機動車是現(xiàn)代社會使用最廣泛最便捷的交通工具，隨著我國經(jīng)濟建設和交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，機動車運輸業(yè)已成為國家經(jīng)濟命脈的生命線之一。據(jù)有關部門統(tǒng)計，2008年石家莊市機動車保有量超過125萬輛，較2007年新增了近37萬輛。機動車數(shù)量的增多，在給交通運輸業(yè)帶來活力、給消費者帶來方便的同時，也帶來了很多安全方面的問題。機動車火災的發(fā)生比率逐年上升，據(jù)統(tǒng)計2008年石家莊市共發(fā)生機動車火災70起，財產(chǎn)損失達104.6萬元。

    一般根據(jù)動力不同，機動車主要分為燃油車、燃氣車和電車三大類。廣大市民通常所使用的機動車一般為燃油車，而燃油車根據(jù)燃料不同又分為汽油車、柴油車和混合油車三類。雖然機動車種類多，結構也很復雜，但其基本結構都是由發(fā)動機部分、電氣部分、車身部分和底盤部分所組成。

    1、機動車火災分析：

    從目前火災統(tǒng)計來看，發(fā)生火災比率最多的車型是小型轎車，其次是面包車、吉普車。

    機動車由于本身構成復雜，附件又多為易燃品，如橡膠輪胎、汽油、織物座椅、各種裝飾及隨車可燃貨物等，這些物品分布均勻，一旦起火燃燒迅速且不易撲救，往往造成嚴重的經(jīng)濟損失。

    近幾年，機動車火災起數(shù)上升較快，從宏觀上分析原因大致有以下幾點：首先機動車數(shù)量迅速增長。據(jù)統(tǒng)計，從建國到1999年50年里，石家莊市機動車僅有48萬輛，而從1999年到2008年十年的時間里，全市機動車數(shù)量增加了77萬輛，達到125萬輛。機動車數(shù)量的增多，加大了發(fā)生事故的機率。其次，擁有機動車的人群成分較為復雜。許多駕車人對車輛的基本性能并不了解，當車輛出現(xiàn)小的故障時沒有及時排除，仍然上路行駛，造成機動車部件超負荷運轉，最終引起火災事故的發(fā)生。再次，一些1996年前投入使用的車輛現(xiàn)已超出使用年限，進入報廢階段，部分單位及個人卻仍然駕駛上路，導致車輛“帶病”行駛，大大增加了機動車的火災隱患。最后，據(jù)了解，目前石家莊市公共交通總公司所屬的運營車輛正處于新舊更換階段，由于更換期限不同，超期服役的車輛部分還在運營，這樣的車輛也極易發(fā)生火災事故。

    2、機動車火因分析：

    機動車發(fā)生火災的原因有很多，發(fā)生火災時一般有兩種情況，一是在行駛狀態(tài)突然起火；另一種情況是靜止狀態(tài)起火。在這里我們把機動車火災起火原因概括為以下幾點： 

    2.1電氣故障

    2.1.1內部電氣短路是引起火災發(fā)生的主要原因  

    常見的現(xiàn)象是電源線相接或相碰撞，電流突然增大發(fā)熱，將絕緣層引燃起火。造成車輛內部短路的原因：（1）、選用的絕緣電線電纜不符合車輛自身的具體環(huán)境和特定要求，在使用時因震動、腐蝕或局部高溫失去絕緣能力引起短路；（2）、因強度不夠和配線不合理，導線在長時間的磨擦或機械力作用下斷落相接觸、碰撞；（3）、不按規(guī)定亂拉亂接電源線造成短路；（4）、誤接線路或人為短路。

    2.1.2內部設施過熱或高溫引起火災

    機動車電氣線路接點連接不實，因局部電阻過大發(fā)熱使導線或接點燒著熔化，引燃導線或周圍的可燃物。例如：蓄電池接線柱因雜物、油污或腐蝕使得接點松動或發(fā)熱，引燃導線或絕緣層發(fā)生火災；

