1工作職責(zé)

1.1 船長負(fù)責(zé)船舶能見度不良時(shí)航行的操作指揮。

1.2 各職船員負(fù)責(zé)執(zhí)行本須知的實(shí)施并服從船長指揮。

2工作流程

2.1能見度不良是指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因使能見度受到限制的情況。

2.2船舶在能見度不良天氣下航行應(yīng)遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定，同時(shí)應(yīng)遵守本規(guī)定。

2.3 船長和駕駛員平時(shí)應(yīng)了解、掌握本航區(qū)自然條件，結(jié)合本船的操縱性能，悉心研究航行操作方法，作為能見度不良航行措施的參考。

2.4千島湖航區(qū)每年霧季開始前，船長有責(zé)任組織駕駛員和有關(guān)船員學(xué)習(xí)和落實(shí)各項(xiàng)霧航安全措施，檢查和確保助航儀器、機(jī)電設(shè)備、排水系統(tǒng)和應(yīng)急設(shè)備等處于良好使用狀態(tài)。掌握各種助航儀器讀數(shù)改正量。

2.5 航行中能見度不良時(shí)，值班駕駛員須立即通知船長，并即采取如下措施：

2.5.1 通知機(jī)艙將主機(jī)作好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備，并根據(jù)當(dāng)時(shí)周圍環(huán)境采用適合的主機(jī)轉(zhuǎn)速。

2.5.2 應(yīng)及時(shí)開啟航行燈，施放《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定“能見度不良時(shí)使用的聲號”，同時(shí)守聽他船施放的聲號，識(shí)別他船的行動(dòng)。發(fā)聲號時(shí)力求不與他船聲號重疊。

2.5.3保持駕駛員在駕駛臺(tái)當(dāng)值，水手協(xié)助了望。必要時(shí)派出了望人員到船首了望。

2.5.4 船長獲悉能見度不良時(shí)須立即到駕駛臺(tái)組織駕駛員值班工作，必要時(shí)親自指揮航行。值班駕駛員應(yīng)將船位、航向、周圍環(huán)境和已采取的措施報(bào)告船長，船長應(yīng)考慮這些措施的正確性與全面性，特別是航速是否適當(dāng)。

2.5.5 主機(jī)備車，不論使用何種車速，值班輪機(jī)員都應(yīng)隨時(shí)作好全速后退的準(zhǔn)備。

輪機(jī)長應(yīng)下機(jī)艙監(jiān)督檢查，確保機(jī)、電設(shè)備及其系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.5.6 能見度不良時(shí)航行還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）充分利用助航設(shè)備及各種有效手段保持正規(guī)了望。及早作系統(tǒng)、全面的觀察檢驗(yàn)。對與他船是否正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險(xiǎn)，要根據(jù)充分的資料作出正確的判定。

（2）全船應(yīng)保持肅靜，停止一切不必要的擾音，同時(shí)要打開駕駛室的門窗，以方便視覺和聽覺的了望。

（3）啟用甚高頻定時(shí)播報(bào)本船船位、航速、航向和當(dāng)時(shí)能見度情況，守聽并與附近的船舶交換情況協(xié)調(diào)避讓意圖和行動(dòng)。

（4）霧中聲音的傳播受各種因素的影響而變化，不可單憑聽到霧號聲音的大小來判斷距離的遠(yuǎn)近。

（5）避讓的措施要早，航向、船速改變量要大，避讓后必須密切觀察核驗(yàn)避讓效果，直至安全駛離。

（6）航行安全無把握時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇安全地點(diǎn)停泊，停泊后應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號2.6船舶能見度不良時(shí)航行，應(yīng)在航行日志上留有詳細(xì)記錄。