??? 現代客運索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為方便的自行式救護小車。
??? 雙牽引系統(tǒng)：當其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側的差動驅動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一例的制動閘，用慢速開動該側驅動輪，將客車緩慢拉入站內。
??? 如果專用救護小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內時，可以利用“高樓救生器”或稱緩降機，把乘客一個個地從車廂的底部開口處直接下放至地面。??? 3)單線循環(huán)式索道的救護
??? 對于吊椅式索道，由于索道側型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8m以內)，在進行營救工作時，往往采取圖8—2所示的營救而系統(tǒng)，將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)2的絞車4放松降低吊待的離地高度，并輔助以地面梯子、救護安全帶(袋)來撤離乘客。
??? 當采取上述措施不能營救離地較高吊椅上的乘客時還可利用較簡單的“丁”型救生器(見圖8—3)，與救護人員合作，乘客坐在T型橫桿4上，雙手抱住豎桿3，將皮帶圈5套住腰部，由地面工作人員慢慢將拉住的繩索6放松，把坐在T型救生器中的乘客下放至地面。對于吊廂式索道，吊廂離地高度較吊椅式索道大一些。因此，吊椅式索道的營救方法一般不適用于吊廂，對于吊廂式索道，可采用圖8—4所示的方法：
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??? 營救隊員乙借助于輕便水平絞車2沿有自滑坡度的牽引索從距吊廂最近的支架滑下，而另一名營救隊員甲在支架上。操作水平絞車，控制下滑速度。營救隊員乙滑至吊廂頂部，開啟車門，進入車廂內，放下繩索，由地面上的營救隊員丙將地面的垂直絞車5、支承架4、救護袋(帶)7等設施提升至廂頂部(或吊廂內)，營救隊員乙安裝好支承架4于廂頂吊桿或廂內立柱上，繩索一端通過支承架上的垂直絞車下放至地面，另一端將被營救人6系好救護袋(帶)而緩慢放至地面。
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