為了能夠有效的對危機進行管理，羅伯特希斯危機管理小組設(shè)計了一個CMSS結(jié)構(gòu)。
　　對規(guī)模不是很大的公司或者小的工程項目來說，危機發(fā)生的概率小，可不專門設(shè)立危機管理部門進行危機管理，可在公司或項目進行全局規(guī)劃部門中，指定專門的人員行使危機管理部分的職能，但一定要完善危機的溝通機制。將媒體管理納入危機管理工作，處理好與媒體的關(guān)系將有利于危機管理和組織的長遠發(fā)展。
　　
　　2、加強危機日常管理。

　　危機的發(fā)生絕對不是偶然性的，有其產(chǎn)生、爆發(fā)及持續(xù)階段。在日常工作中對潛在的危機進行管理，預(yù)防危機的發(fā)生并采取措施消滅或減少導(dǎo)致危機發(fā)生的因素，以減少危機發(fā)生時帶來的損失和提高公司及項目對危機的恢復(fù)能力。

　　日常危機管理的內(nèi)容主要包括以下方面：

　　第一，危機風險的識別：掌握公司危機的來源（內(nèi)部和外部），辨認可能發(fā)生的危機有哪些，辨識影響危機發(fā)生的因素，并確認其所具有的性質(zhì)。

　　第二，危機風險分析與評估：根據(jù)危機風險的識別情況，對各種危機發(fā)生的可能性大小和各種危機將造成的潛在影響進行衡量，為危機預(yù)防提供依據(jù)。

　　第三，危機風險的預(yù)防和控制：了解危機發(fā)生的環(huán)節(jié)，避免危機的發(fā)生或減少引起危機發(fā)生的因素，采取預(yù)先的措施降低危機發(fā)生時可能造成的損失，對危機風險可進行回避、轉(zhuǎn)移、接受等方式處理。

　　第四，制定危機反應(yīng)計劃和恢復(fù)計劃，根據(jù)衡量的潛在危機破壞性的大小，配備適當?shù)娜肆?、財力、物力，有利于指?dǎo)組織在危機發(fā)生時采取有效的反應(yīng)和恢復(fù)措施。

　　3、進行高效的危機事件管理：

　　當危機發(fā)生時，危機的基礎(chǔ)管理及日常危機管理工作的好壞直接決定著危機事件能否進行高效的管理，以盡快控制危機，減少危機造成的損失，并盡快從危機中恢復(fù)過來，使公司或個人保持持續(xù)的發(fā)展，甚至使組織或者個人獲得新的發(fā)展。

　　危機事件的管理包括以下幾個方面：
　　第一，危機萌芽階段：即指危機的第一個征兆出現(xiàn)到危機爆發(fā)造成的可知的損失的這段時間。一般情況下，相關(guān)人員都會對此不夠重視，甚至視而不見。此時，若要盡早的發(fā)現(xiàn)危機的到來，必須提高危機意識，提高對危機的可能認識，并利用開發(fā)危機識別的輔助手段，然后采取阻止、延遲、危機爆發(fā)，降低損失的有效行動。

　　在水上、高空作業(yè)時，更要加強對危機信號的收集整理，并及時采取相關(guān)的行動，避免事故的發(fā)生。
　　第二，危機爆發(fā)后的反應(yīng)管理：危機爆發(fā)后迅速成立危機反應(yīng)小組，危機反應(yīng)小組必須有統(tǒng)一的指揮中心，協(xié)調(diào)地全面展開危機反應(yīng)工作。阻止或減少人、財、物的繼續(xù)損失、損害，阻止或延緩危機的蔓延，防止危機的連續(xù)反應(yīng)，減少避免人員的傷亡。有重點、分主次地采取行動隔離危機，做好危機反應(yīng)的信息溝通，危機反應(yīng)經(jīng)驗總結(jié)，著重做好對人的管理工作。

　　第三，危機發(fā)生的恢復(fù)管理：危機發(fā)生后，進行恢復(fù)管理工作，首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術(shù)人員和部分反應(yīng)人員，了解危機的破壞性和嚴重程度，確定危機恢復(fù)的目的，危機恢復(fù)的資源，危機恢復(fù)的對策及其重要性排序，制定危機恢復(fù)的計劃策略，確保做好對人員的恢復(fù)，以維持公司的生存和連續(xù)性，使公司獲得新的發(fā)展。

　　總論

　　高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國家經(jīng)濟發(fā)展水平的風向標，中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距，建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設(shè)的特點，深入對公路建設(shè)中的危機的認識，應(yīng)是現(xiàn)代公路建設(shè)企業(yè)組織管理者，技術(shù)人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設(shè)的巨大效益，經(jīng)營管理者絕不能為了片面追求效益，而忽視了其背后巨大的危機。

　　“事未有不存于微而見于著”，引起危機的每個因素都是不能忽視的，“圣人之慮遠，故能謹其微而治之，眾人之識近，故待其著而后救之。治其微，用力寡而功高；救其著，則竭力而不能及也”。工程的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)危機，直接對此分項工程造成損失，進而將會影響危機整個工程，甚至危及到企業(yè)。因此進行公路工程的建設(shè)必須認真對待危機，采取有效的管理措施，加強對危機的管理。將危機管理落實到實際組織管理的工作中，絕不能是防火措施只是撥打119，急救措施只是撥打120。