為進一步加強立交涵施工管理，切實提高施工質量和規(guī)范立交涵管理，保證施工過程安全穩(wěn)定，現(xiàn)根據(jù)段領導要求，結合我段立交涵施工現(xiàn)狀，特制定本《措施》，請機關相關科室及車間認真遵照執(zhí)行。
??????? 一、組織領導
??????? 為確保立交涵施工管理規(guī)范，保證施工安全和質量達標，做到施工過程各個關鍵環(huán)節(jié)得到控制，段成立領導小組。
??????? 組? 長：段??? 長? 黨委書記
??????? 副組長：主管段長? 安全段長
??????? 組? 員：安全科、橋梁科、線路科、職教科、材料科、橋梁車間、相關線路車間負責人。
??????? 領導小組下設辦公室，辦公室設在橋梁科，橋梁科長任辦公室主任，聯(lián)系電話：
??????? 辦公室主要職責：制定立交涵施工安全技術組織措施，按照規(guī)定及時報局主管業(yè)務處審批；負責與有關科室和車間協(xié)商施工方案及實施辦法；加強對立交施工的安全質量管理，建立健全安全質量保證體系，對施工安全質量實行全過程監(jiān)控，協(xié)調。
??????? 二、部門分工導航儀品牌排名
??????? 1.橋梁科：負責前期立交調查工作，提報立交修建計劃；配合設計部門對立交選址、排水、施工條件等進行調查勘測；負責與地方政府、村鎮(zhèn)簽定修建立交協(xié)議,負責與施工配合單位簽定施工安全協(xié)議；負責施工外部協(xié)調工作，對施工占地、青苗、便道、拆遷、管道改移等工作進行細致摸底；負責施工質量、施工安全；負責立交開通后的正常使用；負責工程驗工。
??????? 2.安全科：負責調查路口網(wǎng)口情況，提報新增立交計劃；檢查盯控立交施工中的安全防護，民工管理，作業(yè)標準，路基安全、線路安全、路口管理；督促落實立交開通后的網(wǎng)口封堵；檢查立交投入使用后的暢通狀況。
??????? 3.職教科：負責職工、民工上崗前的安全培訓教育工作，檢查上崗人員的資格情況，檢查人身安全防護落實情況，確保培訓率合格率達到100%。
??????? 4.材料科：負責立交工程主材的采購運輸工作，保證材料質量合格，及時到位；負責立交架空頂進施工的鋼梁轉運吊卸工作。
??????? 5.線路車間：負責立交施工處所的線路安全、施工防護，線路撥線、線路放散、消滅線路晃車。
??????? 6.橋梁車間：負責立交施工組織安排、勞力安排；協(xié)助職教科對職、民工進行安全教育；負責施工機具、機械保養(yǎng)檢修；負責施工設備轉運；負責立交架空施工的澆水降溫；落實執(zhí)行安全技術質量標準，落實執(zhí)行防洪、防脹、防斷措施；負責施工外部協(xié)調；負責施工中的人身、行車、電纜安全；確保立交使用后的暢通。
??????? 三、工作職責
??????? 1.包保領導由主管副段長擔任，全面負責立交施工總體方案審查，關鍵施工項目檢查卡控。
??????? 2.立交施工負責人由立交所在地橋梁車間主任或副主任擔任。全面掌握施工計劃方案，編制施工進度計劃、負責施工作業(yè)行車、人身安全，組織人力、物力安排指揮施工。
??????? 3.線路施工負責人由立交所在地線路車間主任擔任,負責線路防護、檢查保養(yǎng)。
??????? 4.安全負責人由段安全科長、副科長或安全員擔任，負責審核施工安全技術質量措施，檢查落實施工安全措施落實情況，施工管理是否按照技術措施落實到位，季節(jié)性安全工作應急處理備品是否落實，施工是否貫徹執(zhí)行施工設計要求及規(guī)章制度。
??????? 5.技術負責人由橋梁科長、副科長或工程師擔任，負責編制各工序施工安全技術質量措施，掌握施工進度，及時提報材料及運輸計劃，檢查施工質量施工安全，貫徹執(zhí)行施工設計要求及規(guī)章制度。每處施工制定詳細合理具有針對性符合季節(jié)特點的施工安全技術質量組織措施報鐵路局審批，未經(jīng)鐵路局審批不得擅自開工。
??????? 6.材料負責人由材料科長或主任擔任，負責立交涵架空設備要點裝卸轉運，執(zhí)行有關操作規(guī)定；負責立交主材的采購運輸。
