2003年2月18日，韓國大邱氏地鐵中央路站發(fā)生火災(zāi)，造成135人死亡，137人受傷，318人失蹤?；馂?zāi)是由精神病人放火所致。

最先著火的是一組6節(jié)列車，載有旅客約400人。4分鐘之后，另一組與起火列車相反方向駛來的列車也進(jìn)入中央路車站，這也是一組6節(jié)列車，載有旅客約400人。后進(jìn)站的這組列車的駕駛員因?yàn)楹ε掠卸練怏w進(jìn)入車廂而沒有及時(shí)打開車廂門疏散乘客，等再想打開列車車廂門時(shí)，電被切斷了，從而全體乘客都被關(guān)在了黑暗的車廂內(nèi)。一些車廂的乘客找到了應(yīng)急裝置，用手動(dòng)方式打開了車廂門得以逃生，但是許多車廂門一直未被打開。第一組列車的車廂門是開著的，所以乘客可以及時(shí)逃生出去，但第二組列車的車廂門確實(shí)緊閉的。大多數(shù)死者是第二組列車上的乘客。

大邱地鐵火災(zāi)表明：地鐵列車一旦著火，地鐵自身的防災(zāi)系統(tǒng)和控制指揮系統(tǒng)對(duì)于人員逃生、疏散起著至關(guān)重要的作用。在此前提下，個(gè)人是否具有消防安全意識(shí)和逃生自救知識(shí)非常重要。在大邱地鐵火災(zāi)中，有的人能夠利用應(yīng)急裝置，手動(dòng)打開車廂門，而更多的人恐怕連這些應(yīng)急裝置包括滅火器在哪里都不清楚。有的人雖然從列車中逃了出來，但是沒有上到地面就被煙氣熏倒，如果這些人能夠采用正確的方法，比如，用濕毛巾或者把衣袖弄濕捂住口鼻，底姿勢迅速穿過煙氣區(qū)，也許又一條鮮活的生命可以獲救。