隨著電力工業(yè)的高速發(fā)展,高參數(shù)、大容量的機(jī)組越來越多,汽輪機(jī)的主汽門、調(diào)門及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的尺寸也相應(yīng)增大。為了減小液壓部件的尺寸,必須提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力,同時(shí)為了改善汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,降低甩負(fù)荷時(shí)的飛升轉(zhuǎn)速，必須減小油動(dòng)機(jī)的時(shí)間常數(shù),因此調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力也隨之升高,為了保證機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,調(diào)速系統(tǒng)的用油采用高壓抗燃油。

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1 抗燃油的性能

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抗燃油由磷酸酯組成,外觀透明、均勻,新油略呈淡黃色,無沉淀物,揮發(fā)性低,抗磨性好,安定性好,物理性穩(wěn)定,具體性能如下:

(1) 密度:三芳基磷酸酯抗燃油密度在20℃時(shí)一般為1.13～1.17 g/cm3。由于密度大,因而有可能使管道中的污染物懸浮在液面而在系統(tǒng)中循環(huán),造成某些部件堵塞與磨損；如果系統(tǒng)進(jìn)水,水會(huì)浮在液面上,使其排除較為困難，引起系統(tǒng)銹蝕(試驗(yàn)方法GB/T1884-2000)。

(2) 運(yùn)動(dòng)黏度:較潤滑油大,40℃時(shí)一般為

28.8～44.3 ｍｍ2/ｓ(試驗(yàn)方法GB/T265-1998)。

(3) 酸值:酸值≤0.08 mgKOH/g，酸值高會(huì)

加速磷酸酯抗燃油的水解,從而縮短抗燃油的壽命，故酸值越小越好(試驗(yàn)方法GB/T264-1991)。

(4) 抗燃性:抗燃油的抗燃性可通過其自燃點(diǎn)來衡量,一般≥530℃，而且已燃著的抗燃油切斷火源后會(huì)自動(dòng)熄滅不再繼續(xù)燃燒。

(5) 揮發(fā)性:比汽油小。

(6) 氯含量:氯的質(zhì)量分?jǐn)?shù)≤5×10-5。磷酸酯抗燃油對(duì)氯含量的要求很嚴(yán)格,因?yàn)槁入x子超標(biāo)會(huì)加速磷酸酯的降解,并導(dǎo)致伺服閥腐蝕(試驗(yàn)方法DL/T433-1992)。

(7) 介電性能:主要以電阻率為代表，20℃時(shí)≥5.0×106 Ω·m，抗燃油電阻率降低會(huì)引起伺服閥的磨蝕,其機(jī)理是化學(xué)腐蝕到磨蝕的過程(試驗(yàn)方法DL/T421-1991)。

(8) 潤滑性和抗磨性:磷酸酯本身就是很好的潤滑材料,另外它具有優(yōu)良的抗磨性能,它在摩擦?xí)r對(duì)金屬表面起化學(xué)拋光作用。

(9) 腐蝕性:磷酸酯的腐蝕性很小,但其熱氧化分解產(chǎn)物和水解產(chǎn)物對(duì)某些金屬有腐蝕作用,特別是銅和銅合金。

(10) 抗氧化安定性:抗燃油具有良好的抗氧化安定性,不使用連續(xù)再生裝置一般可運(yùn)行(2.5～3)×104 h,若投入連續(xù)再生裝置,運(yùn)行時(shí)間會(huì)更長。

(11) 脫氣性和起泡沫性:磷酸酯的空氣釋放速度比汽輪機(jī)油小1/2～1/3,常壓下,油中通常有約10%的溶解空氣,壓力升高時(shí),空氣于油中的溶解度隨壓力而成比例增加,使之進(jìn)入泵的不溶解空氣在很長的壓力油管中溶解于油,但是節(jié)流時(shí)在很小的局部減壓區(qū)段內(nèi),空氣又可能從油中釋放出來,導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定引起震動(dòng)。油中有不溶解的空氣還會(huì)影響到泵的運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)會(huì)加速油的老化?；赜凸苈返膲毫?duì)泡沫的安全性和細(xì)微空氣泡從油中釋放出來的速度有明顯的影響,特別是脫氣速度,如果采用空氣分離器可以提高脫氣速度。

(12) 材料的相容性:一般來說,金屬材料鋼、

銅、鋁、鎂、銀、鋅、鎘和巴氏合金等能適應(yīng)磷酸酯抗燃油。對(duì)某些特殊的金屬材料,需通過專門的試驗(yàn)后方可投入使用。

磷酸酯抗燃油對(duì)許多有機(jī)化合物和聚合材料有很強(qiáng)的溶解能力,對(duì)一般耐油橡膠有溶脹作用,因此,對(duì)襯墊密封件有特殊要求,使用中應(yīng)仔細(xì)選擇。常用的耐油橡膠如丁腈橡膠、氯丁橡膠和天然橡膠等彈性密封材料都不適應(yīng)磷酸酯抗燃油,而丁基橡膠、乙丙橡膠和氟化橡膠對(duì)抗燃液有良好的適應(yīng)性；一般的石棉橡膠板、聚氯乙烯塑料和有機(jī)玻璃不耐磷酸酯抗燃油,而聚乙烯、聚丙烯和聚四氟乙烯塑料等對(duì)磷酸酯抗燃油有良好的適應(yīng)性；環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂或熱固性樹脂等高度交聯(lián)的聚合物通常也能耐磷酸酯,而氯乙烯、苯乙烯、硝化纖維樹脂、油性涂料和瀝青等不耐磷酸酯抗燃油；一些適用于普通礦物基汽輪機(jī)油的聚合材件也不適應(yīng)磷酸酯抗燃油，所以在選擇調(diào)速系統(tǒng)密封材料時(shí)應(yīng)特別注意與磷酸酯的適應(yīng)性問題。國外進(jìn)口的抗燃油,都有一整套與其相適應(yīng)的非金屬密封材料供其使用。

2 抗燃油的運(yùn)行管理

因抗燃油的運(yùn)行管理牽涉到多個(gè)部門和專業(yè),事關(guān)油液品質(zhì)、濾油設(shè)備、日常維護(hù)和設(shè)備檢修多方面問題,故領(lǐng)導(dǎo)重視,各級(jí)人員落實(shí),職責(zé)分明是管理上必須抓好的。

(1) 新抗燃油的驗(yàn)收需按設(shè)備制造商提供的抗

燃油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,合格后入庫存放,現(xiàn)場(chǎng)加油前應(yīng)抽樣檢查,檢修放油時(shí)應(yīng)使用不銹鋼桶，不可用鍍鋅鐵桶以防添加劑與鋅形成金屬皂基堵塞過濾器。