??????? 7.工地負責人由橋梁車間指派責任心強業(yè)務過硬的職工擔任，在施工領導小組及現(xiàn)場領導、施工負責人的指導下具體負責現(xiàn)場作業(yè)、行車、人身安全和施工勞力、材料安排，負責施工質量，完成全部施工任務。
??????? 8.橋梁施工負責人與線路施工負責人密切配合，協(xié)調施工。
??????? 9.所有負責人不得以低職代高職。
??????? 四、工作要求
??????? 1.施工安全協(xié)議。
??????? 施工前橋梁科必須與電務、通信、水電、車務等有關部門聯(lián)系，確定各種管線地下數(shù)量、走向、深度等情況，對施工有影響的管線，必須與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。施工中凡是涉及到電務、鐵通和供電設備，必須事先書面通知有關部門派員全過程參加。未與有關配合單位簽定施工安全協(xié)議不得開工。
??????? 2.施工作業(yè)防護。
??????? 上道作業(yè)設置“三位一體”防護。即：中間聯(lián)絡防護、現(xiàn)場防護、駐站聯(lián)絡員。駐站聯(lián)絡員主要負責運統(tǒng)-46登銷記工作，及時將列車運行情況通知中間聯(lián)絡防護和現(xiàn)場防護員，確認人員和施工機具及時下道，施工路料無侵限情況。中間聯(lián)絡員負責慢行信號牌的設置?，F(xiàn)場防護員負責施工地點減速標的設置，防護員在列車開來時，必須收車展開的黃色信號旗接車。同時現(xiàn)場防護員必須及時向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況，負責施工人員安全。中間聯(lián)絡員由橋梁車間安排人員，負責現(xiàn)場施工人員安全；防護信號、防護備品、慢行棚由橋梁車間負責安排；現(xiàn)場防護員由線路車間安排。
??????? 3.線路檢查保養(yǎng)
??????? 線路檢查保養(yǎng)自立交慢行之日起至恢復常速之日止，線路安全交由所在地線路車間負責，每天必須派一名班長及一名壓機手到工地日夜檢查保養(yǎng)線路；自慢行之日開始至線路狀態(tài)達到穩(wěn)定止線路工長必須每天對線路狀態(tài)檢查一遍，并做好記錄；自慢行之日開始至線路狀態(tài)達到穩(wěn)定止線路車間干部必須每兩天對線路狀態(tài)檢查一遍，并做好記錄；線路保養(yǎng)地段保養(yǎng)人員要對線路方向、水平、軌距、高低進行全面檢查，如有問題及時調整；每過一列車，保養(yǎng)人員要檢查線路狀態(tài)及加墊木楔，發(fā)現(xiàn)松動及時打緊，并做好檢查記錄，夜間不能松懈；施工負責人每天必須檢查線路巡檢人員及防護人員作業(yè)情況，并在記錄本上作安全指導；兩支點內的線路每一米定標點檢查，氣溫低于28度兩側線路各檢查50米，氣溫高于28度兩側線路各檢查100米，線路架空地段前后各150m范圍內扣件必須緊固、達到三點落地，線路道床飽滿夯實；慢行取消后線路安全仍然由線路車間負責，加強線路保養(yǎng)直至穩(wěn)定為止；若因線路下沉造成嚴重晃車情況，將追究橋梁和線路共同責任。
??????? 4.架空頂進檢查
??????? 橋梁車間負責架空檢查，嚴格按照架空圖要求布置，支點每天至少檢查一遍，墊板、高強度螺栓經(jīng)常，架空梁限界每6小時檢查一次，每頂一程觀測中線標高一遍，做好記錄有檢查人員簽字。
??????? 5.吊卸梁作業(yè)
??????? 立交架空鋼梁的裝卸轉運由材料科負責，吊卸梁計劃由橋梁科提前提報給調度及材料科。材料科應積極與車站溝通聯(lián)系，確保順利要點。嚴禁軌道車帶病作業(yè)，裝卸鋼梁必須在封鎖點內進行，嚴禁邊走邊卸，邊裝邊走。材料工具裝載要穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限。兩線間裝卸梁時，臨線來車應停止作業(yè)，并確保吊車懸臂和梁體不侵入臨線限界，必要時在垂直“天窗點”內進行作業(yè)。軌道車上要配備手動搖柄，防止大梁在裝吊過程中停電后不能復位，采用人工卷動。
