?一、工程概況

1、烏魯木齊軌道交通1號線全長27.615km。其中土建施工監(jiān)理06標包含10、11兩個土建施工標段，含3站，3區(qū)間，線路總長度3723.345m。監(jiān)理六標段工程計劃于2014年03月20日開工，合同工期1741日歷天。

車站主體為明挖法施工，采用箱形框架二層三跨結構，車站主體總長228.0m，車站標準段寬為21.1m，車站高度為13.81m。

??? 2、小西溝站~鐵路局站區(qū)間

小西溝站~鐵路局站區(qū)間起訖點里程：YCK14+945.908~YCK15+880.377

本區(qū)間工程設計起點為北京南路與蘇州路相交路口的小西溝站，線路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷設，止于北京南路與河南路相交路口的鐵路局站。

本區(qū)間設計為礦山法施工，區(qū)間1號施工豎井位于北京南路道路東側，第九中學北側，塞外樓外樓飯店前方停車場內(nèi)，2號施工豎井位于中國科學院新疆分院綠化草坪內(nèi)，左右線同步施工。? ??

二、編制本監(jiān)理細則的主要依據(jù)

· 烏魯木齊地鐵1號線設計文件

·《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)

·《鐵路隧道施工規(guī)范》(TBJ204-96)

·《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)則》(TBJ108-92)

三、本細則適用于地鐵區(qū)間礦山法隧道施工

3.1 檢查在隧道噴錨暗挖施工是否充分利用圍巖自承作用，在松散地層中是否采用先治水、預加固、短開挖、強支護、快封閉，穩(wěn)步前進的施工步驟。在軟弱風化巖層中是否采用預裂和光面爆破施工，開挖后是否及時施工初期支護結構并適時封閉，當開挖面圍巖穩(wěn)定時間不能滿足初期支護結構施工時，是否采取預加固措施。

3.2. 檢查隧道開挖面是否保持在無水條件下施工。隧道施工的防排水工作應以防、截、排、堵結合，因地制宜綜合治理的原則進行。

3.3. 檢查隧道采用鉆爆法施工時，是否編制爆破方案，并報城市主管部門批準，

經(jīng)公安部門同意后方可實施。

3.4. 檢查隧道施工中對地面、地層及支護結構是否按《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定項目及設計規(guī)定進行動態(tài)監(jiān)測，并及時反饋信息，做到信息化設計與施工。

四.施工豎井施工安全監(jiān)理控制要點：

4.1 檢查承包商是否按下列順序施工：

·地層加固、截水帷幕或降水井施工；

·豎井鎖口圈施工；

·井身開挖(由上向下分層開挖)；

·井身初期支護（小導管注漿或錨桿、架立鋼格柵和支撐、鋪鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土）

·井底抽水井施工

·安裝提升設備、人行步梯、各類管線；

·豎井馬頭門施工；

4.4 檢查單項工程如止水帷幕、降水井、鋼筋工程、鉆孔樁以及工程監(jiān)測等是

否執(zhí)行相關規(guī)范要求。

4.5 審核監(jiān)控量測資料、分析對鄰近建筑物、地下管線的影響，控制位移、沉降，對超過設計規(guī)定的限值時，要及時反饋給設計，做到信息化設計與施工。

4.6 檢查馬頭門施工，是否有安全措施：

·超前小導管注漿加固地層；

·馬頭門處井身初期支護安全措施；

·掏槽安裝經(jīng)加強設計的格柵并與井身環(huán)向格柵焊接牢靠；

·馬頭門開挖后及時施作初期支護。

4.7 檢查豎井口周圍是否有防汛墻和圍攔。

4.8檢查豎井提升運輸系統(tǒng)是否符合下列規(guī)定：

·提升架必須經(jīng)過計算，使用中應經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)；

·提升設備不得超負荷作業(yè)，提升速度應符合設備技術要求；

·提升設備上下升降應有聯(lián)絡信號；

·機械操作人員應有上崗證；

·豎井提升運輸系統(tǒng)是否經(jīng)過有關單位驗收和批準使用

·豎井作業(yè)應有完整的安全管理制度。

五. 隧道、橫洞開挖施工安全監(jiān)理控制要點

隧道施工方法應根據(jù)地質、覆蓋層厚度、結構斷面及地面環(huán)境條件等，經(jīng)過經(jīng)濟、技術比較后選用，各種施工方法的施工順序應按“地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范”有關條款執(zhí)行。

5.1審批承包商提交的隧道施工安全專項方案，是否符合地質條件、周邊環(huán)境；能否保證工程進度、質量和安全生產(chǎn)，使用機具是否滿足要求；對工程難點、重點采用工法是否可靠；洞內(nèi)運輸、照明、通風、防塵等措施是否滿足工程需要。

5.2 檢查承包商制定的防坍塌方案，是否備好搶險物資，并在現(xiàn)場堆碼整齊，

做到專料專用。

5.3 檢查在軟弱圍巖中開挖地層超前支護及加固工作，其設計參數(shù)和施工工藝是否符合《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

