??? 3.路的因素
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??? 高速公路本身的構造、安全設施，也是影響交通安全的因素。路的因素主要是指高速公路的線形設計和道路結構。其中線形設計、標志標牌及其它安全設施等與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大、平縱線形不協(xié)調，指引道路的標線、標志標牌、輪廓標、線形誘導標設置得不完善、不科學，都易引發(fā)事故。
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??? 此外，路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點，路面上的一個小石頭、車輛跌落物、路面結構小的破損都可能導致大的交通事故，所以高速公路的保養(yǎng)非常重要。
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??? 綜上分析，危險源是道路的線形與結構設計、標志標牌及其它安全警示設施。消除的措施是在道路設計時，選用合適的線形標準和道路結構，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，對標志標牌及其它安全警示設施注意養(yǎng)護與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶，要設立醒目的標志，提醒駕駛員注意。

??? 4.管理的因素
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??? 對高速公路的管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式。由于“一路兩制”，公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現(xiàn)問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。因此，消除危險源的辦法是要加強立法力度，明確劃分職責，提高管理水平。只有相關部門對高速公路實行有效的管理，才能為人們提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。
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??? 這里需要指出的是，一起交通事故的發(fā)生，不能僅僅是人、車、路等因素中某一獨立環(huán)節(jié)的失調引起的，而往往是由兩個或多個因素共同作用的結果。

??? 二、事故多發(fā)路段危險源的排查治理
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??? 高速公路技術標準高，建設質量大都比較好，因此，完全因路而發(fā)生的交通事故所占比例不大。但幾乎每條高速公路都不同程度地存在事故多發(fā)路段。這些路段發(fā)生的交通事故一般為多種因素的綜合影響。其中既有道路設計施工中排水組合不當及磨損摩擦系數(shù)下降、道路標志標牌不清晰明確等原因，也有與不良氣候等自然條件偶然巧合及駕駛員疲勞或思想麻痹的因素。基于高速公路交通事故原因的復雜性，需要大力開展對高速公路事故多發(fā)路段的排查治理，它是辨識道路交通系統(tǒng)危害源的重要手段之一，是預防和減少事故發(fā)生的基本前提和重要環(huán)節(jié)。對道路危險源排查的方法較多，這里結合本人的工作實踐，重點介紹通過輪胎在路面留下的剎車痕跡來識別相應路段危險源的方法。

??? 1.剎車痕跡產(chǎn)生機理
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??? 車輛輪胎在路面上無滑行的正常滾動，使得車輛正常行駛。一般輪胎因有足夠的承受力使其表面不會在路面留下輪胎被磨損所遺留的痕跡。當車輛剎車時，車胎與道路接觸面間的滾動摩擦力增大，特別是緊急剎車引起車輪滾動和滑行同時存在時，車胎與路面的接觸面作用力與反作用力急劇增大，車輛的強大動能短時間和短距離內(nèi)轉化為摩擦力。由于車胎表層承受力的有限性，引起車胎表層被磨損并留于道路表面，且剎車痕跡隨著摩擦作用力的增大和車胎表層承受力的減弱而愈加嚴重。
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??? 因此，我們可以通過對剎車痕的分布、深淺、走向，并通過對剎車情況進一步分析，推測司機緊急剎車的可能原因，繼而對現(xiàn)場排查，推斷出一個或幾個危險源，最后根據(jù)存在的危險源，制定消除治理的整改方案。
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