置換、試壓、加熱、升壓、投泵、造粒開(kāi)車。
　　在開(kāi)工時(shí)刻各個(gè)環(huán)節(jié)扣的很緊，在開(kāi)工過(guò)程中應(yīng)做好壓力平衡和熱平衡(熱量的供給)，各階段易發(fā)生的事故分析如下：
　　(1)置換：保證氧含量、水含量、氫氣含量、乙烯氣體濃度等指標(biāo)的合格，是保證裝置正常開(kāi)車的關(guān)鍵步驟。如果置換不徹底，會(huì)造成分解、飛溫、產(chǎn)品質(zhì)量不合格等事故，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生爆破著火等。因此每個(gè)置換步驟結(jié)束都要作嚴(yán)格的微量氧檢測(cè)分析，合格后方可作下一步操作。
　　(2)試壓：主要是根據(jù)不同的生產(chǎn)牌號(hào)在裝置冷態(tài)的情況下用乙烯氣進(jìn)行試壓，查找可能的泄漏點(diǎn)，保證在正式開(kāi)車時(shí)的熱態(tài)情況下裝置不發(fā)生泄漏。由于現(xiàn)場(chǎng)壓力不與控制室壓力同步，現(xiàn)場(chǎng)必須留有人監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)指示壓力表，同時(shí)檢查泄漏點(diǎn)，一旦出現(xiàn)泄漏，控制室立即降壓操作。高壓下乙烯單體可能發(fā)生自聚反應(yīng)，并且由于反應(yīng)放熱導(dǎo)致惡性循環(huán)，最終形成分解，所以試壓過(guò)程要在可能范圍內(nèi)盡量快，同時(shí)必須保證冷態(tài)進(jìn)行。裝置在現(xiàn)場(chǎng)所有關(guān)鍵的部位都安裝了可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器，共有100點(diǎn)，在試壓時(shí)能起到關(guān)鍵的作用。另外目前裝置也在進(jìn)行氮?dú)庠噳旱难芯?，采用氮?dú)庠噳嚎梢源蟠鬁p小乙烯氣泄漏時(shí)的危險(xiǎn)。??
　　(3)加熱：加熱過(guò)程是保證裝置達(dá)到一定的預(yù)熱溫度，利于投入引發(fā)劑開(kāi)車的關(guān)鍵步驟。加熱主要是對(duì)反應(yīng)器和超高壓換熱器的加熱，這時(shí)系統(tǒng)內(nèi)充滿了乙烯氣，但是整個(gè)系統(tǒng)是不流動(dòng)的，加熱的熱量是無(wú)法傳遞出去的，這樣就要求加熱過(guò)程必須嚴(yán)密監(jiān)視，隨著溫度的升高，系統(tǒng)的壓力不得超過(guò)30MPa，這樣才能保證裝置的安全??? ．
　　(4)升壓：lOOMPa以下C-2壓力進(jìn)氣帶動(dòng)反應(yīng)釜壓力上升，按操作法進(jìn)行操作到達(dá)指定壓力。升壓過(guò)程也是個(gè)危險(xiǎn)的過(guò)程，要保證升壓的過(guò)程平穩(wěn)，聯(lián)鎖投用。
　　(5)投泵(注入引發(fā)劑)：以A釜頂部、B釜頂部、A釜底部、B釜底部順序投泵建立反應(yīng)。投泵過(guò)程中，要密切注意溫度的波動(dòng)，在溫度不上升時(shí)，可適當(dāng)加大投入量，5-10s以后溫度仍然不上則必須停泵檢查，以防止由于催化劑管線留有的殘存催化劑過(guò)期導(dǎo)致其半衰：期變長(zhǎng)，頂部注入催化劑到底部開(kāi)始引發(fā)反應(yīng)，形成底部溫度上升，頂部溫度不動(dòng)，導(dǎo)致最后的局部分解形成。高壓聚乙烯的升壓和投泵(注入引發(fā)劑)過(guò)程是整個(gè)開(kāi)車的關(guān)鍵步驟，尤部分的異常情況如分解、飛溫、泄漏等都是發(fā)生在這個(gè)階段，為此這兩個(gè)過(guò)程的監(jiān)控和操作是裝置最關(guān)鍵的操作，要制訂詳細(xì)的操作法來(lái)保證這兩個(gè)步驟的完成。??
(6)分離造粒：分離造粒單元是出產(chǎn)品的單元，此單元要保證高、低壓分離器的操作不出現(xiàn)液面失控的現(xiàn)象，不發(fā)生夾帶。同時(shí)擠壓機(jī)及造粒機(jī)的開(kāi)車要保證與聚合反應(yīng)的投泵同步進(jìn)行。??
