橋式起重機的外觀像一條金屬的橋梁，它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運物料的一種機械設備，被廣泛應用于車間、倉庫或露天場地。橋門式起重機有著特殊的使用特性，如果不加強管理和檢查，一旦出現(xiàn)事故，就會造成傷亡。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，橋式起重機種類越來越多。引發(fā)橋式起重機起重吊運作業(yè)事故主要危險因素有：未發(fā)信號，使用不合格吊具超載吊運，安全防護裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運，棱角快口沒有襯墊等。在對314起起重機事故按機型分類的統(tǒng)計中，橋式起重機發(fā)生事故數(shù)量是59起，所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是所有起重機械里面最高的。因此必須加強對起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質(zhì)。

　　1起重機的機械事故

　　起重傷害與事故是指起重機械在作業(yè)過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計，在冶金、機電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。據(jù)統(tǒng)計結(jié)果可知，在108起典型起重傷害事故中，吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。

　　2橋式起重機重大事故的分析

　　事故樹分析又稱為故障樹分析或事故邏輯分析,它是對系統(tǒng)安全性進行定性與定量分析評價的一種科學的和先進的方法，已被廣泛地運用到現(xiàn)代設計的多個領(lǐng)域之中。事故樹分析評價是運用由事件符號和邏輯符號組成的一種圖形模式，來分析人機系統(tǒng)中導致災害事故的各種因素之間的因果關(guān)系和邏輯關(guān)系，從而判明系統(tǒng)運行當中，各種事故發(fā)生的途徑和重點環(huán)節(jié)，為有效地控制，提供一個簡潔而形象的途徑。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機器故障、環(huán)境影響，隨時都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導致災害性后果就要對系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種不安全因素進行分析和預測，以采取相應的措施和手段來防止和消除危險。因此一個系統(tǒng)的事故分析應包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災害事故，也稱為頂上事件；系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的事故因素，包括人、機器、環(huán)境因素；各個子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關(guān)系，即輸入—輸出的因果邏輯關(guān)系，并用專門的符號表示；計算系統(tǒng)的頂上事件的發(fā)生概率，進行定量分析與評價。

　　2.1事故樹分析程序

　　把事故樹的分析過程采用1個系統(tǒng)圖形建立起來，如圖1所示。

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