城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價技術(shù)現(xiàn)狀分析與思考
作者：蔡良君 姚安林
評論： 更新日期：2012年09月10日
??? 隨著建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，人們的環(huán)保意識越來越強(qiáng)，可以預(yù)見，在不久的將來。城鎮(zhèn)對作為清潔能源燃料—天然氣的需求必將迅猛增長，燃?xì)廨斔凸艿辣貙⒖焖倥d建。我國現(xiàn)有燃?xì)夤艿来蠖嗍巧鲜兰o(jì)70、80年代所建，它們大多面臨腐蝕、破裂等問題，因而必須對管道進(jìn)行維修、更換，但如果對所有將到期或超期的管道都更換，沒有必要也不經(jīng)濟(jì)，而管道風(fēng)險評價技術(shù)可以對這些作出評測，給出維修、更換、預(yù)防事故的合理建議，減少事故發(fā)生的幾率，維護(hù)人們生命財產(chǎn)安全。同時管道風(fēng)險評價既可用于已建管道，也可用于在建和擬建管道，為管道事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。本文介紹了我國城市燃?xì)夤艿莱Ｓ蔑L(fēng)險評價方法，并詳細(xì)闡述了自己的獨(dú)特構(gòu)想，與同仁共同探討。
1 燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價國內(nèi)研究技術(shù)進(jìn)展及局限
? ??風(fēng)險評價是對事故發(fā)生可能與后果嚴(yán)重程度的綜合度量，事先給出分析對象的風(fēng)險預(yù)報。量化管道各管段的事故可能和后果嚴(yán)重度，評定其風(fēng)險等級。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分級管理和風(fēng)險維修。國內(nèi)從事管道風(fēng)險評價的研究始于20世紀(jì)90年代中期，研究人員依托W.K.Muhlbauer的《管道風(fēng)險管理手冊》，提出了一系列切實(shí)可行的用于油氣長輸管線的評價方案，促使油氣長輸管道的風(fēng)險評估技術(shù)發(fā)展迅速。雖然我國學(xué)者已在長輸管道方面進(jìn)行了大量研究并取得了眾多成果，但因我們自身條件限制，管道風(fēng)險評價研究的許多領(lǐng)域尚未涉及，而對城市燃?xì)夤芫W(wǎng)(線)的研究則更顯不足，“十五”科技計劃將城市燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險評估作為重點(diǎn)研究內(nèi)容。而“十一五”國家科技支撐計劃已將“城市市政管線的安全可靠性”作為重點(diǎn)項目專題。其中包含了燃?xì)夤芫€這一重要課題，由此可見管理層對燃?xì)夤艿腊踩\(yùn)營的重視，也表明了進(jìn)行城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價的緊迫性和重要性。
??? 城市燃?xì)夤芫W(wǎng)不同于油氣長輸管線，其附屬設(shè)備眾多。燃?xì)夤艿里L(fēng)險影響因素(管網(wǎng)規(guī)劃、管道設(shè)計、第三方破壞等)也較長輸管線多許多，而且城市環(huán)境各不相同，燃?xì)夤艿捞匦砸灿兴煌?，加?0、80年代我國城市燃?xì)夤艿澜ㄔO(shè)初期并沒有保留相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致進(jìn)行風(fēng)險評價研究的資料大量缺失，投入使用后的管道運(yùn)行工況完全依靠人工記錄，這些客觀因素增加了建立城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價方法和模型的難度，削弱了管道風(fēng)險評價的效用性和準(zhǔn)確性、科學(xué)性。目前在城市燃?xì)夤艿里L(fēng)險評價方面尚未形成系統(tǒng)、完整的風(fēng)險評估技術(shù)，常用的評價方法對管道運(yùn)行的各種缺陷無法做實(shí)際意義上的定量的描述，評分的人為主觀性較大，評價結(jié)果與實(shí)際狀況有許多差異。實(shí)際應(yīng)用受到一定局限。鑒于我國目前的燃?xì)夤艿拦芾砗瓦\(yùn)行體制，對事故可能影響因素和控制措施以及事故后果嚴(yán)重度的評價更應(yīng)考慮我國的價值取向，對社會、政治、經(jīng)濟(jì)等多方面因素進(jìn)行綜合分析后才能最終評定。因此，應(yīng)該將管道的可靠性分析、檢測評價和風(fēng)險分析等技術(shù)有機(jī)結(jié)合，形成一整套完整性評價技術(shù)與方法，為管道的運(yùn)行管理、檢測、維修和更換提供全面、可行的依據(jù)和措施，提高現(xiàn)役管道運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，形成我國特有的管理、操作、運(yùn)行、維護(hù)的措施和技術(shù)規(guī)范。
2 風(fēng)險評價技術(shù)方法
??? 風(fēng)險評價根據(jù)潛在危險發(fā)生的概率確定風(fēng)險的可接受程度，決定是否采取措施，以減少和降低潛在危險所帶來的預(yù)期經(jīng)濟(jì)損失和人身安全。風(fēng)險評價主要解決風(fēng)險來源辨識、失效概率和失效后果評價等方面的問題。風(fēng)險評價方法按評判的準(zhǔn)確性來分有定性、定量和介于前兩者的半定量評價。前者對待評價對象做出定性評判說明；定量評價技術(shù)則利用統(tǒng)計概率論、可靠性技術(shù)等對風(fēng)險做定量評價決策；半定量評價則介于兩者之間利用數(shù)值體現(xiàn)指標(biāo)重要性，兼顧二者優(yōu)勢，并能十分精確的進(jìn)行評判。
2.1 定性風(fēng)險分析
??? 定性分析是找出系統(tǒng)存在何種危險及誘因，這些因素在何種條件導(dǎo)致管道失效以及對系統(tǒng)的影響程度，制定出預(yù)防措施。該方法基于決策科學(xué)和統(tǒng)計理論，對存在的風(fēng)險進(jìn)行感性評價，根據(jù)專家觀點(diǎn)提供低、中、中高和高風(fēng)險的相對等級評價結(jié)果，具有簡便、直觀、快速的特點(diǎn)，但不能量化事故發(fā)生的頻率和損失后果。常用故障樹分析法(或稱FTA)和故障類型及影響分析(或稱FMEA)。
??? FTA運(yùn)用邏輯演繹法分析產(chǎn)生事故的原因和結(jié)果及事件間的某種特定組合關(guān)系，找到規(guī)避事故的措施。從某一特定事故出發(fā)，運(yùn)用邏輯推理識別出潛在影響因素，求出事故發(fā)生的概率，提出風(fēng)險控制方案。
??? FMEA建立在工程鑒定和預(yù)先準(zhǔn)備好的工程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，是一種能對元件或系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險評估的方法。從失效可能和失效后果兩方面以失效概率的形式對管線進(jìn)行風(fēng)險評價，為設(shè)備提供設(shè)計改進(jìn)意見和為新項目提供指導(dǎo)，并處理有效信息，無需特別的軟件支持，且能用成熟的風(fēng)險模型為工程技術(shù)人員提供確定性指導(dǎo)。
危險化學(xué)品目錄（2015版）