　　2．停車時(shí)的危險(xiǎn)因素分析及其防范措施??
　　裝置停工是裝置由正常操作狀態(tài)逐漸降溫降壓的過(guò)程，同時(shí)一些關(guān)鍵設(shè)備也要根據(jù)實(shí)際情況停下來(lái)。其各操作參數(shù)變化較大，所以也屬于不穩(wěn)定操作狀態(tài)，因操作不當(dāng)而造成的泄漏著火、分解、聯(lián)鎖等動(dòng)作、換熱器堵等事故也曾發(fā)生，在停車過(guò)程中主要應(yīng)注意以下防范措施：
　　(1)保證降壓的同時(shí)，降壓過(guò)程要緩慢，超高壓換熱器通暢，不殘存聚乙烯在整個(gè)系統(tǒng)里面，尤其是超高壓換熱器不能有殘存的聚乙烯堵塞，否則會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)步驟及下一次的開(kāi)工。
　　(2)壓縮確認(rèn)保壓或放空停車。壓縮機(jī)在停車的過(guò)程中必須確認(rèn)壓力已經(jīng)泄下，閥門(mén)操作正常，否則會(huì)造成壓縮機(jī)各個(gè)段間壓力配置的不平衡，導(dǎo)致在停車的時(shí)候壓縮機(jī)的機(jī)械事故損傷。
　　(3)控制室崗位與現(xiàn)場(chǎng)崗位操作密切聯(lián)系，在連鎖摘除以前，確保各連鎖點(diǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　(4)切粒崗位確認(rèn)X-1各部加熱狀態(tài)。
　　(5)停車前在時(shí)間允許的情況下要將反應(yīng)器、超高壓換熱器E-14／K-15放冷，避免在停車的過(guò)程中大量的冷乙烯氣進(jìn)入反應(yīng)器，造成反應(yīng)器在降壓的過(guò)程中發(fā)生泄漏，此停車過(guò)程中反應(yīng)器的泄漏是非常容易引發(fā)爆鳴和著火事故的。
　　(6)停車后要盡快將反應(yīng)器和超高壓換熱器E-14／E-15加熱，不要使系統(tǒng)內(nèi)的熱的聚乙烯冷卻下來(lái)，否則再開(kāi)車的過(guò)程是非常難以加熱融化的，這個(gè)過(guò)程是保證下次開(kāi)車的關(guān)鍵。
　　(二)正常生產(chǎn)中危險(xiǎn)因素及其防范
　　正常生產(chǎn)中其各工藝參數(shù)是穩(wěn)定的，但在長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于受工藝設(shè)備、公用工程條件、產(chǎn)品移行、人員操作水平、儀表可靠度等諸多因素的影響，正常生產(chǎn)仍會(huì)有不少影響安全生產(chǎn)的因素，下面就各個(gè)單元的危險(xiǎn)因素和防范措施分析如下：
　　1.壓縮崗位
　　本單元的危險(xiǎn)因素和防范措施如表5-10所示。
(三)應(yīng)急預(yù)案
　　1.停電事故預(yù)案
　　事故危害：如果裝置內(nèi)發(fā)生突然停電事故，裝置內(nèi)所有機(jī)泵都會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，儀表失靈，造成裝置停車。處理不當(dāng)，幾乎所有崗位都可能出現(xiàn)泄漏和爆炸著火等事故。
　　事故過(guò)程：全線停電時(shí)，裝置的各電動(dòng)設(shè)備會(huì)自停，從而引起聯(lián)鎖停車。
　　事故預(yù)防：電氣一般可通過(guò)蓄電池和逆變器保證儀表供電30min，當(dāng)班人員必須在這段時(shí)間內(nèi)安全停車，并做好停車后的有關(guān)處理工作，這就要求全體操作人員在思想上給予高度重視，隨時(shí)做好應(yīng)付各種嚴(yán)重局面的準(zhǔn)備。嚴(yán)格按照各崗位的操作程序和操作法進(jìn)行。
　　如果是短時(shí)間停電，按短期停車處理，同時(shí)仔細(xì)進(jìn)行各處檢查工作，恢復(fù)送電后，立即進(jìn)行開(kāi)車準(zhǔn)備工作；如果停電狀態(tài)短時(shí)間無(wú)法恢復(fù)，按照長(zhǎng)期停車的處理原則再繼續(xù)進(jìn)行后處理工作。
　　2．停蒸汽和停循環(huán)水事故預(yù)案
　　事故危害：造成裝置管線堵塞，冬天凍壞管線、設(shè)備、閥門(mén)等，甚至造成裝置停車。