5.4 檢查施工開挖循環(huán)進尺是否遵守以下原則：

·隧道在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面宜為5-10m；

·在土層和不穩(wěn)定巖體中，初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)必須緊跟，當開挖面穩(wěn)定時間滿足不了初期支護施工時，應采取超前支護或注漿加固措施。

· 隧道開挖循環(huán)進尺，在土層和不穩(wěn)定巖體中為0.5～1.2m，在穩(wěn)定巖體中為1～1.5m。

5.5 檢查爆破設計：在硬巖中宜采用光面爆破，軟巖中宜采用預裂爆破。分布開挖時可采用預留光面層的光面爆破。爆破參數(shù)可參照《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定，并經(jīng)試驗檢查爆破效果后及時修正有關參數(shù)。

·檢查炮眼布置、炮眼鉆設、炮眼裝藥、開挖斷面是否符合《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

·檢查爆破垂直振動速度(cm/s)不應超過下列允許值：

混凝土或鋼筋混凝土結構? 2.5cm/s

一般磚石結構及一般地下管線 ?1.5cm/s

磚砌平房? 0.8～1.0cm/s

郊區(qū)空曠地區(qū)? 5～10cm/s

5.6 當同一條隧道相對開挖兩工作相距20m時，檢查承包商是否停挖一端，另一端繼續(xù)開挖。

5.7 隧道開挖采用臺階法施工時，應在拱部初期支護結構基本穩(wěn)定且噴射混凝土達到設計強度的70%以上時，方可進行下臺階開挖，監(jiān)理應隨時檢查應符合下列規(guī)定：

·邊墻應采用單側或雙側交錯開挖，不得使上部結構同時懸空；

·一次循環(huán)開挖長度，穩(wěn)定巖體不應大于4m，土層和不穩(wěn)定巖體不應大于2m；

·邊墻挖至設計高程后，必須立即支立鋼格柵拱架并噴射混凝土；

·仰拱應根據(jù)量測結果及時施工，及早形成封閉環(huán)。

5.8 檢查豎井與橫通道；橫通道、風道、出入口等與正洞相聯(lián)處；變斷面交接

處的開挖方案，所采取的措施是否可靠。

5.9 督促檢查承包商在隧道開挖過程中做好地質描述，填寫“掌子面地質觀察記錄”。

六 初期支護施工監(jiān)理

6.1 鋼格柵、鋼筋網(wǎng)加工及架設檢查

·鋼格柵第一榀制好后應試拼，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可進行批量生產(chǎn)。

· 鋼格柵安裝后，監(jiān)理經(jīng)檢查合格后，對其簽認。

· 鋼格柵安裝應符合下列規(guī)定：

①基面應堅實、虛土清理干凈。

②鋼架格柵與壁面應楔緊，每片鋼格柵節(jié)點及相鄰格柵縱向必須分別用鋼筋拉桿連結牢固；

③確定格柵拱腳處是否打鎖腳錨桿，拱腳與土層有孔隙時，應加設墊板。必要時兩拱腳間加設臨時支撐。

6.2 巖體錨桿檢查

·檢查錨桿孔位、孔深和孔徑是否符合設計要求，允許偏差見下表。

錨桿孔位、孔深和孔徑允許偏差

· 檢查錨桿安裝是否符合下列規(guī)定：

①安裝前應將孔內(nèi)清理干凈；

②水泥砂漿錨桿體應除銹，除油，安裝時孔內(nèi)砂漿應灌注飽滿，錨桿外露長度不應大于100mm；

③楔縫式和脹殼式錨桿應將桿體與部件事先裝好，安裝時應先楔緊錨桿后再安托板并擰緊螺栓；

6.4 噴射混凝土

· 檢查噴射混凝土原材料質量。

· 檢查噴射巖作業(yè)是否緊跟開挖工作面，并應符合下列規(guī)定：

爆破作業(yè)時，噴射混凝土終凝到下一循環(huán)放炮間隔時間不應小于3h；

七.防水層鋪貼施工安全監(jiān)理控制要點

?防水層應在初期支護結構趨于基本穩(wěn)定，并經(jīng)隱檢合格后方可進行鋪設。塑料板防水層鋪貼，應符合下列規(guī)定：

在安裝內(nèi)襯鋼筋時，要保護好已鋪設的塑料防水板，避免對其沖撞；注意落實滅火器等措施，避免鋼筋加工時焊渣燒毀防水材料。

八. 二次襯砌施工監(jiān)理

8.1 檢查二次襯砌施作時間，應在圍巖和噴錨支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行：

①位移速率有明顯減緩趨勢；

②水平收斂(拱腳附近)小于0.2mm/d；

③已產(chǎn)生的位移量占總位移量80%以上。

8.2 對二次襯砌模板臺車進行驗收，保證其剛度符合要求：

8.3 旁站檢查二次襯砌混凝土灌注是否符合下列規(guī)定：

③混凝土強度達到2.5MPa時方可拆模，若為承重結構則應在砼強度達到設計強度的70%以上時方可拆模。

九.監(jiān)控量測監(jiān)理

9.1 審核承包商制定的監(jiān)控量測方案，它應根據(jù)隧道埋深、地質、地面環(huán)境、開挖斷面和施工方法等按《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定或設計文件確定的量測項目確定。