    電機逆流切換器拉開觸點的彈簧折斷、脫落，失去彈性造成逆流觸點自然閉合，或者觸點接觸不良而造成觸點燒死粘接以及其它機械故障使觸點閉合，其逆流切換器功能便不起作用。當機動車高速行駛時，這種危害表現(xiàn)不出來，一旦機動車低速行駛時或停止時，蓄電池便向發(fā)電機充電，由于發(fā)電機通過皮帶輪與沉重的發(fā)動機連在一起無法轉動，發(fā)電機電樞直流電阻很小，反向電流很快使發(fā)電機線圈產(chǎn)生高溫燒壞絕緣層而引起火災。

    另外，長期受震動或溫度急劇變化影響而使線路接點松動也會造成接點連接不實，導致局部過熱引起火災。

    2.2油路系統(tǒng)故障

    機動車都是以汽油和柴油作燃料，使其在汽缸內著火燃燒，產(chǎn)生高壓，推動活塞做功。油路系統(tǒng)故障引起火災主要有以下三種：

    2.2.1輸油管路松動或破損漏油引起火災

    供油系統(tǒng)主要有油箱、油管、油泵和化油器等組成。在使用過程中會由于腐蝕、碰撞、 震動、老化等原因出現(xiàn)管路接頭松動，油路破損開裂或開關關閉不嚴等現(xiàn)象，使燃油泄露，與空氣形成爆炸性氣體，遇到明火或發(fā)動機工作時產(chǎn)生的電弧火花發(fā)生燃燒或爆炸。若此時泄漏不止,勢必造成火災事故。

    2.2.2機動車的汽化器回火引起火災

    所謂汽化器回火是指發(fā)動機氣缸內燃燒著的混合氣從汽化器噴出時引起勾油用的汽油起火的現(xiàn)象。車輛內油路出現(xiàn)故障時，采用直接向汽化器供油的方法稱為勾油。勾油是一種由上而下靠自流供油的方式，其流量不能控制，極易引起汽化器回火導致車輛起火。車輛在行駛或起動時，均能引起汽化器回火導致車輛起火。汽化器回火的主要原因是燃料與空氣的混合氣比例調節(jié)不當；此外，其它因素如汽缸內點火過早或點火順序錯亂造成車輛加速不靈，此時，若急劇加油也會產(chǎn)生汽化器回火。

    2.2.3氣缸內汽油不充分燃燒引起火災

    油路系統(tǒng)故障的另一種情況是混合氣體過濃或氣缸竄油時，汽油在發(fā)動機氣缸內不能充分燃燒，排氣管排出濃煙火星，若地面上或排氣管上方有油污或其它易燃物品就可能引起火災。

    2.3撞車或翻車

    機動車撞車或翻車所引起的機械變形可能導致車輛油路系統(tǒng)破損及電路短路而引起火災。其具體原因是：2.3.1一旦撞車，易使車體油箱、油泵、油管破裂，造成噴油，遇發(fā)動機高溫或電火花即可起火；2.3.2高速行駛的車輛撞車時，由于沖擊力比較大，從而導致供油系統(tǒng)直接發(fā)生碰撞損壞，造成爆炸起火，往往會造成車毀人亡的慘劇；2.3.3車輛撞擊后，其外殼發(fā)生變形極易使車輛本身的電氣線路絕緣破損，從而導致車輛電氣線路短路引起火災；2.3.4撞翻、掛翻的車輛極易使油箱、油罐內油液流散，遇明火起火；2.3.5運載化學物品等不穩(wěn)定物質因撞擊起火；2.3.6因受撞擊，車內易燃物遇發(fā)動機高溫或接觸高溫的排氣管而起火。

    2.4、違章用火或違反安全操作規(guī)程

    機動車司機及維修人員應嚴格遵守安全操作規(guī)程，往往一些人思想麻痹大意，違章操作，最終導致火災發(fā)生。

    2.4.1冬季明火烘烤引起火災

    冬季因車輛起動困難，有的司機則用明火烘烤的方式加熱發(fā)動機，引燃發(fā)動機上的油漬著火或將車上的塑料管路燒壞起火。

    2.4.2加油過程中不熄火或明火照明引起火災

    大部分機動車用汽油作燃料時，汽油的爆炸極限為1.3--7.1%，其下限較低，向油箱加油，汽油在油箱口附近空間或滴落到地面都有可能形成爆炸性混合氣體；若加油時不熄火，排氣管排出的火星或熾熱的發(fā)動機都有可能引燃混合氣體；若在夜間，用打火機之類的明火照明，在擦亮點燃的瞬間，火災就會發(fā)生。