　　事故過(guò)程：停蒸汽后，有些物料管線、閥門(mén)等不能加熱，造成管線堵塞，冬天則凍壞閥門(mén)、設(shè)備、管線等，可能造成裝置全部或部分停車。
　　應(yīng)急措施：當(dāng)出現(xiàn)蒸汽供應(yīng)上的問(wèn)題時(shí)，可能造成裝置全部或部分停車。冬季應(yīng)做好停車后的防凍工作，并充分考慮加熱設(shè)備和各油系統(tǒng)盤(pán)管伴管因蒸汽不足可能產(chǎn)生的后果。
　　當(dāng)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)發(fā)生意外情況時(shí)，裝置會(huì)出現(xiàn)水壓不足的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)立即做好停車準(zhǔn)備工作，特別注意壓縮機(jī)各段間和氣缸的溫度、壓力及各部位油溫的異常變化，冬季做好各重點(diǎn)部位的防凍工作，能加熱設(shè)備進(jìn)行加熱，不能加熱設(shè)備應(yīng)用氮?dú)饣螂s用風(fēng)將存水盡量吹凈，防止凍壞管線和設(shè)備。
　　3．停儀表風(fēng)事故預(yù)案
　　事故危害：停儀表風(fēng)后，造成儀表閥失靈，溫度、壓力不能控制，導(dǎo)致裝置聯(lián)鎖停車，還有可能造成切粒夾帶事故的發(fā)生。
　　事故過(guò)程：當(dāng)儀表風(fēng)突然中斷時(shí)，一些儀表閥會(huì)失去控制，如HCV-33會(huì)全開(kāi)，使R-3B壓力上升，導(dǎo)致聯(lián)鎖停車。儀表風(fēng)中斷，還會(huì)使I_EV-1全開(kāi)，使D-10壓力上升，造成D-10夾帶。
　　事故預(yù)防：壓縮崗位要經(jīng)常檢查空壓機(jī)系統(tǒng)的水、汽、油、儀表、閥門(mén)狀態(tài)等是否具備條件，對(duì)其進(jìn)行例行檢查，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)聯(lián)系檢修和儀表人員，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題力爭(zhēng)盡快解決。保證隨時(shí)能用。
　　應(yīng)急措施：系統(tǒng)儀表風(fēng)供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題后，應(yīng)立即與調(diào)度聯(lián)系，壓縮崗位人員迅速檢查空壓機(jī)系統(tǒng)的水、汽、油、儀表、閥門(mén)狀態(tài)等是否具備運(yùn)行條件(平常就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行例行檢查盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題)，同時(shí)聯(lián)系檢修和儀表人員，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題力爭(zhēng)盡快解決；在各適當(dāng)部位進(jìn)行吹掃檢查后，投入使用，分析人員應(yīng)按時(shí)進(jìn)行露點(diǎn)測(cè)定。同時(shí)注意操作中的安全，防止跌落等傷害事故。如果因儀表風(fēng)系統(tǒng)供應(yīng)緊張要求裝置部分或全部停車時(shí)，按操作法《長(zhǎng)期停車》進(jìn)行，并做好停車后的各項(xiàng)工作，如果情況嚴(yán)重，則進(jìn)行全線緊急停車處理。??
　　(四)裝置安全自保聯(lián)鎖及其作用??
　　乙烯的聚合反應(yīng)是極不穩(wěn)定的反應(yīng)，由于R-3反應(yīng)器反應(yīng)溫度、壓力的上升、攪拌器電機(jī)的停止、C-2壓縮機(jī)的停止等，都有發(fā)生分解反應(yīng)的危險(xiǎn)，聯(lián)鎖就是當(dāng)滿足一定條件時(shí)，即按預(yù)先編制的時(shí)間順序自動(dòng)進(jìn)行的反應(yīng)停止操作的裝置。??
　　釜式法高壓聚乙烯裝置設(shè)置以下幾個(gè)安全自保聯(lián)鎖及其自動(dòng)停車動(dòng)作順序，見(jiàn)表5-13、表5-14。
　　(1)自動(dòng)停車條件共18點(diǎn)
　　聯(lián)鎖說(shuō)明：??
