（1）、營業(yè)線施工必須事前制定施工方案及相應(yīng)的施工安全技術(shù)措施，按規(guī)定完成報(bào)批手續(xù)。

（2）、營業(yè)線施工前必須按規(guī)定辦理施工安全協(xié)議、施工安全審批和施工許可。

（3）、營業(yè)線路道岔的拆鋪、臨時道岔的鋪設(shè)及臨時道口的設(shè)置,必須事前與設(shè)備管理單位、行車組織部門辦理審批手續(xù)。

（1）、營業(yè)線上或近旁土方施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行“兩圖一標(biāo)”制度，同時做到施工前與設(shè)備管理單位聯(lián)系、勘查，確認(rèn)地下管線、電纜的位置和走向；簽訂施工安全協(xié)議；動用機(jī)械前人工挖探；施工中雙方派人旁站監(jiān)護(hù)，站場內(nèi)土方施工禁止動用機(jī)械挖掘。

（2）、營業(yè)線施工時,外雇機(jī)械必須做到狀態(tài)良好，司機(jī)持有效操作證上崗。書面安全交底內(nèi)容必須包括：土方施工的范圍、深度。施工中劃出施工界限、做好防護(hù)、設(shè)專人旁站監(jiān)控。

（3）、溝、槽、坑、井施工，根據(jù)土質(zhì)和技術(shù)要求設(shè)安全邊坡。土質(zhì)松軟，有坍塌危險(xiǎn)，危及營業(yè)線路基、既有建筑物和人身安全的深溝、深坑、深井施工，必須采取樁、板支頂、拉結(jié)加固，草袋裝土碼砌等防護(hù)措施。

（4）、土方挖掘必須由上及下逐層進(jìn)行,嚴(yán)禁在坑底掏洞挖掘。

（5）、土方爆破必須辦理審批手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置與撤除防護(hù)。

（1）、電化區(qū)段作業(yè)時，職工本人和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持２m以上的安全距離，小于此距離時必須辦理停電施工。

（2）、電化區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時，必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置縱橫連接線，保證電氣回路暢通。

（3）、因施工需要拆開接地線時，必須按規(guī)定的導(dǎo)線截面裝設(shè)臨時接地線。

（1）、必須按規(guī)定制定、報(bào)批施工方案（計(jì)劃）。

（2）、必須與行車組織部門聯(lián)系、封鎖線路進(jìn)行爆破,按規(guī)定辦理要消點(diǎn)手續(xù)。

（3）、必須由持有合格證的爆破工從事爆破作業(yè)，并按規(guī)定設(shè)置與撤除施工防護(hù)。

（1）、按局“液壓搗固機(jī)防護(hù)辦法”規(guī)定，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和攔停列車防護(hù)員。攔停列車時，防護(hù)的距離不應(yīng)小于列車制動距離，改變防護(hù)辦法應(yīng)經(jīng)分局批準(zhǔn)，報(bào)路局備案后方可實(shí)施。采取任何變通防護(hù)辦法，均應(yīng)執(zhí)行“三、二、一”下道制度:“三”即列車在三公里以遠(yuǎn)應(yīng)通報(bào)來車，組織作業(yè)人員和機(jī)具下道；“二”即列車在二公里以遠(yuǎn)時，作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)下道完畢；“一”即遇有特殊情況，列車在一公里以遠(yuǎn)。作業(yè)人員和機(jī)具尚未下道時，應(yīng)立即攔停列車。

（2）、線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)使用液壓起道機(jī)，禁止使用齒條式起道機(jī)。

（3）、軌縫調(diào)整器應(yīng)加裝“安全鎖”,否則停止使用。

（4）、人員及車輛橫越既有線路或道口時，應(yīng)執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。

（5）、橫過停留車輛時，不允許鉆車，應(yīng)在車前后各５m以遠(yuǎn)的地方繞行。

（6）、各種機(jī)動車輛橫過站內(nèi)道口時，應(yīng)設(shè)有專職防護(hù)員引導(dǎo)通過。

（7）、在鐵路線路旁的作業(yè)人員，禁止在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心等地方行走、坐臥、站立、乘涼、避雨。禁止在機(jī)車、車輛走行中搭乘或捎腳。