9.2 認真檢查監(jiān)控量測的初始讀數(shù)的正確性和可靠性，督促承包商及時繪制時

態(tài)曲線，及時進行回歸分析并反饋設計單位指導。做到信息設計與施工。

9.3 檢查分析圍巖和初期支護結構是否基本穩(wěn)定：

9.3.1 隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢；

9.3.2 收斂量已達總收斂量的80%以上；

9.3.3 收斂速度小于0.15mm/d或拱圈位移速度小于0.1mm/d。

9.4 隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時，監(jiān)理應立即發(fā)“停工令”督促承包商采取措施進行處理：

· 周邊及開挖面塌方、滑坡及破裂；

· 量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢；

· 支護結構變形過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展；

· 時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢。

十.隧道內(nèi)運輸監(jiān)理

10.1 監(jiān)理審核運輸方式是否與開挖斷面、運量和挖運機械設備等相一致。

10.2 檢查隧道內(nèi)采用無軌運輸時，道路是否平整、堅實，并做好排水維修工作。其行車速度，施工作業(yè)面區(qū)不應大于10km/h，其他區(qū)段不應大于15km/h。

10.3 監(jiān)督承包商應設專人維修保養(yǎng)，線路兩側的廢渣余料等應隨時清理干凈。

十一.風、水、電臨時設施及通風防塵監(jiān)理

11.1檢查隧道施工時是否設雙回路電源，并有可靠切斷裝置。照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于36V，成洞和施工區(qū)以外地段可用220V。

11.2檢查隧道內(nèi)電纜線路布置與敷設是否符合下列規(guī)定：

· 成洞地段固定電線路應采用絕緣線；施工工作面區(qū)段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井及正線處宜采用鎧裝電纜。

· 照明和動力電線(纜)安裝在隧道同一側時，應分層架設，電纜懸掛高度距地面不應小于2m。

· 36V變壓器應設置于安全、干噪處，機殼應接地。

· 動力干線的每一支線必須裝設開關及保險絲具。不得在動力線上架掛照明設施。

11.3檢查隧道施工范圍內(nèi)是否設置足夠照明。交通要道、工作面和設備集中處

應設置安全照明。

11.4檢查動力照明的配電箱是否封閉嚴密，不得亂接電源，應設專人管理并經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)。

11.5 檢查空壓機站輸出的風壓是否能滿足同時工作的各種風動機具的最大額定風量；設置的位置宜在豎井地面附近，并應采取防水、降溫、保溫和消音措施。

11.6檢查高壓風管及水管管徑是否經(jīng)計算確定，其安裝應符合下列規(guī)定：

· 管材和閘閥安裝前應檢驗合格并清洗干凈；

· 管路安裝應直順，接頭嚴密；

· 空壓機站和供水總管處應設閘閥，干管每100～200m并設置分閘閥；

· 隧道內(nèi)宜安裝在電纜線對面一側，并不得妨礙交通和運輸；

· 管路前端距開挖面宜為30m，并且高壓軟管接至分風或分水器。

11.7 檢查隧道內(nèi)施工環(huán)境是否符合下列規(guī)定：

· 氧氣含量按體積比不應小于20%；

· 每立方米空氣中含10%以上游離二氧化硅粉塵不應超過2mg；

· 有害氣體濃度：一氧化碳含量不應大于30mg/m3；二氧化碳按體積計不應大于5%；氮氧化物(換算成NO2)含量不應大于5mg/m3；

· 氣溫不應超過28℃；

· 噪聲不應大于90dB。

11.8檢查隧道施工的機械通風是否滿足需要。當主風機滿足不了需要時，應設置局部通風系統(tǒng)。

11.9 檢查隧道內(nèi)通風是否滿足各施工作業(yè)面需要的最大風量，風量應按每人每分鐘供應新鮮空氣3m3計算，風速為0.12～0.25m/s。

11.10 檢查通風管徑是否經(jīng)計算確定。風管安裝與接續(xù)應符合下列規(guī)定：

· 管路應直順，接頭嚴密。彎管半徑不應小于風管直徑的3倍；

· 風管的風口距工作面的距離：壓入式不宜大于15m，吸入式不宜大于5m；

11.11 檢查通風機運轉中是否采取，必要的消音措施。通風過程中，應定期測試風量、風速、風壓，發(fā)現(xiàn)風管風門破損、漏風應及時更換或修理。

11.12 檢查隧道鑿巖是否是濕作業(yè)，裝渣、放炮后是否噴霧灑水凈化粉塵，噴射混凝土時是否采取防塵措施并定期測定粉塵和有害氣體的濃度。

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