近幾年來(lái)，我走過(guò)近百家企業(yè)，為他們提供培訓(xùn)、咨詢服務(wù)，曾經(jīng)和很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、安全管理同行一起討論安全問(wèn)題。企業(yè)各崗位從業(yè)人員的安全意識(shí)，是普遍關(guān)注的話題。然而，在我翻看各類安全工作計(jì)劃、工作總結(jié)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)企業(yè)界對(duì)執(zhí)行安全制度強(qiáng)調(diào)的很多，而對(duì)如何提升安全意識(shí)本身涉及的很少。
究其原因，企業(yè)里各層級(jí)管理者普遍把安全意識(shí)當(dāng)作軟指標(biāo)，嘴上說(shuō)的多，實(shí)際做的少。
企業(yè)安全生產(chǎn)最薄弱的環(huán)節(jié)是什么？
統(tǒng)計(jì)顯示，98%的事故是因?yàn)槿说脑蛞鸬摹６鶕?jù)有關(guān)部門(mén)針對(duì)大中型企業(yè)近3年來(lái)發(fā)生的事故所作的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，人為因素中，安全意識(shí)薄弱的因素占到90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到10%。再回過(guò)頭來(lái)看看我們企業(yè)界的安全培訓(xùn)，90%的精力用在占10%比重的安全技術(shù)水平上，只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意識(shí)上。90%和10%的倒掛說(shuō)明什么？說(shuō)明——員工安全意識(shí)差，越來(lái)越成為制約企業(yè)安全生產(chǎn)的瓶頸。
安全意識(shí)不強(qiáng)，必將釀成安全事故。這是誰(shuí)都不能否認(rèn)的事實(shí)。
員工安全意識(shí)薄弱，首先弱在他們“安全第一”的意識(shí)沒(méi)有建立。“安全第一”是世界通行的公理，幾年前，我曾出版《第一管理》一書(shū)，向企業(yè)各級(jí)管理者闡述“安全第一”的公理。“安全第一”公理應(yīng)該成為全體員工的共識(shí)，但卻弱在“預(yù)防為主”的意識(shí)沒(méi)有落實(shí)。“安全第一”意識(shí)的體現(xiàn)，就是“預(yù)防為主”，不能等到大難臨頭再去考慮“安全第一”。其次弱在主體安全意識(shí)淡保人們之所以做不到“安全第一”，之所以沒(méi)有“預(yù)防為主”，根子在于主動(dòng)性不夠，在于不知道“安全究竟為了誰(shuí)”。如果人人都把安全當(dāng)作是別人的事，不把自己作為安全的主體，沒(méi)有了主動(dòng)性，員工安全意識(shí)的普遍薄弱也就在情理之中了。
安全工作依賴于物質(zhì)和精神兩個(gè)方面，物質(zhì)的主要是安全設(shè)施，精神的主要是安全意識(shí)。廣義的安全意識(shí)，包括有關(guān)安全的意愿、意識(shí)、知識(shí)等。如何提升員工的安全意識(shí)，必須遵守安全實(shí)踐中的三大法則。
法則一：安全知識(shí)勝于安全設(shè)施。
什么是安全知識(shí)？就是人們面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，知道該怎么做，包括安全規(guī)程、安全制度、安全常識(shí)等等。國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理專家組調(diào)查，我國(guó)46％的民眾對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急措施了解十分有限，27％的人甚至根本不了解。我國(guó)國(guó)民的消防安全素質(zhì)的抽樣調(diào)查顯示，將近50％的民眾在火災(zāi)發(fā)生時(shí)不懂得如何逃生自救，52％的人甚至不認(rèn)識(shí)消防安全標(biāo)志。有些人就是不知道，旋轉(zhuǎn)的部件不能碰，高壓容器會(huì)爆炸，這就是安全知識(shí)不具備。
每個(gè)員工都要明白，只要是合法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，都是在政府監(jiān)管之下，具備基本安全設(shè)施的。所以，你的注意力應(yīng)該放在知識(shí)儲(chǔ)備上，用安全知識(shí)武裝你的頭腦，平時(shí)知道如何操作，出現(xiàn)緊急情況會(huì)采取緊急措施，這要比設(shè)備的安全性能更重要。
法則二：安全意識(shí)強(qiáng)于安全知識(shí)。