（8）、駝峰上解體溜放作業(yè)時,駝峰下的線路禁止作業(yè)。

（9）、營業(yè)線作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

（10）、巡道員等線路獨(dú)立作業(yè)人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行３０m回頭“了望和聽音下道”制度。

（1）、無縫線路地段作業(yè)應(yīng)執(zhí)行“兩清”、“三測”、“四不超”制度， “兩清”即：維修作業(yè)半日一清；緊急補(bǔ)修作業(yè)一撬一清。“三測”即：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫?！八牟怀奔矗鹤鳂I(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。

（2）、在高溫時,嚴(yán)禁高抬道、大撥道.抽換道口軌枕等破壞線路穩(wěn)定性工作,只有在不得已時,事先安排好,按規(guī)定辦理封鎖或慢行,制定防脹措施并經(jīng)公司經(jīng)理批準(zhǔn)。

（3）、在高溫時，無縫線路地段破底清篩要一放散、二施工，不放散、不施工。

（4）、氣溫超過３１℃時，停止做綜合維修。

（1）、執(zhí)行線路巡檢制度，正線及道岔要求工長每三天、領(lǐng)工員每七天、隊(duì)長每半月檢查一次。新開通的運(yùn)營線路要指派專人每天檢查一次，線路狀態(tài)不良的重點(diǎn)處所要經(jīng)常檢查，正確填記檢查手冊，發(fā)現(xiàn)問題及時整治、消除超限處所。

（2）、防護(hù)員當(dāng)班時間內(nèi)要堅(jiān)守崗位、認(rèn)真了望、防護(hù)來車，及時組織機(jī)具人員撤至限界外。因事離開時應(yīng)有人替換。

（3）、巡道、巡橋、巡山人員要按規(guī)定認(rèn)真巡檢，來車時迎送列車，觀查車輛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)危及行車緊急情況時果斷攔車。

（4）、軌道電路地段作業(yè)使用的道尺、撬棍、壓把等工具必須設(shè)絕緣裝置，否則禁止使用。

（1）、做好封鎖準(zhǔn)備，確保機(jī)具材料、通訊及防護(hù)備品、勞力組織齊備完好，安全、技術(shù)交底資料完整，簽字手續(xù)完備并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)施工。

（2）、線路封鎖作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人不低于副經(jīng)理級。

（3）、封鎖前慢行時間內(nèi)不得擴(kuò)大準(zhǔn)備工作范圍。

（4）、有關(guān)軌道電路的連、斷必須在電務(wù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，重要信號設(shè)施派人看守。

（5）、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、慢行看守員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

（6）、 開通線路前設(shè)專人和設(shè)備管理單位安全員共同檢查記錄線路狀態(tài)，由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無侵限物，線路達(dá)到放行列車條件后，方可放行列車。

（7）、開通后必須有足夠人員巡檢養(yǎng)護(hù)線路，必須設(shè)專人晝夜值班，隨時消除突發(fā)故障。

（1）、卸車負(fù)責(zé)人不得低于領(lǐng)工員級，領(lǐng)車人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格。

（2）、每節(jié)車必須有一名正式職工負(fù)責(zé)。

（3）、片石車嚴(yán)禁邊走邊卸。

（4）、嚴(yán)禁偏載動車。

（5）、嚴(yán)禁在道岔、道口、橋梁和超過100m的隧道內(nèi)卸車。

（6）、砂石料未清好道眼,限界小于規(guī)定，堆放不穩(wěn)固、車門未關(guān)好、人員未撤出時嚴(yán)禁動車。

（1）、施工單位必須堅(jiān)持雨季值班值宿制度。

（2）、認(rèn)真執(zhí)行冒雨檢查制度和災(zāi)害地段分段負(fù)責(zé)制。對確定的危險(xiǎn)處所必須派人看守。

（3）、準(zhǔn)確掌握雨情水情，遇大暴雨情況不明時，不允許冒險(xiǎn)放行列車，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時必須果斷攔停列車。