(fā)生故障要分析原因，處理情況作好記錄存檔；要有小修、中修、大修計(jì)劃；定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；對(duì)儀電控失靈時(shí)要及時(shí)更換；壓力表、安全閥要定期校驗(yàn)。要有安全技術(shù)操作規(guī)程，機(jī)械運(yùn)行期間有專人巡回檢查、汜錄；操作工應(yīng)懂機(jī)器結(jié)構(gòu)、懂操作方法、懂應(yīng)急故障的處理，做到會(huì)用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障。特別是用水潤(rùn)滑的氧壓機(jī)目前廣泛在使用，沒有理想方法來監(jiān)控氣缸潤(rùn)滑水量，主要依*操作者日常監(jiān)視來確保機(jī)械運(yùn)行。
(7)氧壓機(jī)冷卻水關(guān)系到設(shè)備安全運(yùn)行，有的氧壓機(jī)對(duì)冷卻水有報(bào)警、聯(lián)鎖，當(dāng)水壓低于0．15MPa就報(bào)警，若再低于0．1MPa就自動(dòng)停機(jī)，而有些小型氧壓機(jī)的冷卻水量由人工來監(jiān)視。
(8)氧壓機(jī)運(yùn)行按規(guī)程經(jīng)常檢查并及時(shí)記錄、吹除，特別注意壓力、溫度、油壓、水量四大參數(shù)的變化。壓力反映壓縮比，若有活塞磨損，壓力會(huì)發(fā)生變化，就應(yīng)停車更換；溫度反映各級(jí)活門、活塞環(huán)的運(yùn)行情況，與壓力變化結(jié)合分析，便會(huì)較正常得出故障的原因；油壓是指運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)必備條件；水量除冷卻水外，還應(yīng)時(shí)刻加注氣缸潤(rùn)滑水，在10MPa以上壓縮時(shí)，若停水2分鐘，氧壓機(jī)就有可能發(fā)生燃爆，因此，要求操作工對(duì)用水潤(rùn)滑的氧壓機(jī)要有足夠的責(zé)任心。

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