日前，山東某路段一輛吊車在拆除工地塔吊時傾倒，吊車塔臂砸到5名行人，2人經(jīng)搶救無效死亡，另砸斷附近電線，造成大面積停電，兩根電線桿傾倒砸壞十余輛車。隨著我國基礎設施建設的加強，諸如此類的工程機械安全事故屢見報端。施工單位在追求工程速度、工程量的同時，往往棄安全施工操作規(guī)范于不顧，將安全第一拋至腦后。”秦人不暇自哀而后人哀之，后人哀之而不鑒之，亦使后人復哀后人也”，試問倘若安全事故依舊頻發(fā)，復哀以至何時矣?

　　國家對機械安全的政策規(guī)定

　　對于造成工程機械安全事故的直接原因，由國家標準局于1986年5月31日發(fā)布并于1987年2月1日起實施的《企業(yè)職工傷亡事故調查分析規(guī)則》(該標準是勞動安全管理的基礎標準，是對企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動過程中發(fā)生的傷亡事故(含急性中毒事故)進行調查分析的依據(jù))中有明確的指示，即機械、物質或環(huán)境的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成機械安全事故的直接原因。

　　建設部為了加強建筑起重機械的安全監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，發(fā)布的166號令《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》已于2008年6月1日起施行?！兑?guī)定》明確指出：“安裝單位、使用單位要制定起重機械生產(chǎn)安全事故應急救援預案”，“施工總承包單位要審核其《預案》”。預案中對施工現(xiàn)場起重機械設備概況、事故應急救援體系響應程序、生產(chǎn)安全應急救援預案等都要詳盡地明確。

　　《企業(yè)職工傷亡事故調查分析規(guī)則》對造成工程機械事故的直接原因做了提綱挈領的明確，這對工程機械安全事故的原因調查無疑是提綱性的指導，而機械生產(chǎn)安全事故應急救援預案的設立，對于突發(fā)性的機械工程事故的防范與應對有了預先的規(guī)劃。

　　從工程機械產(chǎn)業(yè)鏈看工程機械事故

　　在整個工程機械產(chǎn)業(yè)鏈中，制造商、代理商等環(huán)節(jié)的工作是緊緊圍繞用戶展開的，繼2004年工程機械行業(yè)增速放緩以后，以服務取勝成為以質取勝外各方爭奪市場的熱點，而安全操作培訓也成為眾多服務中的重中之重。

　　近年來，三一起重機、中聯(lián)重科、徐工重型、廈工挖掘機、柳工等紛紛開展“服務萬里行”服務活動，對工程機械提供保養(yǎng)維修、整機銷售、配件供應、信息反饋等豐富的服務，惠及了眾多的工程機械用戶。