　　在生產(chǎn)中，一旦滿足以上自動(dòng)停止的條件，即便又迅速恢復(fù)到正常條件，聯(lián)鎖動(dòng)作仍然繼續(xù)進(jìn)行。但是，若將聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)打到“切除”的位置，聯(lián)鎖動(dòng)作則可停止，不再繼續(xù)。同時(shí)注意，在切除聯(lián)鎖后，PCV-5、HCV-33的開(kāi)度會(huì)回到自動(dòng)停止以前的狀態(tài)，所以，必須在切除聯(lián)鎖以前，預(yù)先關(guān)閉PCV-5、HCV-330??
　(五)裝置易發(fā)生的事故及其處理??
　　1.分解??
　　乙烯在高壓高溫下不穩(wěn)定，可分解為碳、氫、甲烷。隨著乙烯聚合及分解反應(yīng)而造成熱焓變化，由于產(chǎn)生反應(yīng)熱，溫度進(jìn)一步提高，就會(huì)加速反應(yīng)，使之爆炸性的進(jìn)行。引起分解反應(yīng)的原因是：催化劑濃度的不均勻；機(jī)械摩擦；反復(fù)地進(jìn)行絕熱壓縮和膨脹；熱聚合。
　　一旦發(fā)生分解反應(yīng)。應(yīng)迅速用儀表盤(pán)事故開(kāi)關(guān)停C-2，同時(shí)關(guān)閉SOV-1。在確認(rèn)R-3聯(lián)鎖已經(jīng)動(dòng)作后，監(jiān)視R-3A和R-3B壓力下降，確認(rèn)攪拌電機(jī)已停止轉(zhuǎn)動(dòng)。壓力下降到安全范圍以后，切除聯(lián)鎖，HCV-31、32手動(dòng)關(guān)，HCV-33手動(dòng)開(kāi)，PCV-5手動(dòng)全關(guān)，進(jìn)行系統(tǒng)的后處理工作。
　　2．夾帶
　　由于V-2、D-10容積有限，當(dāng)料面上升到某一程度以上時(shí)，聚乙烯伴隨氣體進(jìn)入返回管線系統(tǒng)，導(dǎo)致管線堵塞，即為夾帶。其結(jié)果導(dǎo)致V-2、D-10壓力上升，各返回管線堵塞，不可能再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。特別是V-2容積小，料面上升時(shí)間短，一旦發(fā)生夾帶，很短時(shí)間內(nèi)就可形成管線堵塞。
　　為了不引起夾帶，要注意液面指示計(jì)指示、零點(diǎn)的確認(rèn)以及定期料面清洗，特別是在料面變動(dòng)時(shí)和變動(dòng)以后。
　　一旦引起夾帶，首先進(jìn)行排放工作，如果壓力繼續(xù)上升，立即停止反應(yīng)，拆開(kāi)設(shè)備進(jìn)行清理工作。如輕微還能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須耐心進(jìn)行排放工作，努力把聚合物放凈。
　　3.放射源照射事故
　　為準(zhǔn)確測(cè)量V-2、D-10液面，裝置使用鈷-60料位計(jì)。當(dāng)放射源丟失或失靈時(shí)，V-2和D-10的液面則無(wú)法指示，不能正?？刂埔好娓叨?，造成V-2或D-10夾帶，全線停車。放射源對(duì)人體有輻射作用，輕者導(dǎo)致疾病，重者危及生命。加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)放射衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)，加強(qiáng)巡檢和監(jiān)盤(pán)工作，認(rèn)真記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。另外，輻射源附近設(shè)立明顯的警示標(biāo)牌，做好宣傳工作。發(fā)現(xiàn)放射源失靈，及時(shí)報(bào)告，根據(jù)情況進(jìn)行停車。發(fā)生放射源丟失，應(yīng)立即報(bào)告，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故中受照射人員及時(shí)送往醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)學(xué)處理，并盡快提供受照劑量。
　　4．裝置區(qū)內(nèi)氣體泄漏引起火災(zāi)事故
　　基本處理要領(lǐng)：
　?、偈紫纫宄獾脑O(shè)備及管線。
　　②在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，原則上在控制室里將R-3、C-1、C-2進(jìn)行緊急停車，特別是壓縮機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備要極其迅速的進(jìn)行緊急停車。
　?、垡杆倥袛鄽怏w泄漏處，如不能接近泄漏處的閥門(mén)時(shí)，可將范圍擴(kuò)大，關(guān)閉相近的閥門(mén)。特別注意被關(guān)閉部分的壓力異常上升。
　?、鼙Ｗo(hù)相鄰設(shè)備及生產(chǎn)線。
　?、菟袛嗟膮^(qū)域內(nèi)進(jìn)行氣體排放。
　?、尢幚磔o助管線。
　　⑦滅火及救護(hù)。
　　⑧按緊急處理的方法處理。
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