筆者發(fā)現(xiàn)一種普遍的現(xiàn)象，不容忽視。

　　如今，不論是在國營大、中型企業(yè)，還是在私營廠礦，抑或純粹的小規(guī)模家族式作坊，都存在疲勞作業(yè)現(xiàn)象。而且，相當普遍。似乎已成為一種生產(chǎn)作業(yè)中的潛規(guī)則。

　　疲勞作業(yè)是指附加在身體體力和精神正常承受范圍以外的工作，是正常作業(yè)時間的一種病態(tài)延續(xù)。是國家勞動法所明文禁止的，也是職工身心健康的一種腐蝕劑，更是誘發(fā)事故的主要因素之一。但其與國家勞動和社會保障部允許的合理加班截然不同，不可混為一談。

　　眾所周知，企業(yè)職工都是血肉之軀，絕非鋼筋鐵骨。我們更應該知道，人，都是會疲倦的，誰也不可能成為上足了發(fā)條的鐵金鋼。換言之，人的體能和精力，還有邏輯思維，都是遵循生理活動規(guī)律的，有高峰就有低谷，有旺盛就有衰弱，這樣的生理特點注定人每工作一段時間，就要休息一會。即便是機械設備，連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間太長、負荷太重，都要適時給予潤滑和降溫，必要時還得停下來。否則，輕則造成動力下降，嚴重時可能使設備癱瘓、報廢，甚至引發(fā)可怕的質(zhì)量事故和人身傷害事故。不可爭辯的現(xiàn)實是，隨著科技的突飛猛進，改革的進一步深化，市場經(jīng)濟的越來越完善和殘酷，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中擁有立錐之地，分得一塊屬于自己的蛋糕，已是非常艱難的事。于是，企業(yè)為了在這個微利時代能分得一杯羹，在日趨狹小擁擠的利潤空間里闖出一條路來，感覺無疑是舉步維艱。所以，很多時候，為了完成產(chǎn)量和訂單，為了搶時間，抓進度，為了給客戶崇高的信譽度和良好的市場形象，只能以犧牲職工的休息時間為代價，長期加班加點，導致職工疲勞作戰(zhàn)，身心俱乏。長此以往，豈有不出事之理？

　　國家交管部門和眾多安檢單位聯(lián)合多名運動學、醫(yī)學專家，作了多項測試。就拿駕駛來說，如果是在體力充沛、精力足、思想集中的情況下，駕駛員處理緊急情況時大多都能舉措得當。其反應迅速、動作協(xié)調(diào)性、配合默契程度等技術(shù)參數(shù)，都能控制在一個合格的范疇內(nèi)。假如是疲勞駕駛，情況就大相徑庭了。單是剎車距離一項，就令人瞠目結(jié)舌。同樣的速度行駛，疲勞時的反應速度和剎車距離要比精力集中時超出85%，幾乎是平時的兩倍。這樣的狀態(tài)，結(jié)果只能是車毀人亡。我們反復強調(diào)：安全是責任，安全是效益，安全是生命。而疲勞作業(yè)極易造成各種事故。一旦慘案釀成，沒了安全，還奢談什么責任、效益和生命？屆時，責任就是一句空話，效益只是鏡花水月，而生命呢？跟草芥有何區(qū)別？列寧說過：不會休息的人，就不會工作。工作，要勞逸結(jié)合，才能張馳有度。俗話說，磨刀不誤砍柴工。只有休息好了，職工才能體力好，講技巧，干勁足，耐力強，精神抖擻，事半功倍。