我有一位中科院的朋友準(zhǔn)備買車，也許是他長(zhǎng)期從事數(shù)理分析的緣故，在發(fā)生日系汽車大批量召回以后，他搜集了一大堆歐美和日本汽車安全性能檢測(cè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，來(lái)征求我的專業(yè)意見(jiàn)。我的回答讓他大吃一驚：這些數(shù)據(jù)對(duì)你完全沒(méi)有意義！
他瞪大眼睛看著我：難道人命關(guān)天的安全不重要？！
我告訴他，只要是正規(guī)廠家生產(chǎn)銷售的汽車，都是經(jīng)過(guò)國(guó)家檢驗(yàn)，達(dá)到基本安全標(biāo)準(zhǔn)的。美國(guó)人早就出過(guò)一本書(shū)，叫《任何速度都不安全》，我們也可以說(shuō)，任何車輛都不安全。你調(diào)查一下，全國(guó)有多少人不系安全帶？有多少人喝了酒還堅(jiān)持開(kāi)車？又有多少人見(jiàn)前面沒(méi)有車，于是不管三七二十一就踩油門(mén)？太多了！如果你也是其中的一個(gè)，那么，有多少氣囊管用？什么樣的安全配置夠你“消費(fèi)”？
這就是安全意識(shí)問(wèn)題。狹義的安全意識(shí)，指的是在人們的思想意識(shí)中對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)，包括安全價(jià)值觀、安全警惕性等等。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律”。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無(wú)意地違章，這就屬于安全意識(shí)淡保在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途，這也屬于安全意識(shí)問(wèn)題。
沒(méi)有安全知識(shí)，員工就會(huì)稀里糊涂受傷害；沒(méi)有安全意識(shí)，事故就會(huì)不請(qǐng)自來(lái)。安全知識(shí)重要，安全意識(shí)更重要。當(dāng)員工有了安全意識(shí)，就會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)安全知識(shí)，就會(huì)有安全保障。
法則三：安全意愿優(yōu)于安全意識(shí)。
所謂安全意愿，是指員工履行安全生產(chǎn)職責(zé)，實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效的意志和愿望。安全意識(shí)往往停留在思想上，而安全意愿不僅僅是在思想上，同時(shí)還在情感上主動(dòng)地去追求。一個(gè)不具備安全生產(chǎn)意愿的員工，一定不具備主動(dòng)履行職責(zé)的行為。只有在強(qiáng)烈的安全生產(chǎn)意愿的驅(qū)動(dòng)下，員工才能自覺(jué)地履行安全職責(zé)。
這個(gè)問(wèn)題，中外的企業(yè)在安全管理上的認(rèn)識(shí)是一致的。我們提出“責(zé)任重于泰山”，就是希望員工樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，進(jìn)而靠責(zé)任意識(shí)促進(jìn)安全意識(shí)的樹(shù)立。西方企業(yè)的安全培訓(xùn)，首先是安全意識(shí)培訓(xùn)，其次才是安全技能培訓(xùn)，而培養(yǎng)雇員與管理層的合作態(tài)度，又被放在安全意識(shí)教育之前，也就是靠培養(yǎng)雇員的合作態(tài)度來(lái)逐漸培養(yǎng)其安全意識(shí)。
安全意愿是安全意識(shí)的前提和基矗中外莫不如此。
企業(yè)的安全管理要從員工的安全意愿入手，用意愿強(qiáng)化意識(shí)，用意識(shí)保證安全。
那么，如何培養(yǎng)員工的安全意愿就成了問(wèn)題的核心。
人的安全素質(zhì)分為三個(gè)層次，安全知識(shí)是基本層次，安全意識(shí)是深層次，安全意愿是核心層次。要讓員工形成強(qiáng)烈的安全意愿，企業(yè)管理者就需要從情感角度入手，有了情感依托，才會(huì)有態(tài)度的轉(zhuǎn)變。從我這幾年考察過(guò)的企業(yè)來(lái)看，我發(fā)現(xiàn)，搞清楚“安全為了誰(shuí)”，是解決安全問(wèn)題的一把金鑰匙。
第一，員工知道“安全為了誰(shuí)”，才能從“要我安全”變成“我要安全”。
很多企業(yè)和單位，安全制度沒(méi)少訂，安全教育沒(méi)少做，安全管理沒(méi)少抓，為什么落實(shí)不下去，執(zhí)行力不強(qiáng)？究其原因，員工覺(jué)得這些都是外界強(qiáng)加給自己的，只是被動(dòng)地接受安全防范的知識(shí)和意識(shí)，正所謂是“要我安全”。
明白“安全為了誰(shuí)”，員工才能理解管理層的良苦用心，才會(huì)清楚為什么要那樣做。一個(gè)個(gè)安全制度，才能當(dāng)成是有效的保護(hù)；一次次安全教育，才能當(dāng)成是善意的提醒。安全教育才能入腦入心，安全意識(shí)才能深處扎根，正所謂是“我要安全”。
