當(dāng)前，國(guó)家電網(wǎng)公司推行的優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作已深入人心，廣大百姓都知道了“95598”服務(wù)熱線，為企業(yè)和百姓提供可靠、持續(xù)、優(yōu)質(zhì)的電力供應(yīng)，既是廣大用電客戶的基本需求，也是供電部門(mén)責(zé)無(wú)旁貸的目標(biāo)。對(duì)于用電客戶來(lái)說(shuō)，最擔(dān)心的就是停電事件的發(fā)生；對(duì)于供電部門(mén)來(lái)說(shuō)，最擔(dān)心的則是外力破壞導(dǎo)致的大面積停電事件。
??????? 外力破壞的現(xiàn)狀
??????? 根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，有下面這樣一組數(shù)據(jù)資料：
??????? 從表1、2、3中我們可以看出，靈武市供電局近兩年的一類(lèi)障礙中，外力破壞造成的一類(lèi)障礙都是10起，分別達(dá)到總數(shù)的83.24%和67%。雖然2007年較2006年比例下降，但占障礙總數(shù)的比例還是相當(dāng)?shù)母?。由此看出外力破壞是引發(fā)一類(lèi)障礙的主要原因，而在外力破壞中，由于電纜被挖斷、車(chē)輛碰觸導(dǎo)線、掛斷拉線、撞桿等又是外力破壞的主要形式和主要因素，也是預(yù)防外力破壞、維護(hù)電網(wǎng)安全工作的著力點(diǎn)。
??????? 從表4、表5中可以看出，雖然銀川局外力破壞造成的配電一類(lèi)障礙近兩年也有所下降，但也分別占到了配電一類(lèi)障礙總數(shù)的51.19%和36.25%，也是一個(gè)重要的因素。
??????? 然而，并非所有的外力破壞都會(huì)造成配電一類(lèi)障礙，因此，每年靈武市供電局發(fā)生的外力破壞事件遠(yuǎn)不止這些。在銀川供電局三區(qū)局中，因城市化程度高，更多的是電纜被挖斷，有時(shí)一個(gè)月中，因外力破壞造成的配電二類(lèi)障礙就達(dá)10余起。在靈武，架空線路占多數(shù)，因此更主要的則是由于各種車(chē)輛碰撞引起的，也有一些外力破壞沒(méi)有引起一、二類(lèi)配電障礙，但卻也造成了一定范圍的停電。
??????? 綜上分析，外力破壞是引發(fā)配電障礙和停電事故的主要“元兇”，如能大幅度減少外力破壞的次數(shù)，那么配電障礙和停電事故發(fā)生的次數(shù)則也會(huì)相應(yīng)減少。
??????? 外力破壞的形式
??????? 預(yù)防外力破壞是供電部門(mén)加強(qiáng)安全生產(chǎn)、確保供電可靠性最難解決的問(wèn)題之一。縱觀外力破壞事故發(fā)生的情況，造成該類(lèi)事故頻繁發(fā)生的因素主要有以下幾點(diǎn)：盜竊線路及電纜、野蠻施工挖斷電纜、私搭亂建、挖壞電纜后私自掩埋、駕車(chē)撞斷電桿、掛斷拉線等。而在電力設(shè)施遭外力破壞的事故中，野蠻施工挖斷電纜、工程機(jī)械及大型車(chē)輛碰撞成為最主要的形式。
??????? 野蠻施工接連發(fā)生8起事故
??????? 2007年4月，寧夏某地產(chǎn)公司在靈武變515靈南線亙?cè)种щ娎|處施工時(shí)，用砸樁機(jī)將電纜砸斷，造成開(kāi)關(guān)跳閘。這已經(jīng)是繼2006年6月、8月、9月、10月、2007年1月以來(lái)該線路第8次發(fā)生一類(lèi)障礙，8次障礙中野蠻施工、不注意與電力設(shè)施的安全距離就占到了7起，而肇事車(chē)輛單位在施工之前均未與供電部門(mén)聯(lián)系。隨著城市建設(shè)的發(fā)展加快，各種建筑拔地而起，各種道路、管道的鋪設(shè)也日益增多，各種挖掘機(jī)、沙石土方的運(yùn)輸車(chē)，如果不規(guī)范作業(yè)，挖斷電纜、碰觸導(dǎo)線或掛斷拉線，都會(huì)直接威脅用電安全，造成停電事故的發(fā)生。