??????? 五、施工質量管理導航儀品牌排名 <http://www.fcyr66.cn/>? 幽默笑話 <http://www.xhlft.com>
???????? （一）主體制作
??????? 1.每處立交開工前，必須向鐵路局上報開工報告及施工組織措施，申請開工。
??????? 2.必須按設計進行施工，不準擅自修改設計，若根據(jù)現(xiàn)場實際情況確需改動時，必須申報，待工務處同意后，由設計部門出具設計變更通知書，方可進行變動。凡發(fā)現(xiàn)施工單位為節(jié)省費用，擅自修改設計的，將進行嚴肅處理。
??????? 3.嚴格把好材料購進質量關。鋼筋、水泥應從材料廠進料，必須有鋼筋、水泥試驗資料、試驗合格證等。砂石料級配必須滿足要求。
??????? 4.必須在線路路基本體以外的安全之處開挖基坑，嚴禁切除路基本體開挖基坑施工，靠近路基一側采用漿砌片石護砌；模板制作作業(yè)必須符合相關規(guī)定，做到支撐牢固、接縫嚴密、不漏漿變形，所有立交箱體澆灌施工，橋梁科必須進行模板設計，沒有模板設計施工圖，嚴禁澆灌混凝土；頂、底板必須一次灌成，整個箱體澆灌次數(shù)不準超過二次；箱體鋼筋類型、數(shù)量與間距要符合設計，必須綁扎牢固，除銹徹底，主筋接長必須采用閃光接觸對焊，接頭應分散布置，鋼筋類型代換必須以大代?。换炷潦褂玫拇?、細骨料須經(jīng)有資質的試驗室試驗合格后方準采用，并由試驗室根據(jù)水泥、粗、細骨料做出配合比設計，施工單位按配合比嚴格計量予以實施，不同廠家、不同一批材料或不同地點的立交禁止采用同一份試驗室配合比；灌注混凝土過程中，按規(guī)定隨機做好試件，并根據(jù)規(guī)范要求做好養(yǎng)生，及時交試驗室試壓；作好工序控制，通過對作業(yè)條件、作業(yè)方法、料具使用、勞力組織、作業(yè)標準的控制，達到對施工的全過程管理；在立交施工全過程中，要派技術人員對隱蔽工程，鋼筋綁扎、混凝土灌注、止水帶制作等關鍵工序完成前后進行認真檢查，確保施工質量；重要工序和隱蔽工程施工,施工單位完成自驗后,提前48小時通知立交施工監(jiān)理工程師進行驗查,檢驗合格方可繼續(xù)施工,同時填寫《工程檢查驗收記錄簿》；需監(jiān)理工程師檢驗的工序有：每次立模前的鋼筋綁扎檢查，每次澆灌混凝土前的模板檢查，每次澆灌混凝土過程檢查，拆模后做防水層前的箱體檢查，頂進前箱體防水層質量檢查，端翼墻、引道擋墻基礎及墻體尺寸、質量檢查。
??????? （二）架空頂進
??????? 1.立交箱體架空頂進施工，必須向鐵路局工務處上報立交架空及線
??????? 路防護（含挖孔樁施工和防脹、防洪、防斷）的安全技術措施和安全協(xié)議，經(jīng)工務處審核同意，方可進行要點施工，未經(jīng)鐵路局批準不得開工。
??????? 2.立交架空支點根據(jù)地質條件采用枕木垛或挖孔樁支點，一般情況下，支點前要保證有不小于0.2m的平臺，平臺外安全邊坡不陡于1:1，地質不良時，必須作特殊架空設計，支點下基底承載能力應滿足要求。京廣正線立交架空施工采用16米工字梁架空,上下行間共用一片梁時,架空跨度不得大于10米（線間距在4.11至4.7m之間，線間距小于4.11m必須進行撥線處理）,上下行分別采用二片梁架空時,架空跨度不大于14米（線間距大于等于4.7m）;禁止在正線上采用9米工字梁和軌束梁作為主梁架空；架空跨度為10米時鋼枕不少于14根，架空跨度為12米時鋼枕不少于16根，架空跨度為14米時鋼枕不少于18根（不含支點處）；架空設備拆除必須在天窗點內進行。
??????? 3.工作場所內的所有照明和動力電線、電纜必須理順懸掛或加以防護，并禁止使用傷破材料，杜絕觸、漏電事故發(fā)生。動力設備必須設置防護罩或采取隔離措施，防止料具及人員侵入發(fā)生事故。
??????? 4.頂進挖土作業(yè)嚴禁倒坡挖土，要求進行分臺階挖土，并嚴格控制開挖縱向深度，地質、天氣好的情況下，每個臺階挖土縱深不得大于0.8m；地質不好或下雨時，挖土縱深不得大于0.3m。列車通過時嚴禁挖土，機械設備發(fā)生故障時不得繼續(xù)挖土，較長時間頂不進時不挖土，挖土到位后及時頂進不得滯留，嚴禁超挖，嚴禁開挖非頂進側的路基。