    2.4.3焊補油箱時引起火災

    在焊補油箱時，若事先未用蒸氣或熱水清洗油箱就動火作業(yè)，易發(fā)生爆炸或起火。

    2.4.5違章操作，接觸蓄電池打火引起火災

    有的司機在維修或用汽油擦洗發(fā)動機時，未將蓄電池的電源線拆除，當使用的毛刷金屬或金屬工具等不慎觸及蓄電池接線柱，便會產(chǎn)生電火花，引燃汽油導致火災。如洗發(fā)動機時，由于沒有切斷電路和總閘。毛刷鐵皮碰上電線，打火引燃汽油發(fā)生火災，造成重大經(jīng)濟損失。充電結束后，有人用鉗子、螺絲刀等金屬工具在兩個接線柱上進行測試，通過電孤的強弱來判斷蓄電池電池是否充足電量，這一過程中，蓄電池內逸出的氫就有可能被電孤引燃發(fā)生火災。違章操作包含的內容很多，只要不是按照規(guī)定程序和正確方法的行為都有可能引發(fā)火災。

    2.5、機械磨擦

    2.5.1由機動車輪胎引起火災

    根據(jù)機動車輪胎構成材料的理化性質和以往火災事故分析，輪胎起火的主要原因是：由于輪胎在超標準負荷情況下長時間運行，內部積熱引起自燃起火；另外，由于剎車“咬死”，剎車片不靈，高速運轉后磨擦產(chǎn)生高溫，傳遞給輪胎，也易引起輪胎受熱自燃。

    2.5.2由發(fā)動機潤滑系統(tǒng)引起火災

    車輛的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)缺油，機件相互接觸并相對運動，磨擦產(chǎn)生高溫，當觸及可燃物時引起火災。發(fā)動機內軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱因磨損或制造上的缺陷，也會導致過度的磨擦生熱。

    案例：

    2008年12月21日23時23分，一輛江西牌照的福特歐曼牌BJ5249VKCJF—2重型箱式貨車從山西出發(fā)向石家莊方向送貨。當行駛至石太高速距井陘服務區(qū)大約2公里處時，汽車后部起火并迅速蔓延擴大，引燃車上貨物富馬酸，造成火災。

    調查人員拆開掛車右側最后一排車輪后發(fā)現(xiàn)，車輪制動蹄片嚴重磨損并碎裂，且有內燒痕跡，因此認定此次火災的原因為掛車右后側最后一排車輪制動蹄片與制動鼓非正常持續(xù)摩擦過熱，引燃車輪軸承潤滑油及橡膠輪胎起火。

    2.6其它原因

    機動車在道路上行駛時，道路上由于曬麥草，使得麥草被卷進機動車發(fā)動機及其它機械設備內，加上這些部位長時間運轉溫度過高，極易引燃麥草。道路上一些散發(fā)的火花也極易引燃機動車上的易燃或可燃物品。機動車火災的原因還有一些人為因素導致的，如乘客或司機吸煙，使用明火不慎，遺留火種等等都會引燃機動車內的易燃或可燃物品。這些都有可能導致機動車火災。另外，放火也是造成機動車火災的一個原因。

    案例：

    2006年6月25日12時45分許，石家莊市某縣國道上發(fā)生一起汽車火災。該縣消防大隊于立即出動兩輛水罐車，16名官兵趕赴火場進行撲救。經(jīng)查，起火汽車為一輛桑塔納轎車，該車被全部燒毀，無人員傷亡。經(jīng)對現(xiàn)場進行勘查和詢問有關當事人，該車在軋過國道上晾曬的麥秸后起火，火勢蔓延迅速，致使整車燒毀。經(jīng)調查認定此次火災的起火原因為麥秸被卷進桑塔納轎車發(fā)動機及其它機械設備內，高溫引燃麥秸引發(fā)火災。