??????? 駕車(chē)不當(dāng)撞上電桿導(dǎo)致線路跳閘
??????? 2007年1月，靈武變515靈南線亙?cè)种?#桿被汽車(chē)撞斷，導(dǎo)致線路短路引起開(kāi)關(guān)跳閘。2007年5月，一輛肇事車(chē)因駕駛不當(dāng)，將水電局預(yù)制廠變壓器低壓線掛斷，斷線甩到東山變513北沙窩線項(xiàng)目辦分支線路上，造成該線路開(kāi)關(guān)跳閘。而分析車(chē)輛撞桿或線的原因，司機(jī)麻痹大意、酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、超速、超載駕車(chē)、無(wú)證駕車(chē)及駕駛技術(shù)不熟練、制動(dòng)失靈是導(dǎo)致車(chē)輛外力破壞的主要原因。
??????? 挖壞電纜欲掩埋延誤搶修
??????? 據(jù)筆者了解，靈武市城區(qū)的電纜化率還不高，還不到30%，但由于常有施工挖壞電纜甚至破壞事故點(diǎn)，致使搶修人員延誤搶修，帶來(lái)不良后果。
??????? 在2007年9月，靈武市冬季集中供暖改造大面積展開(kāi)，供暖部門(mén)開(kāi)始對(duì)地下設(shè)施、管網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)與改造工作，城區(qū)街道兩側(cè)到處是開(kāi)挖的溝壑，而敷設(shè)在地下的高低壓電纜也受到了嚴(yán)重的威脅。在文化五區(qū)跨路地下，供暖施工人員將一處高壓電纜絕緣表層挖破，就在其回填土打算將電纜偷偷掩埋時(shí)，供電人員及時(shí)趕到，嚴(yán)厲制止了其行為，避免了安全隱患被埋到地下，并通知了相關(guān)人員來(lái)進(jìn)行處理。
??????? 盜竊電力設(shè)施現(xiàn)象嚴(yán)重
??????? 靈武市在2003年左右因天氣干旱、黃河來(lái)水量少等原因，打了上百眼的抗旱井，供電部門(mén)也為此架設(shè)了相應(yīng)的線路，然而由于抗旱井具有季節(jié)性的特點(diǎn)，一年中只有小段時(shí)間在使用，為犯罪偷盜分子提供了可乘之機(jī)。2007年5月，靈武市大泉下灘分支10余檔線路一夜之間全部丟失，變壓器也慘遭毒手。每年像這樣線路及變壓器丟失的案例都會(huì)發(fā)生十余起，有些則引起了較大面積的停電，給用電客戶和供電企業(yè)都帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的嚴(yán)重?fù)p失。
??????? 外力破壞電力設(shè)施的原因
??????? 從統(tǒng)計(jì)表中可以看出，外力破壞中由于野蠻施工電纜被挖斷、車(chē)輛碰觸導(dǎo)線、掛斷拉線、撞桿等占到了外力破壞總數(shù)的八成以上，是主要原因。
??????? 電力保護(hù)區(qū)內(nèi)未審批就施工
??????? 目前，在電力保護(hù)區(qū)內(nèi)未與供電部門(mén)先行聯(lián)系并得到批準(zhǔn)，就私自開(kāi)工建設(shè)的現(xiàn)象非常普遍，為電力部門(mén)的監(jiān)管帶來(lái)難度，施工機(jī)械及車(chē)輛已成為電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的最大隱患。大多數(shù)外力破壞電力設(shè)施事件是人為因素造成的，像施工挖斷電纜、汽車(chē)撞桿、掛斷拉線、大型機(jī)械碰觸導(dǎo)線等外力破壞事故，都是可以避免的，最主要的是施工單位要有保護(hù)意識(shí)并合法施工。