一般來(lái)說(shuō)，有不少人都具有較為強(qiáng)烈的從眾心理，不自覺(jué)的認(rèn)為大多數(shù)人是對(duì)的，缺乏主見(jiàn)，易受暗示，很容易不加分析便接受他人意見(jiàn)甚至付諸于行動(dòng)，它也表現(xiàn)在方方面面，比如流行時(shí)尚、購(gòu)物消費(fèi)、興趣愛(ài)好甚至社會(huì)風(fēng)氣等等。

　　在鐵路部門(mén)中，筆者了解到，新工入路初期的從眾心理也是比較強(qiáng)的，因?yàn)橐?ldquo;顧忌”很多，比如領(lǐng)導(dǎo)眼中的你是否“合群”？老師傅們眼中的你是否“上道”或者“謙虛好學(xué)”？新工入路之后，對(duì)鐵路整體運(yùn)作以及所在崗位都是在前期培訓(xùn)中初步了解的，那么在崗位上實(shí)習(xí)期間，秉承著謙虛、謹(jǐn)慎、好學(xué)的態(tài)度是不錯(cuò)的，保持與人為善，良好的人際關(guān)系也是正確的，但是新工們對(duì)于各種信息往往會(huì)一股腦的全盤(pán)接收，卻忽略了因人而異導(dǎo)致對(duì)工作方法和對(duì)社會(huì)、對(duì)安全的認(rèn)知與作為也是不一樣的，如果新工除了學(xué)習(xí)到師傅們的業(yè)務(wù)知識(shí)之外，也偶爾得到諸如酒后“肺腑之言”傳授的一些所謂的“小技巧”和不能輕易示之“小經(jīng)驗(yàn)”的話，那么作為新工，筆者認(rèn)為就很有必要仔細(xì)斟酌一番、推敲一番，那些是值得自己借鑒和學(xué)習(xí)的，那些是需要自己“敬而遠(yuǎn)之”的，千萬(wàn)不可輕易輕信盲從。

　　再有一類(lèi)人就是平常在個(gè)別職工眼中的“一根筋”或者“膽小者”們，這些師傅們時(shí)刻以安全為己任，時(shí)時(shí)守安全，事事講安全，是領(lǐng)導(dǎo)心中的標(biāo)兵和好職工，但有時(shí)候卻疏忽了搞好人際關(guān)系，因?yàn)檫@些職工特別聽(tīng)“領(lǐng)導(dǎo)話”，特別守規(guī)矩，在職工層面中就難免顯得比較冒尖，比較惹人注目，這就好比所謂的“中國(guó)式”過(guò)馬路一般，大家湊成一堆就去闖紅燈，而堅(jiān)守底線的人就在人群中顯得比較突兀，所以這類(lèi)師傅們也就比較容易被他人“警惕”或排斥，從而就可能出現(xiàn)一些“風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)”或者“小報(bào)告”，甚至“小摩擦”。當(dāng)然，也會(huì)有一些堅(jiān)守安全、堅(jiān)定信念，不肯逾越“雷池”半步的師傅們，可一旦要是不小心，河邊“濕鞋”，再加上得不到領(lǐng)導(dǎo)的理解，受到一頓批評(píng)的話，那么內(nèi)心中就會(huì)覺(jué)得委屈，很有可能就會(huì)迅速“淪陷”了。

　　其實(shí)，任何事情幾乎都是相對(duì)的，從眾心理雖說(shuō)是安全生產(chǎn)中的大忌，但是相對(duì)的，如果運(yùn)用的好，也是一件“利器”。鐵路部門(mén)在日常管理中就能很好的運(yùn)用這一點(diǎn)，他們通過(guò)種種措施來(lái)激發(fā)職工從眾心理的“正能量”，比如利用互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、各單位內(nèi)部報(bào)刊雜志以及企業(yè)官方微博等等宣傳陣地，來(lái)擴(kuò)大鐵路內(nèi)部先進(jìn)集體、明星功臣、好人好事等正能量的輻射范圍，大力營(yíng)造起人人主動(dòng)保安全、守安全以及“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，同時(shí)采取較為給力的獎(jiǎng)懲機(jī)制，就能很好的促進(jìn)職工的積極性和主動(dòng)性。

　　筆者認(rèn)為，無(wú)論是管理層還是職工群眾，都要對(duì)從眾心理有所警惕并清醒認(rèn)識(shí)，揚(yáng)其長(zhǎng)避其短，努力提高自身獨(dú)立思考和明辨是非的能力，遇事從多方面、多角度看問(wèn)題，做出正確的判斷和行動(dòng)，始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)中的“一根筋”，不懈怠、不放松，也正是因?yàn)橛腥f(wàn)千鐵路人這樣執(zhí)著的“堅(jiān)守”，才能確保我們安全生產(chǎn)上的長(zhǎng)治久安。