    3、預防措施：

    機動車火災的預防，應從設計制造和使用管理兩方面著手。首先把火災危險因素解決在車輛出廠之前，做到先天無隱患。其次，當車輛使用時則應靠嚴格而科學的管理手段來消除隱患，保證車輛安全。

    3.1改進車體設計，增強車體防火性能

    改進車體設計，全面考慮防火安全，增強油、電系統(tǒng)安全性，降低火災危險性，是防止機動車火災的根本措施之一：

    3.1.1在制造車輛時，車內用品應用新型耐火材質制作，對車上的座椅及內部裝飾物品進行阻燃處理，增強其防火性能。

    3.1.2車用電氣系統(tǒng)應提高其耐高溫、抗老化性能，增強絕緣性；在油箱、輸油管、發(fā)動機等汽油易泄漏形成爆炸性混合氣體部位的電氣線路應考慮防爆問題；電線選用阻燃電線，易產(chǎn)生電火花的接頭要進行防爆處理，從整體減少車輛自身的火源；

    3.1.3油路系統(tǒng)應選用耐腐蝕、高強度的材質，盡量減少漏油事故；油箱設置防撞擊，加強防漏措施。

    3.1.4大型客車增設應急出口；車門還應增設手動開柄，防止油漏、電路被燒斷后，車門打不開。

    3.1.5根據(jù)各種車輛的特點設計制造合適的車載滅火器，在車輛設計過程中，預留便于司機和乘客取用并存放滅火器的空間。也可以考慮在車輛的適當部位或火災多發(fā)部位設置自動噴射的滅火器。

    3.1.6加快機動車防碰撞等安全系統(tǒng)的研制與開發(fā)，防止機動車因碰撞造成線路、油路損壞，引起火災。

    3.2健全法規(guī)制度，加強安全管理

    健全車輛消防管理法規(guī)和制度，把機動車使用中的防火安全管理納入法制軌道，是防止機動車火災的重要手段，日常的防火安全管理可以從下面幾點著手：

    3.2.1增強司機的消防安全意識

    機動車駕駛人員應加強消防安全知識的培訓，做好機動車的日常檢查，出車前要仔細檢查電路、油路系統(tǒng)，保證無故障；行駛途中發(fā)生故障要及時排除，若發(fā)生火災，要積極組織撲救和疏散乘客。從事危險品運輸和客運的駕駛員應熟悉必要的安全駕駛常識，掌握一定的應急措施和意外事故現(xiàn)場急救知識。

    3.2.1.1按規(guī)定布設電氣線路，每處接頭都要經(jīng)常保持緊固，防止因振動松動脫落后接觸發(fā)動機形成“搭鐵”，產(chǎn)生電滋火現(xiàn)象。電線的走向要遠離發(fā)動機高溫表面，不能貼靠在發(fā)動機上，老化破舊電線要及時更換，新電線的載面不得比原來的電線細，防止電線超負荷所產(chǎn)生的高溫導致絕緣層起火成災。

    3.2.1.2保險器和保險絲要經(jīng)常仔細檢查，不能簡單地合上保險器或更換保險絲。更換保險絲要按規(guī)格型號，不能用銅絲、鐵絲代替，破舊漏電的分電器、點火線圈和高壓線等要及時更換。發(fā)現(xiàn)電線起火或聞到有燒電線的糊臭味時，要迅速斷電檢查，便于控制和撲救火災。

    3.2.1.3清洗檢修發(fā)動機時，必須先將蓄電池的引線拆卸，最好使用金屬洗滌劑、堿水或熱水清洗發(fā)動機或零部件。如用汽油清洗，一定要把油盆端到室外離車遠的地方，周圍嚴禁火源，需要照明時，要使用手提應急照明燈、手電筒或帶防護罩的燈具，以確保安全無事故。

    3.2.1.4車輛行駛途中，遇到汽化器出現(xiàn)故障時，絕不能采用“直流供油”的方式維持運行，要按照操作規(guī)章辦事，防患于未然。

    3.2.1.5駕駛室內不得放置汽油桶，備用的汽油要用金屬桶裝，并用鐵絲或繩索牢固地綁在欄板上，防止汽油滴灑出來。

    3.2.1.6發(fā)動機發(fā)動不起來時，不要連續(xù)不斷地起動，應仔細檢查油、電路等部位，發(fā)現(xiàn)問題及時排除。寒冷冬天，發(fā)動機不能用明火烘烤，必要時可采用熱水澆淋發(fā)動機，使其升溫。灌防凍液的水箱要擰緊，因防凍液屬于易燃液體，一旦揮發(fā)出來，很容易發(fā)生火災事故。

    3.2.1.7經(jīng)常檢查油箱和輸油管是否牢固，防止車輛在行駛途中突然松動、脫落或斷裂。老化的油管要及時更換，油箱破漏后需要焊補時，一定要把油倒凈，再用熱堿水反復涮洗，后再灌水，在進行焊補時就不會發(fā)生爆炸起火。如果用塑料桶往油箱里加油或往外放油時，一定要控制油的流速，盡量慢些，還要控制明火，千萬不能用打火機照明看油的多少，或邊抽煙邊加油，當車碰撞翻倒時，駕駛員應立即關掉電源，拔掉制動鑰匙，防止溢流出來的汽油電火花相遇著火。

    3.2.1.8經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)是否缺油，水箱是否缺水。

    3.2.1.9長途行駛中，尤其是炎熱的夏季，應多注意輪胎承壓和磨擦程度，行駛一段后，停下來，用澆水冷卻或其它方法對輪胎進行降溫。停車后注意檢查車上是否遺留煙頭，關閉總電源，鎖好車門。

    3.2.1.10在車庫內嚴禁用明火取暖，按照《建筑設計防火規(guī)范》要求配置手提式或推車式二氧化碳或干粉滅火器，庫外存放黃沙、鐵锨、消防桶等滅火急用工具。

    3.2.2不要輕易私自改裝機動車

    如果一定要改裝，應讓專業(yè)技術人員做專業(yè)改裝，如電路改裝或加設備時，電源線一定要包好，防止漏電。

    3.2.3違章操作不可取

    由于現(xiàn)在的私家車大多是新司機，大都又不懂機械常識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是外地司機和臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己動手操作。

    3.2.4滅火器具不可少

    很多人的車上沒有按規(guī)定配備滅火器或配備了也不定期更換，而大多數(shù)人更沒有使用過滅火器，這些都為火災乘虛而入留下了機會。每位司機都應熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發(fā)生意外時束手無策。

    3.2.5一旦起火不要慌

    不少機動車火災是可以在初期撲滅的，但往往因當事人心理緊張而造成不必要的損失?；馂陌l(fā)生后，千萬不要恐慌，不要下車就跑，保持冷靜，馬上停車熄火并切斷電源，關閉油箱開關，立即離開車輛。在第一時間找出起火點，用滅火器將其撲滅。如果火勢得不到控制再根據(jù)情況撤退或隱蔽，并及時報警，切忌驚慌失措。

    3.2.7堅持對車輛進行防火安全年審

    每年或定期由專門機構進行消防安全檢查，檢查的重點不僅是車體內外部表面維護保養(yǎng)的好與壞，更主要的是對發(fā)動機及傳動機構、電氣儀表及油路系統(tǒng)和車輛的制動、穩(wěn)定性及車輛的綜合安全運行性能的檢驗。及時發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，由車管單位制定明火管理制度及安全操作規(guī)程，并定期檢查，督促落實，同時，要依法報廢更新車輛；車輛技術狀態(tài)差的停止工作，不準帶病運行，保證在用車輛安全良好。

    3.2.8加強客運車輛的管理

    公交、客運、出租機動車車輛上應設置醒目的禁止吸煙標志，禁止隨手亂扔煙頭和火柴棒、打火機等物，既保證司乘人員的身心健康，又避免火災和不安全事故的發(fā)生。對司乘人員應大力宣傳攜帶易燃易爆化學物品上車的危害性，并在上車前進行檢查，從而避免化學危險物品因車輛翻車、撞擊磨擦或遇到周圍明火引起爆炸事故，確保人、車的安全；對攜帶的行李物品，尤其是易燃物品要集中有序管理，不要亂堆亂放，堵堆在行車道內。